*Γράφει ο Κώστας Ακριβόπουλος, Σύμβουλος Εκπαίδευσης , Training, Mentoring, Coaching (ILU, FA, MNGM, SOCIOL, PSYCHOL, NLP, MRKTG, AML, Feng Shui, GESTALT, SILVA, MDRT, IKMG, LIMRA, LOMA, GAMA, INNOV, ΛΑΕΚ/ΟΑΕΔ)

“ …Εμπόδια είναι όλα όσα βλέπουμε, όταν πάρουμε τα μάτια μας από τον στόχο μας! ”

Μηνύματα προς τους Υποψήφιους των εξετάσεων για να υπάρξει Επιτυχία στις εξετάσεις!

(ας βοηθήσουμε ακόμη μια φορά τους υποψηφίους μας, που έχουν κάποιες ερωτήσεις!)

-τα σημερινά θέματα πηγάζουν από τις ερωτήσεις 50, 406, 407, 408, 409, 410, 416, 417, 418, 422: της Ύλης ΤτΕ Πιστοποίησης Ασφαλιστικών Πρακτόρων.

Α. Ας αρχίσουμε με το “OPEN POLICY”

Ανοικτή Ασφάλιση (Open Policy) έχουμε σε επαναλαμβανόμενες φορτώσεις εμπορευμάτων μιας αρχικής σύμβασης. Σε περίπτωση κάποιας μεγάλης σύμβασης μεταφοράς εμπορευμάτων πχ. 500.000 τόνων τσιμέντου, επειδή δεν υπάρχει μεταφορικό μέσον των 500.000 τόνων, ή υπάρχει συμφωνία για τμηματικές φορτώσεις, η μεταφορά γίνεται τμηματικά και ο ασφαλισμένος Πελάτης είναι υποχρεωμένος να ενημερώνει αμέσως τον Ασφαλιστή, για το ακριβές τελικό φορτωθέν εμπόρευμα, ώστε ο Ασφαλιστής να γνωρίζει αφενός το ασφαλιζόμενο μεταφερόμενο φορτίο (πχ. 15.535 τόνους), αλλά και το υπόλοιπο προς φόρτωση και μεταφορά (484.465 τόνους).

Β. Και ας προχωρήσουμε με τα “INCOTERMS” (International Commercial Terms- Διεθνείς Εμπορικοί Όροι)

Για να βοηθήσει στην εισαγωγή και εξαγωγή εμπορικών αγαθών, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) υιοθέτησε τους Διεθνείς Εμπορικούς Όρους (Incoterms), που αποτελούν τους βασικούς εμπορικούς όρους για την πώληση αγαθών παγκοσμίως και έχουν καταστεί μέρος της καθημερινής γλώσσας του εμπορίου. Ας δούμε τις Ορολογίες φόρτωσης :

- EXW (Ex Ware house)– Εδώ έχουμε παραλαβή εκ του εργοστασίου (κατονομαζόμενος τόπος παράδοσης) Χρησιμοποιείται συχνά κατά την πραγματοποίηση μιας αρχικής προσφοράς για την πώληση αγαθών, χωρίς να περιλαμβάνονται οποιαδήποτε έξοδα. EXW σημαίνει ότι ο πωλητής διαθέτει τα αγαθά στις εγκαταστάσεις του ή σε άλλον κατονομαζόμενο τόπο (βιομηχανικές εγκαταστάσεις, εργοστάσιο, αποθήκη, κ.λπ.). Ο πωλητής δεν χρειάζεται να φορτώσει τα αγαθά σε οποιοδήποτε όχημα συλλογής ούτε χρειάζεται να εκτελωνίσει τα αγαθά για εξαγωγή. Όλα είναι ευθύνη του αγοραστή.

