Γιώργος Μούζος, 27/12/2016 - 14:22 facebook twitter linkedin Δοκιμάζουμε το Honda HR-V 1,5 i-VTEC Γιώργος Μούζος, 27/12/2016 facebook twitter linkedin Το HR-V μας έρχεται στη δεύτερη γενιά του μετά από αρκετά χρόνια απουσίας, με δυναμική εμφάνιση και ικανούς κινητήρες βενζίνης και diesel, αλλά μόνο ως δικίνητο για την ελληνική αγορά! Έπειτα από 18 χρόνια εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς Honda HR-V, το οποίο στην πρώτη του γενιά ήταν διαθέσιμο ως 3θυρο και 5θυρο, καθώς και 2κινητο ή 4κινητο! Τώρα στη δεύτερη γενιά του επιστρέφει σε μια κατηγορία άκρως ανταγωνιστική. Εμείς το δοκιμάζουμε στην ατμοσφαιρική του έκδοση, με τον κινητήρα των 1.500 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 130 ίππους. Κινητήρας που αποδίδει! Ο 1.500αρης i-VTEC κινητήρας διαθέτει μεταβλητό βύθισμα και χρονισμό των βαλβίδων (i-VTEC), καθώς και σύστημα άμεσου ψεκασμού. Η συνολική του απόδοση αγγίζει τους 130 ίππους, ενώ η ροπή τα 155 Nm. Οι αρετές του κινητήρα αναδεικνύονται χάρη στο κοντά κλιμακούμενο 6ταχυτο κιβώτιο. Ο συνδυασμός μοτέρ – κιβωτίου, προσφέρει επαρκές νεύρο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με την μέση κατανάλωση σύμφωνα με την Honda να αγγίζει τα 5,6 λτ./100χλμ. Στην πράξη βέβαια στο trip computer θα δείτε γύρω στα 7 λίτρα, νούμερα απόλυτα λογικό κι αναμενόμενο. Η διαδικασία του 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 192 χλμ/ώρα. Καλό και στο δρόμο NEWSLETTER Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα. Όταν αρχίσεις να ρολάρεις με το εντυπωσιακό HR-V, σου κάνει εντύπωση το πόσο ήσυχη και αποτελεσματική είναι η λειτουργία της ανάρτησης. Ελέγχει σωστά το αμάξωμα, παίρνοντας ελεγχόμενες και λογικές κλίσεις όταν ξεκινήσουν οι στροφές. Αν το πιέσετε αρκετά όμως θα εμφανίσει μια ελαφριά υποστροφή, η οποία διορθώνεται εύκολα και γρήγορα, με το πλαίσιο να είναι εξαιρετικά στιβαρό. Το τιμόνι ανά πάσα στιγμή προσφέρει την απαιτούμενη πληροφόρηση, ενώ αρωγός στη σβέλτη οδήγηση είναι ο λεβιές ταχυτήτων με τις κοντές και ακριβείς διαδρομές του. Ποιοτικό, εργονομικό κι ευρύχωρο εσωτερικό Το εσωτερικό του Honda HR-V ακολουθεί τις σχεδιαστικές νόρμες της μάρκας, έχοντας έναν οδηγοκεντρικό προσανατολισμό. Η κεντρική κονσόλα είναι στραμμένη προς τον οδηγό, με την ποιότητα των υλικών που απαρτίζουν την καμπίνα να είναι ποιοτική και καλά μονταρισμένη. Ένα ακόμα στοιχείο το οποίο εντυπωσιάζει στο HR-V είναι οι προσφερόμενοι χώροι του εσωτερικού, οι οποίοι είναι εξαιρετικοί, όπου θα καθίσουν με άνεση 4 ενήλικες. Για ακόμα μεγαλύτερη πρακτικότητα το HR-V διαθέτει τα γνωστά μας Magic Seats, τα οποία αναδιπλώνονται, σηκώνονται, σύρονται κατά το δοκούν. Όσον αφορά στο πορτ-μπαγκάζ αυτό έχει χωρητικότητα 453 λίτρα. Από 22.575 ευρώ Το Honda HR-V σε ικανοποιεί τόσο με τις επιδόσεις, όσο και