Η Hyundai τα τελευταία χρόνια έχει κάνει τρομερά άλματα προόδου, ενισχύοντας την εμφάνιση, όσο και την ποιότητα των μοντέλων που κατασκευάζει. Κύριος εκφραστής αυτής της νέας τάξης πραγμάτων είναι το i30. Εμείς το δοκιμάσαμε στην diesel version του, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και 7 σχέσεων. 

To i30, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2007, άνοιξε τη πόρτα στη Hyundai με επιτυχία στα μικρομεσαία σαλόνια. Πλέον στην 3η του γενιά μας προσφέρεται πιο ολοκληρωμένο κι ανταγωνιστικό, με ευρωπαϊκή σχεδιαστική ταυτότητα, μιας και σχεδιάστηκε στο Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας της Hyundai Motor Europe στο Ρούσελσχαϊμ της Γερμανίας. 

Δυναμικό σε κάθε του ακμή!

Το Hyundai i30 διαθέτει μια δυναμική, αλλά και φινετσάτη εμφάνιση, με την κορεάτικη φίρμα να διαρρηγνύει κάθε δεσμό με το παρελθόν. Πλέον το μικρομεσαίο μοντέλο της είναι μεγαλύτερο, αλλά και ομορφότερο. Εμπρός, θα σας κερδίσει το έντονο και χαμηλό ρύγχος, με την μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα, αλλά και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα. Κερασάκι στη τούρτα τα κάθετα LED φώτα ημέρας στις άκρες του προφυλακτήρα. Στο πλάι του αμαξώματος, ένα έντονο νεύρο διατρέχει όλο το αμάξωμα, καταλήγοντας στο ελαφρώς πιο ήπιο οπίσθιο μέρος του με τα όμορφα πίσω φανάρια. 

Ποιοτικό και πρακτικό το εσωτερικό

Η καμπίνα του Hyundai i30 διακρίνεται με την ποιοτική και designατη σχεδίαση που διαθέτει. Ξεχωρίζει η μεγάλη και στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. Πέραν όμως της αυξημένης ποιότητας, το i30 ξεχωρίζει και με την πρακτικότητα του, χάρη στο πλήθος των θηκών για μικροαντικείμενα, καθημερινής χρήσης.  Σε ότι αφορά τους χώρους επιβατών, η καμπίνα θα φιλοξενήσει με άνεση 5 επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να αγγίζει τα 395 λτ. 

Άριστος συνδυασμός κινητήρα – κιβωτίου

Ο 1.600αρης diesel κινητήρας που κινεί το Hyundai i30, σε αυτή του την εκδοχή με το αυτόματο κιβώτιο αποδίδει 110 ίππους. Πέρα της δύναμης όμως ξεχωρίζει και για την πολιτισμένη λειτουργία του, μιας και δεν θα ενοχλήσει τους επιβάτες με κραδασμούς και έντονο θόρυβο, τόσο στις αστικές μετακινήσεις, όσο και στα μακρινά ταξίδια. Εδώ όμως που θα σταθούμε είναι το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και 7 σχέσεων, που για πρώτη φορά τοποθετείται τέτοιου είδους κιβώτιο στο i30, όπου μάλιστα του ταιριάζει και γάντι. Διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας (Normal, ECO και Sport) και είναι γρήγορο και ομαλό στις αλλαγές, είτε στην πλήρως αυτόματη λειτουργία του είτε όταν οδηγός θέλει να επιλέγει μόνος τους τη σχέση στο σασμάν από τα paddles στο τιμόνι, με την κλιμάκωσή του να είναι ιδανική για τη δύναμη του κινητήρα. 

Πάει “αέρα”, με εξαιρετική ποιότητα κύλισης

Ο δυνατός κινητήρας προσφέρει τη δυνατότητα στο Hyundai i30 να κινείται σβέλτα σε κάθε διαδρομή. Δυνατό του στοιχείο, η ποιότητα κύλισης, η οποία είναι εξαιρετική, με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος να απορροφώνται πλήρως, ενώ και η ηχομόνωση που προσφέρει το i30 είναι εξαιρετική. 

Σε δρόμο με στροφές, το i30 συνεχίζει να τα πηγαίνει καλά, με λογικές κλίσεις στις στροφές, ενώ η υποστροφή έρχεται φυσιολογικά, με το πίσω μέρος να έχει μια μικρή εμπλοκή στα δρώμενα, αν το επιδιώξει και ο οδηγός. Τα δε φρένα ικανοποιούν απόλυτα, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα.  

H ετυμηγορία;

Είναι κοινώς αποδεκτό, πως η Hyundai έχει αποκτήσει ένα φανατικό κοινό που την ακολουθεί όλα αυτά τα χρόνια. Το μόνο σίγουρο είναι πως με τα νέα της προϊόντα θα το διευρύνει ακόμα περισσότερο. Ειδικά μάλιστα με το i30, το οποίο είναι ένα ολοκληρωμένο μικρομεσαίο μοντέλο, με πολλά πλεονεκτήματα. Μερικά εξ αυτών είναι σίγουρα ο ραφιναρισμένος και οικονομικός κινητήρας πετρελαίου, αλλά και πλέον το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Πίνακας κόστους ασφάλισης