Προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, αλλά και η δυνατότητα κλήσης σε περίπτωση ατυχήματος, είναι μερικά μόνο από τα συστήματα ασφαλείας των νέων μοντέλων, που σκοπό έχουν να μειώσουν τα τροχαία ατυχήματα, κάνοντας τους δρόμους μας ασφαλέστερους και κατ᾽ επέκταση να μειωθούν και οι αποζημιώσεις που καταβάλλουν οι ασφαλιστικές εταιρείες.

Είναι γεγονός πως οι συνθήκες που επικρατούν στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και οι τάσεις που παρατηρούνται στους οδηγούς όταν χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο τους, είναι αντικείμενο μελέτης των ειδικών κέντρων πρόληψης ατυχημάτων και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Δυστυχώς η χρήση κινητού τηλεφώνου και η αυξημένη ποσότητα αλκοόλ στο σώμα του οδηγού είναι στις πρώτες θέσεις της λίστας με τους πιο σημαντικούς παράγοντες που επιδρούν αρνητικά στην οδήγηση.

Για το λόγο αυτό, τα κράτη μέλη της ΕΕ επιβάλλουν τη χρήση προηγμένων συστημάτων ασφαλείας σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα από το 2022, με σκοπό την δραστική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Σε αυτά περιλαμβάνονται οι περιοριστές ταχύτητας και οι οθόνες παρακολούθησης που ανιχνεύουν την υπνηλία των οδηγών καθώς και τις στιγμές που είναι αποσπασμένοι από την οδήγηση.

Τι νέο θα έρθει στα σύγχρονα αυτοκίνητα από το 2022;

Από τα μέσα του 2022 όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα διατίθενται στην αγορά της Ε.Ε. θα πρέπει να διαθέτουν προηγμένα συστήματα ασφαλείας, σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι οποίοι εγκρίθηκαν από το Συμβούλιο της Ε.Ε, με σκοπό την μέγιστη ασφάλεια των μηχανοκίνητων οχημάτων και την προστασία των επιβατών των οχημάτων και των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, λεωφορείων, ημιφορτηγών και οχημάτων τύπου SUV) θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ασφαλείας:

• Έξυπνος έλεγχος ταχύτητας
• Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος
• Συστήματα προειδοποίησης της υπνηλίας και της προσοχής του οδηγού
• Προηγμένα συστήματα προειδοποίησης διάσπασης της προσοχής του οδηγού
• Σήματα επείγουσας στάθμευσης
• Συστήματα ανίχνευσης οπισθοπορείας
• Συστήματα καταγραφής δεδομένων συμβάντος,
• Ακριβής παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών

Υπάρχουν όμως και μερικά προηγμένα μέτρα ασφάλειας για τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά όπως:

• Προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης
• Συστήματα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας σε έκτακτη ανάγκη
• Διευρυμένες περιοχές προστασίας πρόσκρουσης της κεφαλής ικανές να μετριάζουν τους τραυματισμούς σε συγκρούσεις με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες.

Ποια είναι τα κυριότερα συστήματα ADAS που χρειάζονται οι οδηγοί;

Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει πλέον αγαπηθεί από το σύνολο των οδηγών, μιας και πλέον έχει γίνει αντιληπτή η αναγκαιότητά τους, με τις πρόσφατες έρευνες να δείχνουν πως οι οδηγοί τα αποζητούν ολοένα και περισσότερο. Πέρα από το ABS, και το ESP που στα χρόνια καριέρας τους έχουν σώσει άπειρες ζωές, υπάρχουν μερικά τα οποία είναι εξαιρετικά χρήσιμα.

1. Σύστημα Αυτόνομου Φρεναρίσματος

Το σύστημα έκτακτου φρεναρίσματος από την πρώτη φορά που μας συστήθηκε, ήταν κάτι το επαναστατικό για το μέλλον της αυτοκίνησης. Ένα εξαιρετικά σημαντικό σύστημα, που σκοπό έχει να αποσοβήσει μια πιθανή σύγκρουση ή στην χειρότερη περίπτωση να μειώσει τη σοβαρότητά της. Το σύστημα εμπλέκεται, όταν διαπιστωθεί πως ο οδηγός δεν αντιδρά παρά τις ηχητικές προειδοποιήσεις, τότε επεμβαίνει στα φρένα.

2. Αποφυγή σύγκρουσης

Η συγκεκριμένη λειτουργία κάνει χρήση αρκετών αισθητήρων, αναλύοντας διαρκώς τα δεδομένα, ώστε να αποφευχθεί μια σύγκρουση με άλλο όχημα. Αν διαπιστωθεί μια επερχόμενη σύγκρουση, τότε το σύστημα επεμβαίνει στα φρένα, αλλά ακόμα και στις ζώνες ασφαλείας, όπου τις σφίγγει για να συγκρατήσει τους επιβάτες στη θέση τους. Λειτουργούν με τη χρήση αισθητήρων radar, lidar ή και καμερών που υπολογίζουν την απόσταση απο προπορευόμενα οχήματα ή σταθερά εμπόδια. Ταυτόχρονα χρησιμοποιούν δεδομένα απο GPS δορυφόρους που καταγράφουν εμπόδια που βρίσκονται σταθερά τοποθετημένα σε σημεία της διαδρομής όπως είναι σηματοδότες ή και πινακίδες διαχείρησης της κυκλοφορίας. Τα συστήματα αυτά προειδοποιούν τον οδηγό για κινδύνους χρησιμοποιώντας οπτικά και ηχητικά ερεθίσματα, ενώ μπορούν να αναλάβουν πλήρως τον έλεγχο του οχήματος σε περίπτωση που ο κίνδυνος είναι άμεσος.