- FAS (Free Along side Ship) – Ελεύθερο παράπλευρα στο πλοίο (κατονομαζόμενος λιμένας αποστολής)

Ο πωλητής θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει την παράδοση όταν τα αγαθά τοποθετούνται παράπλευρα στο πλοίο (π.χ., σε αποβάθρα ή φορτηγίδα) που ορίζεται από τον αγοραστή στον κατονομαζόμενο λιμένα φόρτωσης. Ο κίνδυνος απώλειας ή ζημίας των αγαθών μεταβιβάζεται στον αγοραστή, όταν τα αγαθά βρίσκονται παράπλευρα στο πλοίο και ο αγοραστής αναλαμβάνει την ευθύνη για όλα τα έξοδα, από εκείνη τη στιγμή και έπειτα. (φόρτωση στο πλοίο, μεταφορά, ασφάλιση και εκφόρτωση στον προορισμό)

- FOB (Free on Board) – Ελεύθερο επί του πλοίου ή FOT (Free on Truck) – Ελεύθερο επί του φορτηγού.

Ο πωλητής παραδίδει τα αγαθά επί του πλοίου (ή φορτηγό) που ορίζεται από τον αγοραστή στον κατονομαζόμενο λιμένα ή σημείο φόρτωσης. Ο κίνδυνος απώλειας ή ζημίας των αγαθών μεταβιβάζεται στον αγοραστή, όταν τα αγαθά βρίσκονται επί του πλοίου (μόλις περάσουν το κικγκλίδωμα/”τα ρέλια” του πλοίου) και ο αγοραστής αναλαμβάνει την ευθύνη για όλα τα έξοδα από εκείνη τη στιγμή και έπειτα. (μεταφορά, ασφάλιση και εκφόρτωση στον προορισμό)

- C&F ή CFR (Cost and Freight) – Αξία και ναύλος

Η υποχρέωση του πωλητή είναι η παράδοση του εμπορεύματος στον αγοραστή στο λιμάνι προορισμού, χωρίς την ευθύνη της ασφάλισης του εμπορεύματος μέχρι εκεί. Από την στιγμή της φόρτωσης του εμπορεύματος πάνω στο πλοίο, μέχρι τον τελικό τους προορισμό τα εμπορεύματα ασφαλίζονται με ευθύνη του αγοραστή.

- CIF – (Cost, Insurance, Freight) - Αξία, ασφάλιση και ναύλος.

Ο πωλητής, με τον όρο αυτό, έχει την ευθύνη της ασφάλισης των εμπορευμάτων μέχρι να τα παραλάβει ο αγοραστής στον προσυμφωνημένο τόπο παράδοσης. Βεβαίως, ο αγοραστής επιβαρύνεται με το πλήρες κόστος της ασφάλισης, το οποίο ο πωλητής εισπράττει μαζί με το κόστος των εμπορευμάτων και το ναύλο. Στον τόπο άφιξης του φορτίου γίνεται έλεγχος της κατάστασης του φορτίου, χωρίς καθυστέρηση. Ο έλεγχος δεν πρέπει να γίνεται μετά από μέρες, διότι η ασφάλιση Μεταφοράς έχει λήξει.

ΣΗΜ.: Oι ασφαλίσεις Μεταφερομένων Εμπορευμάτων διαφέρουν από τις ασφαλίσεις των Μέσων Μεταφοράς, τα οποία ασφαλίζονται σε άλλους κλάδους, σε περίπτωση Αστικής των Ευθύνης ή μείωσης της αξίας των λόγω βλάβης.

- BL . Το Bill of Lading ή ΑWB (Air Way Bill-με αεροπλάνο) ή Φορτωτική είναι το έντυπο που συνοδεύει το φορτίο, όπου αναγράφεται το σημείο φόρτωσης, το σημείο εκφόρτωσης, το όνομα του πωλητή, το όνομα του αγοραστή, ο τρόπος συσκευασίας και το βάρος, η πραγματική κατάσταση του φορτίου (τουλάχιστον η εξωτερική) κατά τη στιγμή της φόρτωσης. Σε περίπτωση προβλήματος του φορτίου, ή της συσκευασίας, πριν την φόρτωση, πρέπει να αναφερθεί στην Φορτωτική. Προϋπάρχουσα της μεταφοράς αλλοίωση των ασφαλισμένων αντικειμένων δεν καλύπτεται ασφαλιστικά. Καλύπτονται οι ζημιές που θα συμβούν κατά την μεταφορά.

