Καθώς τα μέτρα για τον COVID-19 αίρονταν σταδιακά κατά τη διάρκεια του 2021, η κυκλοφορία οχημάτων άρχισε να αυξάνεται, αν και δεν επανήλθε πλήρως στα προ πανδημίας επίπεδα. Σε σύγκριση με το 2020, η χρήση επαγγελματικών οχημάτων αυξήθηκε περισσότερο από τα ιδιωτικά οχήματα, καθώς η τηλεργασία παρέμεινε επιλογή για πολλούς ανθρώπους. Σχεδόν σε όλες τις αγορές παροχής στοιχείων, οι δείκτες ζημιών αυξήθηκαν από την πτώση που παρατηρήθηκε το 2020, όπως και οι συνδυασμένοι δείκτες, αν και γενικά παρέμειναν κάτω από εκείνους του 2019. 

Οι ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων συνέχισαν επίσης να χαρακτηρίζονται από έντονο ανταγωνισμό, ασκώντας πίεση στα μέσα ασφάλιστρα και, στη συνέχεια, μειώνοντας τον συνολικό όγκο των εγγεγραμμένων ασφαλίστρων - όπως παρατηρείται σε ορισμένες αγορές. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για τις εργασίες κλάδου υποχρεωτικής ευθύνης έναντι τρίτων οχημάτων (MTPL). 

Σε ορισμένες αγορές, η οικονομική ανάκαμψη αύξησε επίσης τον αριθμό των πρόσφατα ασφαλισμένων οχημάτων, οδηγώντας σε αύξηση της συνολικής παραγωγής ασφαλίστρων. Σε ολόκληρη την Ευρώπη, η άνοδος του πληθωρισμού επηρέασε το κόστος των ανταλλακτικών, των επισκευών και των υπηρεσιών, τα οποία είχαν ήδη πληγεί από τις διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτό άρχισε να αντικατοπτρίζεται σε κάποιο βαθμό στα ασφάλιστρα του 2021 και είναι πιθανό να γίνει πιο εμφανές τα επόμενα χρόνια. 

Αυτοί οι διαφορετικοί παράγοντες διέφεραν μεταξύ των χωρών, οδηγώντας σε σημαντικές διαφορές μεταξύ των αγορών, όπως δείχνουν τα προκαταρκτικά στοιχεία της Insurance Europe.  

Ειδικότερα, το 2021, από τις 25 χώρες για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, οι 21 κατέγραψαν αύξηση στην παραγωγή των ασφαλίστρων στον κλάδο αυτοκινήτου. Η Ρουμανία σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση σε ετήσια βάση, ενώ ακολουθούν η Τουρκία, η Ουγγαρία, η Τσεχία και η Νορβηγία. Η Ελλάδα βρίσκεται χαμηλά στην 20η θέση. Οι 4 χώρες στις οποίες σημειώθηκε μείωση είναι οι εξής: Ιταλία, Σλοβακία, Λετονία και Λουξεμβούργο.

Αλλαγές στη συνολική παραγωγή ασφαλίστρων κλάδου οχημάτων τα έτη 2020-2021 και 2019-2021 (προ πανδημίας) (%)

Στην Ελλάδα, ο κλάδος οχημάτων κατέγραψε μικρή συνολική αύξηση 0,4% στην παραγωγή ασφαλίστρων, η υποχρεωτική ευθύνης έναντι τρίτων οχημάτων υποχώρησε κατά 0,9% και οι λοιπές ευθύνες αυξήθηκαν κατά 4,7%.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο ο αριθμός των συμβολαίων και το μέσο ασφάλιστρο μειώθηκαν. Το μέσο ασφάλιστρο μειώθηκε κατά 7% σε σύγκριση με το 2020 και διαμορφώθηκε σε χαμηλότερα επίπεδα από το 2015. Το μέσο ασφάλιστρο άρχισε να αυξάνεται το τέταρτο τρίμηνο λόγω των πιέσεων στο κόστος.

Στη Γερμανία σημειώθηκε αύξηση στην παραγωγή ασφαλίστρων της τάξης του 1%, χαμηλότερη από το μέσο όρο 3,1% ετησίως μεταξύ 2016 και 2019.

Η Γαλλία κατέγραψε μέτρια αύξηση  2,4% στην παραγωγή ασφαλίστρων, από 2,8% το 2020.

