Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή, για 3η συνεχόμενη χρονιά τα τροχαία ατυχήματα αυξήθηκαν στη χώρα μας, στοιχείο που προβληματίζει έντονα τις αρμόδιες αρχές, αλλά και τον ασφαλιστικό κλάδο.

Το παρήγορο στην υπόθεση είναι βέβαια πως μειωμένος ήταν ο αριθμός των νεκρών που έφτασε κοντά στα επίπεδα του 2020 όταν και ίσχυαν μέτρα για τον περιορισμό της κυκλοφορίας. Ένα μεγάλο ερώτημα που θέτουμε είναι τι προτίθεται η πολιτεία να κάνει για αυτή τη μάστιγα, αλλά και πώς ο ασφαλιστικός κλάδος μπορεί να βοηθήσει να μειωθούν τα τροχαία, αλλά και να εκπαιδευτούν κατάλληλα οι νέοι οδηγοί.

11.201 τροχαία ατυχήματα το 2023
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ήρθαν στη δημοσιότητα, ο συνολικός αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων έφτασε τα 11.201. Νούμερο που διατηρείται από το 2017 και μετά, με εξαίρεση το πανδημικό 2020. Πρόκειται για μία περίοδο 7 ετών κατά την οποία -όπως δείχνουν τουλάχιστον οι αριθμοί- δεν φαίνεται να έχει γίνει κάποια αξιόλογη πρόοδος ως προς την οδική ασφάλεια.

Αναλυτικότερα, την περίοδο Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου 2023, σε όλη τη χώρα καταγράφηκαν 11.201 τροχαία ατυχήματα, αριθμός αυξημένος κατά +6,8% σε σχέση με το 2022 όταν είχαν καταγραφεί 10.487. Οι νεκροί έφτασαν τους 621, -5% λιγότεροι σε σχέση με την περασμένη χρονιά (654). Οι βαριά τραυματίες ήταν 657 (από 664 το 2022, -1,1% λιγότεροι) και οι ελαφρά τραυματίες 12.644 (από 11.961, άνοδος +5,7%).

Επισημαίνεται ότι, οι κύριες αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς και οι παράγοντες που επιτείνουν τις συνέπειές τους είναι:

• Η υπερβολική ταχύτητα
• Η απόσπαση της προσοχής του οδηγού
• Η παραβίαση της προτεραιότητας
• Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
• Η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
• Η οδήγηση χωρίς χρήση κράνους και προστατευτικής ζώνης

Σε ότι αφορά τα κράνη, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας παραθέτουμε τα παρακάτω:

• 4 στους 10 αναβάτες μοτοσυκλετών δεν φορούν κράνος
• 2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος ακατάλληλο και επικίνδυνο!
• 2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος που δεν είναι καλά δεμένο, άρα πολύ επικίνδυνο!
• 7 στους 10 επιβάτες δεν φορούν κράνος!
• Τα 8 από τα 10 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα στην χώρα μας, με αναβάτες και επιβάτες που δεν φορούν κράνος, καταλήγουν σε σοβαρό τραυματισμό του αναβάτη ή σε θάνατο αναβάτη και επιβάτη.
• Στα περισσότερα από το 40% των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα, οι παθόντες αναβάτες και επιβάτες δεν θα είχαν αποτέλεσμα των θάνατο ή την μόνιμη ολική ανικανότητα εάν φορούσαν κράνος!

Το λάθος κράνος σκοτώνει
Πέρα από την οδήγηση χωρίς κράνος, αρνητικές προεκτάσεις έχει και η οδήγηση με κράνος που δεν πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας ECE, DOT ή SNELL. Πέρα από τις προδιαγραφές ασφαλείας, καλό είναι ένας αναβάτης να μην φοράει ένα πολύ παλιό κράνος.

Αν και δεν υπάρχει ημερομηνία λήξης , τα κράνη αναγράφουν την ημερομηνία παραγωγής. Ένας γενικός κανόνας είναι αλλαγή κάθε 5-7 χρόνια ανάλογα τις συνθήκες και τη χρήση που κάνουμε ή άμεσα μετά από πτώση. Η έκθεση στον ήλιο και την υγρασία είναι μερικοί από τους παράγοντες που επηρεάζουν τη σύσταση των υλικών μακροχρόνια.

Φροντίστε να είναι στο σωστό μέγεθος
Μια άλλη βασική αρχή, είναι πως το κράνος θα πρέπει να είναι στο σωστό μέγεθος και να ταιριάζει στο κεφάλι του αναβάτη και να το κουμπώνει σωστά. Αν δεν ισχύει καμία από τις δυο παραμέτρους, τότε είναι σαν μην φοράει ο αναβάτης κράνος.

Όσο και αν θέλουμε να αισθανόμαστε άνετα, ένα μεγαλύτερο νούμερο κράνους δεν παρέχει αρκετή προστασία γιατί θα μετακινηθεί από τη θέση του σε περίπτωση σύγκρουσης. Εκτός από τον τομέα της ασφάλειας, γίνεται κουραστικό σε μεγαλύτερες ταχύτητες, αφού μετακινείται συνεχώς από την αντίσταση του αέρα.

Τέλος, εξίσου σημαντικό είναι να κουμπώνουμε σωστά το κράνος. Υπάρχουν δύο είδη κουμπώματος. Τα αγωνιστικού τύπου με κρίκους και αυτά που ασφαλίζουν με κλιπ. Όποιο και αν διαθέτει το κράνος μας, δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε να το κλείσουμε γιατί σε περίπτωση ατυχήματος όσο σφιχτό και αν νομίζουμε ότι είναι, το κράνος μπορεί να φύγει από το κεφάλι μας, με δυσάρεστες συνέπειες.

Ο ασφαλιστικός κλάδος μπορεί να βοηθήσει!
Είναι παραπάνω από αντιληπτό πως σε ότι αφορά την οδική ασφάλεια οι ενέργειες που πρέπει να γίνουν πολλές και πρέπει να είναι έντονες. Πέρα από την εκπαίδευση σε θέματα οδικής συμπεριφοράς, οι ασφαλιστικές εταιρείες σε συνεργασία με μεγάλα ιδρύματα και φορείς γύρω από τους δικυκλιστές θα πρέπει να δημιουργήσουν καμπάνιες σε ότι αφορά τα κράνη. Καμπάνιες που θα ενημερώνουν για τη σωστή χρήση τους, πώς πρέπει να τα επιλέγουν και τι πρέπει να ελέγχουν πριν επιλέξουν το κράνος τους.

Γιατί η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας ξεκινάει από όλους όσους ενδιαφέρονται για την ασφάλεια και την ευημερία των άλλων. Και οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι πρωτεργάτες σε αυτά!