Γ. …και ας πούμε και δυο λόγια για τις “Ρήτρες” φόρτωσης/μεταφοράς:

Με τις Ρήτρες εξασφαλίζονται τα διακινούμενα εμπορεύματα, με κάθε αναγνωρισμένο μεταφορικό μέσο, κατά οποιασδήποτε φυσικής ζημιάς ή απώλειας, διαλέγοντας κάποια από τις παρακάτω :

Institute Cargo Clause (Α) Θεωρείται ασφάλιση κατά παντός κινδύνου διότι καλύπτονται όλοι οι κίνδυνοι των ρητρών “B” & “C” και επιπλέον οποιαδήποτε ζημία ή απώλεια στα μεταφερόμενα εμπορεύματα που δεν εξαιρείται ονομαστικά.

Institute Cargo Clause (B) Όλοι οι κίνδυνοι της ρήτρας “C” και επιπλέον: ηφαιστειακή έκρηξη, σεισμός ή κεραυνός, αρπαγή εμπορεύματος στη θάλασσα από κύμα, εισροή θαλάσσιου ή γλυκού νερού στο μεταφορικό μέσο, ολική απώλεια δέματος κατά τη φορτοεκφόρτωση

Institute Cargo Clause (C) Θεωρείται βασική. Καλύπτεται μερική ή ολική ζημία από έκρηξη ή πυρκαγιά, προσάραξη, βύθιση ή ανατροπή, εκτροχιασμό, πρόσκρουση ή σύγκρουση χερσαίου μεταφορικού μέσου

Δ. …και να κλείσουμε με την …”Αβαρία”:

Ο Νόμος των Ροδίων το 916 π.Χ καθιέρωσε τον Νόμο της Γενικής Αβαρίας .

Η Γενική Αβαρία (General average): Κάθε ηθελημένη θυσία μεταφερομένων εμπορευμάτων, ή ηθελημένη δαπάνη που πραγματοποιείται χάριν του πλοίου ή του φορτίου, συνιστά γενική αβαρία και επιβαρύνει αναλογικά όλα τα διασωθέντα συμφέροντα (F.P.A. -Free Particular Average) δηλαδή μία ηθελημένη, Εύλογη, και οπωσδήποτε έκτακτη δαπάνη που πραγματοποιείται για την κοινή σωτηρία Πλοίου - Φορτίου – Ναύλου.

Με αυτό τον όρο χαρακτηρίζονται όλες οι θυσίες και έκτακτες δαπάνες που γίνονται ηθελημένα και αιτιολογημένα κατά τη στιγμή γενικού κινδύνου για την κοινή σωτηρία της όλης ναυτικής επιχείρησης (πλοίου και φορτίου) και όχι μόνο για τη σωτηρία μέρους της περιουσίας (πλοίου ή μόνο φορτίου). Παράδειγμα: Προκειμένου να σωθούν πλοίο και εμπορεύματα, ο Πλοίαρχος αποφασίζει να «ρίξει» στη θάλασσα ένα φορτίο. Όταν οι ενέργειες αυτές έχουν θετικό αποτέλεσμα, καλούνται όλα τα μέρη των οποίων τα συμφέροντα διασώθηκαν, να συνεισφέρουν (αναλογικά με τις αξίες που διασώθηκαν) για την αποκατάσταση των θυσιών και των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν.

Υπάρχει και η Μερική Αβαρία (P.A.- Particular Average) η οποία αναφέρεται σε απρόοπτα και τυχαία περιστατικά που πλήττουν τα συγκεκριμένα ασφαλισμένα αντικείμενα και όχι το σύνολο (πλοίο και φορτίο) και δεν πρέπει να συγχέεται με τη Γενική Αβαρία

Θα συνεχίσουμε με άλλα θέματα των εξετάσεων!

Εσείς πάντως συνεχίστε την μελέτη!

Στόχος σας η Επιτυχία!