Ο Σύλλογος Επισκευαστών Αμαξωμάτων και Βαφέων Αυτοκινήτων Αθηνών και Περιχώρων (ΣΕΑΒΑΑΠ) με σχετική επιστολή του προς την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών ζητά τη συνεργασία των ασφαλιστικών εταιρειών και των συνεργείων με στόχο την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση του καταναλωτή.

Στο πλαίσιο της προστασίας των επαγγελματικών και οικονομικών συμφερόντων των μελών του αλλά και της ενίσχυσης της παροχής εξειδικευμένων, ολοκληρωμένων και ποιοτικών τεχνικών υπηρεσιών στον τελικό καταναλωτή-ιδιοκτήτη οχήματος, ο Σύλλογος, επισημαίνει τις προκλητικές και μη νόμιμες τακτικές ορισμένων ασφαλιστικών εταιρειών όσον αφορά τις Μικροεπισκευές των Αμαξωμάτων, την Καταβολή Ασφαλιστικής Αποζημίωσης και τη χρήση Μεταχειρισμένων Ανταλλακτικών.

• Α. Συνεργεία επιδιόρθωσης μικροεπισκευών αμαξωμάτων επιβατικών αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων και εμπλοκή τους σε αποκατάσταση ζημιών αυτοκινήτων από σύγκρουση.

Σύμφωνα με το Π.Δ. 78/1988, όπως τροποποιήθηκε από το Π.Δ. 163/2009 στα συνεργεία επιδιόρθωσης μικροεπισκευών απαγορεύεται η εκτέλεση εκτεταμένων (μεγάλων) εργασιών φανοποιείας-βαφής, όπως εξαγωγή-τοποθέτηση και αντικατάσταση μερών ή και η ολική βαφή τους.
Παρόλα αυτά, έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο να εκτελούνται από ορισμένα συνεργεία μικροεπισκευών εργασίες επισκευής που απαγορεύονται από τη νομοθεσία. Πραγματογνώμονες ορισμένων ασφαλιστικών εταιρειών συντάσσουν στα συνεργεία αυτά πραγματογνωμοσύνες που αφορούν εκτεταμένες εργασίες φανοποιείας-βαφής (εξαγωγές-τοποθετήσεις, αντικαταστάσεις και ολική βαφή τμημάτων), μολονότι η εκτέλεση των εργασιών αυτών στα συνεργεία αυτά απαγορεύεται ρητά από το νόμο.
Οι ασφαλιστικές λοιπόν θα πρέπει να εφιστούν την προσοχή και να ενημερώνουν τα μέλη τους αναφορικά με το συγκεκριμένο ζήτημα, ώστε οι πραγματογνώμονες να μη συνηγορούν σε πραγματογνωμοσύνες οχημάτων που έχουν υποστεί ζημιές από τροχαίο, σε συνεργεία μικροεπισκευών όταν απαιτούνται εκτεταμένες εργασίες φανοποιείας-βαφής, που η εκτέλεσή τους απαγορεύεται στα εν λόγω συνεργεία. Αυτό και για την προστασία του καταναλωτή δεδομένου ότι πολλές εργασίες απαιτούν, εκτός της τεχνικής επαγγελματικής γνώσης, κατάλληλη τεχνική υποδομή την οποία δεν μπορεί να έχει ένα συνεργείο μικροεπισκευών.

• Β. Καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης κατ’ εξουσιοδότηση του δικαιούχου