με την οδική του συμπεριφορά. Κερασάκι στη τούρτα η εξαιρετική ευρυχωρία του κι ο πλούσιος εξοπλισμός με την τιμή απόκτησής του στην έκδοση Comfort, να ξεκινάει από τα 22.575 ευρώ. Εν κατακλείδι, το νέο Honda HR-V αποτελεί μία ιδιαίτερη περίπτωση κατάλληλη για όσους θέλουν να συνδυάσουν τους κορυφαίους χώρους με την δυναμική οδική συμπεριφορά. Ενδεικτικό ετήσιο κόστος ασφάλισης για το Honda HR-V 1,5 i-VTEC Ενδεικτικά, το Honda HR-V 1,5 i-VTEC, μπορείτε να τo ασφαλίσετε με ετήσιο κόστος που ξεκινάει από τα 194,95 ευρώ. Σαφώς και μιλάμε για τη βασική κάλυψη, που περιλαμβάνει σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές, καθώς και ζημιές από ανασφάλιστο όχημα. To συγκεκριμένο κόστος αφορά οδηγό που είναι κάτοικος Αθήνας και ηλικίας 30 ετών, χωρίς ζημιές στο ιστορικό του. Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 09/03/2026 - 08:40 Ο ρόλος του ασφαλιστή στην εποχή της τεχνολογικής αυτονομίας των οχημάτων
Γιώργος Μούζος, 04/03/2026 - 12:45 Η ψυχολογία του οδηγού και ο ασφαλιστικός κίνδυνος: Τι δείχνουν τα δεδομένα συμπεριφοράς
Γιώργος Μούζος, 02/03/2026 - 08:41 Ελαστικά: Πότε πραγματικά πρέπει να αντικατασταθούν πριν γίνουν αιτία ατυχήματος;
Πώς ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση «τρώνε» λάστιχα και αυξάνουν τις ζημιές Δύο απλές παράμετροι που συχνά αγνοούνται, μετατρέπονται σε μείζονες παράγοντες κινδύνου για την οδική ασφάλεια και την κερδοφορία των ασφαλιστικών... Γιώργος Μούζος, 26/02/2026 - 08:38
Το πραγματικό κόστος των μικρών ζημιών: Γιατί τα low-impact accidents πιέζουν τα χαρτοφυλάκια Πώς η εξέλιξη της αυτοκίνησης μετατρέπει ένα απλό «γρατζούνισμα» σε έναν τεράστιο οικονομικό γρίφο για την ασφαλιστική αγορά; Στην καθημερινή δημοσιογραφική... Γιώργος Μούζος, 24/02/2026 - 08:52
Ασφαλιστική απάτη 2.0: Από τα στημένα ατυχήματα στη χειραγώγηση δεδομένων Η ασφαλιστική απάτη δεν εξαφανίστηκε, απλά εξελίχθηκε. Και σήμερα, σε πολλές περιπτώσεις, δεν βασίζεται πλέον σε «σκηνοθετημένα» ατυχήματα αλλά στη... Γιώργος Μούζος, 20/02/2026 - 08:45
Cyber risk: Ο αόρατος παράγοντας που αλλάζει την αξιολόγηση κινδύνου Η κυβερνοασφάλεια δεν αφορά πλέον μόνο τα τμήματα πληροφορικής. Για τον ασφαλιστή, μετατρέπεται σε παράγοντα τιμολόγησης, διαχείρισης κινδύνου και αποζημιώσεων,... Γιώργος Μούζος, 16/02/2026 - 08:45
Οι πελάτες σας ξέρουν με ποιες παραβάσεις πρέπει να δώσουν ξανά για δίπλωμα; Ο νέος ΚΟΚ δεν αυστηροποιεί απλώς τις ποινές αλλά δημιουργεί μια νέα κατηγορία οδηγών υψηλού κινδύνου. Αυτούς που χάνουν το... Γιώργος Μούζος, 11/02/2026 - 08:48
Η ανατίμηση ανταλλακτικών και η πίεση στις αποζημιώσεις ασφάλισης αυτοκινήτου Η αύξηση του κόστους ανταλλακτικών δεν είναι πλέον ένα παροδικό φαινόμενο. Διαμορφώνει νέα δεδομένα στη διαχείριση ζημιών, επηρεάζοντας άμεσα την... Γιώργος Μούζος, 09/02/2026 - 08:38