3. Adaptive Cruise control

Πρόκειται για εξέλιξη του cruise control συστήματος στο οποίο προστίθεται ένας αισθητήρας radar ή lidar. Ο αισθητήρας αυτός υπολογίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα στέλνοντας ραδιοσήματα ή σήματα στο οπτικό φάσμα και στη συνέχεια μετρώντας το χρόνο επιστροφής τους. Έτσι, γνωρίζοντας πλέον την απόσταση αυτή, το όχημα μπορεί να μεταβάλλει τη ταχύτητά του ώστε να την κρατάει σταθερή αποφεύγοντας συγκρούσεις καταφέρνοντας να προειδοποιεί τον οδηγό και να φρενάρει όταν αυτό είναι απαραίτητο.

4. Προειδοποίηση τυφλών σημείων

Σκοπός της λειτουργίας του εν λόγω συστήματος, είναι να ενημερώσει τον οδηγό μόλις εντοπίσει κάποιο άλλο όχημα στην τυφλή γωνία (ανάβει μια σχετική λυχνία) κι έτσι να αποφευχθεί μια σύγκρουση. Όπως το έκτακτο φρενάρισμα, έτσι και το σύστημα προειδοποίησης τυφλών σημείων, είναι μια καινοτομία στην ενεργητική ασφάλεια των αυτοκινήτων και αναμφίβολα, είναι πολύ χρήσιμο για την ασφαλή μετακίνηση στο δρόμο.

5. Προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας

Για το συγκεκριμένο σύστημα, οι αισθητήρες φροντίζουν ώστε το όχημα να μην αφήνει τη λωρίδα του κατά λάθος. Εάν το όχημα αποκλίνει της πορείας του, για οποιοδήποτε λόγο, ακούγεται ένας έντονος ήχος προειδοποίησης, ώστε ο οδηγός να προβεί στη διόρθωση της πορείας του, ενώ πιο εξελιγμένα συστήματα, επεμβαίνουν στο τιμόνι, ώστε να διατηρηθεί το αυτοκίνητο εντός της λωρίδας του.

6. Ενεργά φωτιστικά σώματα

Με την εν λόγω λειτουργία, (Adaptive lighting control), τα φώτα προσαρμόζονται ώστε να βελτιώνουν την ορατότητα του οδηγού τη νύχτα. Έχουν τη δυνατότητα να ανοίγουν και να κλείνουν αυτόματα τη μεγάλη σκάλα, καθώς και να περιστρέφουν τους προβολείς, ώστε να φωτίζουν κάθε σπιθαμή του οδοστρώματος, ανεβοκατεβάζοντας τη δέσμη, ώστε να μην τυφλώνουν τους οδηγούς από το αντίθετο ρεύμα κατεύθυνσης.

Το μέλλον είναι αυτόνομο και με αλλαγές στον τρόπο ασφάλισης!

Η μείωση των ατυχημάτων και η οδήγηση των αυτοκινήτων με αυξημένα στάνταρ ασφάλειας, ακόμη και κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες είναι το μεγάλο στοίχημα που πρέπει να κερδίσουν οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτου. Οι δοκιμές των αυτόνομων οχημάτων ήταν εντατικές το προηγούμενο διάστημα, αλλά δυστυχώς η πανδημία του κορονοϊού φρέναρε λίγο την εξέλιξή τους, μιας κι οι κατασκευαστές προκειμένου να αντέξουν την οικονομική πίεση μείωσαν αισθητά το ρυθμό εξέλιξης των νέων τεχνολογιών. Τεχνολογίες για τις οποίες ήδη υπάρχει αυξημένη πίεση από την Ε.Ε. με σκοπό να μειωθεί ο φόρος αίματος από τα τροχαία ατυχήματα. Μέχρι να φτάσουμε στο επίπεδο 5 της αυτόνομης οδήγησης, όπου ο οδηγός του οχήματος θα είναι διακοσμητικό στοιχείο έχουμε ακόμα πολύ δρόμο να διαβούμε. Όμως η εν λόγω τεχνολογία αποτελεί μεγάλη πρόκληση και για τις ασφαλιστικές εταιρείες κι ειδικότερα για το διάστημα που στο δρόμο θα είναι μικτή, δηλαδή τόσο συμβατικά, όσο κι αυτόνομα αυτοκίνητα, όπως επίσης πεζοί και ποδηλάτες. Επομένως οι ασφαλιστικές εταιρείες θα πρέπει να επιλύσουν τα ζητήματα ευθύνης, τη μεταβίβαση των καθηκόντων οδήγησης από τους οδηγούς σε αυτόνομες τεχνολογίες.

Τα νέα δεδομένα θα φέρουν τις ασφαλιστικές εταιρείες σε νέα μονοπάτια, όπου για την ανάληψη κινδύνων, πέρα από το ιστορικό ζημιών ενός υποψήφιου προς ασφάλιση, κι άλλοι παράμετροι), θα λαμβάνονται υπόψη και νέα δεδομένα, όπως ο κατασκευαστής, το μοντέλο, αλλά και τα λογισμικά συστήματα που είναι ενσωματωμένα στο υπό ασφάλιση αυτοκίνητο. Κερασάκι στη τούρτα η κυβερνο-ασφάλεια η οποία είναι επιβεβλημένη στην περίπτωση των αυτόνομων και διασυνδεδεμένων οχημάτων.