Ως γνωστό, τα συνεργεία-φανοποιεία και βαφεία, όταν εμπλέκονται στην αποκατάσταση ζημιάς αυτοκινήτου, λαμβάνουν κατά κανόνα εξουσιοδότηση από τον πελάτη τους, προκειμένου να εισπράξουν για αυτόν τη συμφωνηθείσα με την ασφαλιστική εταιρεία αποζημίωση που αφορά στο κόστος επισκευής του αυτοκινήτου, σύμφωνα με το Ν. 3557/2007.  Αυτό συμβαίνει, αφενός γιατί σχεδόν ποτέ ο πελάτης, ο οποίος δεν έχει και την ευθύνη για το ατύχημα, δεν θέλει να καταβάλει τα χρήματα για την επισκευή του αυτοκινήτου του του στο συνεργείο, δεδομένου ότι έχει την ασφαλιστική κάλυψη, αφετέρου για να εξυπηρετηθεί ο πελάτης από το συνεργείο, χωρίς να εμπλακεί στη γραφειοκρατική και χρονοβόρα διαδικασία διακανονισμού και είσπραξης της ασφαλιστικής αποζημίωσης που στη συνέχεια θα αποδώσει στο συνεργείο που επισκεύασε το όχημά του.
Ας σημειωθεί ότι η παραπάνω διαδικασία αποτελεί τον κανόνα τόσο στην εγχώρια όσο και στην κοινοτική αγορά της επισκευής αυτοκινήτων από σύγκρουση.
Παρόλο λοιπόν που ο πελάτης παρέχει στο συνεργείο επισκευής ειδική εξουσιοδότηση με θεωρημένο το γνήσιο της υπογραφής από δημόσια αρχή, για να εισπράξει την ασφαλιστική αποζημίωση, ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες αρνούνται να εκδώσουν τη δίγραμμη επιταγή στο όνομα του εκμεταλλευτή του συνεργείου ή ζητούν έγγραφο εκχώρησης απαίτησης ή εξουσιοδότηση με συμβολαιογραφικό τύπο, μολονότι αυτό δεν απαιτείται από τις διατάξεις του αστικού κώδικα.
Θα πρέπει λοιπόν προκειμένου, αφενός να εξυπηρετούνται κατά το δυνατόν οι κοινοί πελάτες, ασφαλιστικών εταιρειών και συνεργείων  και αφετέρου να μην προκαλούνται δυσλειτουργίες και αντεγκλήσεις μεταξύ συνεργείων και ασφαλιστικών εταιρειών, ορισμένες ασφαλιστικές να εφαρμόζουν τις διατάξεις καταβολής της ασφαλιστικής αποζημίωσης σύμφωνα με την πληρεξουσιότητα του αστικού κώδικα.

• Γ. «Παλαιότητα» ανταλλακτικών

Ένα χρόνιο ζήτημα που εδώ και πολλά έτη προκαλεί προβλήματα στην τριγωνική σχέση ιδιοκτητών οχημάτων-παθόντων, ασφαλιστικών εταιρειών και συνεργείων επισκευής, είναι η λεγόμενη «παλαιότητα» ανταλλακτικών. Η παλαιότητα, χρησιμοποιείται από τους διακανονιστές των ασφαλιστικών εταιρειών, σε περιπτώσεις αντικατάστασης των τμημάτων μεταχειρισμένων οχημάτων με καινούρια ανταλλακτικά. Με βάση την έννοια της «παλαιότητας», οι διακανονιστές των ασφαλιστικών εταιρειών συνηθίζουν να περικόπτουν ποσοστιαία, ανάλογα με το έτος πρώτης κυκλοφορίας του οχήματος, την ασφαλιστική αποζημίωση που αφορά το κόστος τοποθέτησης των καινούριων ανταλλακτικών στο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Έχει διαπιστωθεί όμως ότι ανάλογη αντιμετώπιση δεν υφίσταται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, όταν οι πελάτες-παθόντες πηγαίνουν να επισκευάσουν το αυτοκίνητό τους στα συνεργαζόμενα με αυτές τις ασφαλιστικές συνεργεία, κυρίως εξουσιοδοτημένα.
Αν και για λόγους ασφαλούς και αξιόπιστης επισκευής του αυτοκινήτου επιβάλλεται η τοποθέτηση καινούριων ανταλλακτικών και η έννοια της «παλαιότητας» των ανταλλακτικών δεν αναγνωρίζεται από την ελληνική δικαιοσύνη, παρατηρείται το φαινόμενο οι διακανονιστές των ασφαλιστικών εταιρειών να περικόπτουν αυθαίρετα και κατά το δοκούν την ασφαλιστική αποζημίωση των καταναλωτών.
Η πρακτική αυτή λοιπόν, εν όψει και του νόμου 3897/2010 του Υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, που αφορά στη σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, θα πρέπει να σταματήσει για το καλό όλων, κυρίως δε προς όφελος των ιδιοκτητών-κατόχων οχημάτων.
Τα προβλήματα αυτά επισημαίνονται λοιπόν από το ΔΣ του ΣΕΑΒΑΑΠ και αναζητούν τη λύση τους μέσα από την επαγγελματική συνεργασία Συνεργείου-Ασφαλιστικών εταιρειών με βασικό στόχο το όφελος του καταναλωτή, ο οποίος είναι κοινός πελάτης και των δυο.
Ολόκληρη η επιστολή του ΣΕΑΒΑΑΠ στο www.tosynergeio.gr.


*Πηγή: Το Συνεργείο του Αυτοκινήτου, Απρίλιος 2011