Στην Ισπανία σημειώθηκε αύξηση μόλις 0,15% σε σχέση με το 2020 (-0,56% το 2019), κυρίως λόγω του έντονου ανταγωνισμού και της μειωμένης χρήσης οχημάτων. Η παραγωγή ασφαλίστρων MTPL μειώθηκε  κατά 1,7%. Η παραγωγή στις λοιπές ευθύνες αυξήθηκε ελαφρά (+2,1%). Το combined ratio του κλάδου MTPL ήταν 100% το 2021, από 102% το 2019. Για τις λοιπές ευθύνες, το combined ratio ήταν 86,5% (88% το 2019).

Στην Πορτογαλία σημειώθηκαν μικρές αυξήσεις στη συνολική παραγωγή κατά 1,1% και στη παραγωγή κλάδου MTPL κατά 0,4%. Το combined ratio του κλάδου συνολικά αυξήθηκε κατά 1 ποσοστιαία μονάδα το 2020.

Στην Ιταλία η παραγωγή ασφαλίστρων MTPL μειώθηκε κατά 4,5% ακολουθώντας την πτωτική τάση του μέσου ασφάλιστρου. Ο κλάδος MTPL ήταν η μόνο επιχειρηματική γραμμή που δεν κατέγραψε θετικό αποτέλεσμα το 2021. Η παραγωγή στις λοιπές ευθύνες αυξήθηκε κατά 6,5%. Αυτά τα συμβόλαια, που πωλούνται συχνά με νέα οχήματα, αυξήθηκαν ταχύτερα το πρώτο εξάμηνο του 2021 και στη συνέχεια επιβραδύνθηκαν. Τα συνολική παραγωγή μειώθηκε κατά 1% και το combined ratio αυξήθηκε στο 97,3% από 87,9%.

Στη Φινλανδία, τη Σουηδία και τη Νορβηγία σημειώθηκε αύξηση στην παραγωγή ασφαλίστρων, με τον υψηλότερο ρυθμό από το 2016, καθώς αυξήθηκε ο αριθμός των ασφαλισμένων οχημάτων.

Η Πολωνία παρουσίασε σταθερή συνολική ανάπτυξη 5%, όπως σε κάθε τρίμηνο από το 1ο τρίμηνο του 2019. Η ανάπτυξη του κλάδου MTPL είναι πολύ πιο αργή, γύρω στο 2%.

Στην Τσεχία η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων αυξήθηκε κατά 10,6% (ο ταχύτερος ρυθμός που έχει καταγραφεί), η παραγωγή του κλάδου MTPL κατά 7,1% και η παραγωγής στις λοιπές ευθύνες κατά 14,7%. Πριν από την πανδημία, η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων αυξήθηκε κατά μέσο όρο τριετίας 8,1% και το 2020 κατά 7,2%. Η αύξηση οφείλεται στον αυξανόμενο αριθμό συμβολαίων, π.χ., τα συμβόλαια του κλάδου MTPL αυξήθηκαν κατά 9,2% το 2021, αλλά ο έντονος ανταγωνισμός διατήρησε το μέσο ασφάλιστρο σταθερό.

Στη Ρουμανία η παραγωγή του κλάδου αυτοκινήτου αντιπροσώπευε σχεδόν το 80% της παραγωγής του κλάδου P&C (περιουσίας και ατυχημάτων). Η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων αυξήθηκε κατά 34%. Το μέσο ασφάλιστρο αυξήθηκε επίσης, λόγω της υπογραφής νέων, συχνά ακριβότερων συμβολαίων με άλλους παρόχους το δεύτερο εξάμηνο, αλλά και μετά την πτώχευση της μεγαλύτερης ασφαλιστικής εταιρείας κλάδου αυτοκινήτου και της αυξημένης συχνότητας αποζημιώσεων στον κλάδο  MTPL και στις λοιπές ευθύνες.

Στην Τουρκία η παραγωγή ασφαλίστρων σε τουρκικές λίρες αυξήθηκε κατά 20% το 2021 κυρίως λόγω του υψηλού πληθωρισμού, αφού η παραγωγή ασφαλίστρων σε ευρώ μειώθηκε κατά 7,7%. Ο εξαιρετικά υψηλός πληθωρισμός - 21,3% τον Δεκέμβριο του 2021, το υψηλότερο ποσοστό των τελευταίων δύο δεκαετιών - επηρέασε τις αποζημιώσεις και κατά συνέπια τα ασφάλιστρα.