Γιώργος Μούζος, 7/2/2019 - 16:04 facebook twitter linkedin Honda Civic 1,6 i-DTEC 120 PS: Ταξιδιάρα ψυχή! Γιώργος Μούζος, 7/2/2019 facebook twitter linkedin Η 10η γενιά του αειθαλούς Honda Civic ενσωματώνει τον εξαιρετικό κινητήρα πετρελαίου με τους 120 ίππους, προσφέροντας έτσι έναν συνδυασμό που αποδεικνύει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, πως τα diesel μπορούν να είναι σπορ! Επιπρόσθετα η εμφάνιση του Civic κατορθώνει να προσφέρει στον υποψήφιο αγοραστή δυο διαφορετικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα: Την εντυπωσιακή – αθλητική εμφάνιση, με αρκετές δόσεις πολυτέλειας. Το 10ης γενιάς Honda Civic απευθύνεται σε έναν συνειδητοποιημένο αγοραστή που ξέρει τι θέλει και προπαντός σε αυτούς που θέλουν να ξεχωρίζουν σε εμφάνιση, αλλά και σε επιδόσεις! Η αρχή των πάντων! Στην περίπτωση του πετρελαιοκίνητου Civic, θα ξεκινήσουμε από τη καρδιά του, δηλαδή από τον κινητήρα των 1,6 λίτρων, ο οποίος συγκριτικά με τον diesel κινητήρα της προηγούμενης γενιάς έχει δεχτεί πλήθος βελτιώσεων, ώστε να έχει μια πιο ραφιναρισμένη λειτουργία, διατηρώντας τα ίδια νούμερα ισχύος και ροπής (120 ίππων/4.000 σ.α.λ και 300 Nm/2.000 σ.α.λ). Για τους πιο... tech freak να τονίσουμε πως το μπλοκ του κινητήρα το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, έχει νέες ενισχύσεις, ενώ έχουν τοποθετηθεί χαλύβδινα έμβολα, αντικαθιστώντας τα αλουμινένια που είχε ο προηγούμενος κινητήρας. Μεγάλη έρευνα έχει γίνει και στον τομέα της εκπομπής καυσαερίων και κατανάλωσης καυσίμου, όπου βάση τα νέα πρότυπα μετρήσεων, ο κινητήρας έχει εργοστασιακή κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 117 γρ./χλμ. Όμως εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις του όπου για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται μόλις 10 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 201 χλμ./ώρα. Σπορ κι άνετο εσωτερικό Ο εσωτερικός διάκοσμος του Civic διακρίνεται για την ποιοτική κατασκευή του. Κατά κύριο λόγο έχουν χρησιμοποιηθεί μαλακά και ποιοτικά υλικά, με το τελικό φινίρισμα να ικανοποιεί και τον πλέον δύσπιστο. Επιπρόσθετα η τεχνολογία κάνει αισθητή την παρουσία της μέσω της οθόνη αφής των 7 ιντσών, του συστήματος πολυμέσων Honda Connect 2. Οι προσφερόμενοι χώροι για τους επιβάτες βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο και κανείς δεν πρόκειται να σας παραπονεθεί ότι δεν χωράει. Το ίδιο και για τις αποσκευές τους, όπου ο χώρος αποσκευών έχει τον μεγαλύτερο όγκο στην κατηγορία, αγγίζοντας τα 478 λίτρα. Δώστε του χιλιόμετρα! Το Honda Civic έχει όλα όσα θέλει και λατρεύει ο λάτρης της οδήγησης. Εμφάνιση, δύναμη και εξαιρετική οδική συμπεριφορά, με την τελευταία να εμπνέει εμπιστοσύνη ακόμα και στο όριο. Σε όλα τα παραπάνω προσθέστε και τη δυνατότητα να ταξιδεύετε όπου θέλετε και ο δείκτης καυσίμου να… ξεχνάει να κουνηθεί, μιας και ο κινητήρας πάει και απλά δεν καίει! Εμείς σε πραγματικές συνθήκες είδαμε 5,5 χλμ./ώρα στο trip computer. Στην πράξη τραβάει δυνατά από χαμηλά, με την επιτάχυνση να είναι δυνατή, αλλά και γραμμική μέχρι και τον κόφτη. Η πολύ καλή ανάρτηση, κάνει εξαιρετική δουλειά επιτρέποντας τόσο τα άνετα ταξίδια αστραπή στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, όσο και το στρίψιμο στο επαρχιακό δίκτυο. Εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και ανύπαρκτες ουσιαστικά κλίσεις στις στροφές, συνδυασμός που αρέσει, αλλά και εμπνέει εμπιστοσύνη σε κάθε τύπο οδηγού. Σαφώς και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι ενσωματωμένα πάνω στο ιαπωνικό μοντέλο, φροντίζοντας για την ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας. Αν θέλετε να γνωρίσετε νέους προορισμούς χωρίς να σκέφτεστε το κόστος καυσίμου το Honda Civic 1,6 –DITEC είναι το αυτοκίνητο που ψάχνατε. Ενσωματώνει όσα ψάχνει ο ενθουσιώδης, αλλά και συνειδητοποιημένος οδηγός που θέλει ένα αυτοκίνητο που θα το χαίρεται σε βάθος χρόνου και μάλιστα με λογικό κόστος μιας και η τιμή απόκτησης ξεκινάει από τα 22.120 ευρώ. Πίνακας κόστους ασφάλισης Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 16/01/2026 - 09:05 Πριν φύγει για ΣΚ: αυτά πρέπει να ελέγξει ο πελάτης σας για να γυρίσει χωρίς απρόοπτα
Γιώργος Μούζος, 14/01/2026 - 08:40 Ελαστικά: Πότε πραγματικά θέλουν αλλαγή και γιατί η ηλικία τους μετράει όσο και το πέλμα
Γιώργος Μούζος, 07/01/2026 - 09:36 Αλλοίωση δεδομένων αντί για αλλοίωση ζημιάς: Η νέα μορφή ασφαλιστικού ρίσκου!
Τεχνητή Νοημοσύνη και ADAS: Ποιος ευθύνεται όταν ο αλγόριθμος κάνει λάθος; Όσο περισσότερο οδηγεί ο αλγόριθμος, τόσο πιο θολή γίνεται η ευθύνη. Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) και οι αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης... Γιώργος Μούζος, 05/01/2026 - 09:22
Πώς η κακή επαναβαθμονόμηση των ADAS αυξάνει τις ζημιές; Τα συστήματα ADAS σώζουν ζωές. Όταν όμως δεν ρυθμίζονται σωστά μετά από επισκευή, μετατρέπονται σε αόρατη πηγή κινδύνου για οδηγούς,... Γιώργος Μούζος, 30/12/2025 - 08:48
Ασφάλιση για εταιρικούς στόλους: Από την τηλεματική στην κυβερνοασφάλεια! Η ασφάλιση στόλων μπαίνει σε νέα εποχή: ο κίνδυνος δεν βρίσκεται μόνο στον δρόμο, αλλά και στο δίκτυο. Για τις... Γιώργος Μούζος, 29/12/2025 - 09:21
EV & PHEV: Το πραγματικό ρίσκο δεν είναι η μπαταρία! Είναι να το ασφαλίσεις «σαν απλό Ι.Χ.» Οι πελάτες σου δεν θα σε ρωτήσουν για KW. Θα σε ρωτήσουν «καλύπτομαι;». Αν το συμβόλαιο αφήνει γκρίζες ζώνες σε... Γιώργος Μούζος, 22/12/2025 - 14:24
Τα real-time δεδομένα οδήγησης αλλάζουν την τιμολόγηση: Ο ασφαλιστής ως data analyst! Η ασφαλιστική αγορά είναι ήδη στην εποχή που τα πραγματικά δεδομένα οδήγησης έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Όποιος ασφαλιστής δεν αξιοποιεί στο... Γιώργος Μούζος, 17/12/2025 - 09:00
Συνδεδεμένα αυτοκίνητα: Ποιος ελέγχει πραγματικά τα δεδομένα του αυτοκινήτου; Τα σύγχρονα αυτοκίνητα παράγουν χιλιάδες δεδομένα το λεπτό. Αλλά ποιος έχει το δικαίωμα να τα βλέπει, να τα συλλέγει και... Γιώργος Μούζος, 15/12/2025 - 08:45