Γιώργος Μούζος, 7/8/2019 - 09:36 facebook twitter linkedin Test Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 140 PS 2WD Γιώργος Μούζος, 7/8/2019 facebook twitter linkedin Suzuki Vitara: ένα όνομα με μεγάλη ιστορία στο χώρο της αυτοκίνησης, όπου πλέον προσφέρεται στην 4η γενιά του, με το πιστό και φανατικό κοινό να το ακολουθεί. Πλέον με ελαφρώς τονισμένο τον ασφάλτινο χαρακτήρα του και με περισσότερες ανέσεις, θα εξακολουθήσει να σας ταξιδεύει όπου κι αν του ζητήσετε! Mε την προσθήκη του νέου 1,4 turbo Boosterjet κινητήρα των 140 ίππων και 220 Nm ροπής από τις 1.500 έως τις 4.000 σ.α.λ., το αειθαλές crossover διαθέτει μια πιο ολοκληρωμένη γκάμα, προσφέροντας παράλληλα επιδόσεις αλλά και λογική κατανάλωση καυσίμου, με την Suzuki να αναφέρει μόλις 5,4 λτ./100 χλμ. Μικρές αλλαγές ουσίας! Η facelift έκδοση του Suzuki Vitara ξεχωρίζει με την δυναμική και χρωμιωμένη μάσκα, που σε συνδυασμό με τους LED προβολείς αποπνέουν δυναμικότητα. Μερικές δόσεις νίκελ υπάρχουν και χαμηλά στον εμπρός προφυλακτήρα, στην ποδιά προστασίας, ενώ όμορφες και ταιριαστές με το όλο παρουσιαστικό είναι οι ζάντες αλουμινίου που υπάρχουν σε διάφορα σχέδια. Ποιοτικό κι εργονομικό εσωτερικό Μεγάλες αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό του Vitara, όπου για την κατασκευή του ταμπλό γίνεται χρήση μαλακού υλικού, ειδικά στο πάνω μέρος του, ενώ το ίδιο ποιοτικό πλαστικό υπάρχει και σε επιμέρους σημεία της καμπίνας. Η συναρμογή είναι πολύ καλή, με το τελικό αποτέλεσμα να κρίνεται πάρα πολύ καλό και εξαιρετικά αναβαθμισμένο. Ανασχεδιασμένος και περισσότερο πληροφοριακός είναι ο πίνακας οργάνων, με τον οδηγό να κάθεται άνετα έχοντας πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα. Σε επίπεδο χώρων τώρα, τέσσερις επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν το παραμικρό πρόβλημα και θα βολευτούν, απολαμβάνοντας κάθε είδους διαδρομή, με το διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές τους να αγγίζει τα 375 λίτρα. Ευχάριστος και πρόθυμος κινητήρας! Κινητήριος δύναμη για το Suzuki Vitara είναι ο νέος 1.400άρης, 16βάλβιδος, τούρμπο βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού, του οποίου η ισχύς αγγίζει τους 140 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και η ροπή τα 220 Nm τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.500 σ.α.λ. Στην πράξη, τα χαμηλά αποθέματα ροπής σε κερδίζουν αμέσως, όπως επίσης και η πολύ ραφιναρισμένη λειτουργία και ελαστικότητά του. Συνδυαστικά με το πολύ καλό 6ταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός απολαμβάνει δύναμη σε όλο το φάσμα περιστροφής του κινητήρα. Ο επιλογέας έχει θετικό κούμπωμα και δεν δυσανασχετεί ακόμα και στις πολύ γρήγορες αλλαγές. Εξαιρετικό σε κάθε διαδρομή! Πίσω από το τιμόνι του Vitara και για όση ώρα βρίσκεσαι στην άσφαλτο, το SUV της Suzuki συμπεριφέρεται όπως τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας. Δεν υπάρχει κάτι που θα ενοχλήσει πολύ οδηγό κι επιβάτες, με τα περιθώρια πρόσφυσης να είναι άφθονα, κάτι για το οποίο συμβάλλει και η γρήγορη στη λειτουργία τετρακίνηση. Κάποιες κλίσεις στις γρήγορες στροφές υπάρχουν, αλλά δεν πρόκειται να τρομάξουν τον οδηγό. Εκεί όμως που θα ενθουσιαστείτε είναι όταν θα ξεκινήσετε τις εκτός δρόμου διαδρομές. Εκεί το Vitara μεταμορφώνεται και σε κάνει να θέλεις να πατάς συνεχώς γκάζι, ανεξάρτητα με το αν θα συναντήσεις λάσπη, πέτρες ή ότι άλλο έχετε κατά νου! Η ανάρτησή του κάνει εξαιρετική δουλειά όπου στο χώμα ισοπεδώνει τα πάντα, με το τιμόνι να είναι όσο πληροφοριακό κι άμεσο χρειάζεται ο οδηγός στο χώμα. Τα 185 χλστ. απόστασης από το έδαφος κρίνονται άκρως ικανοποιητικά, ενώ οι κοντοί πρόβολοι σε βοηθούν όταν να ξεπεράσεις δύσκολα εμπόδια. Κλείνοντας, ο νέος turbo βενζινοκινητήρας είναι σύννομος με την τάση της εποχής για αρκετά άλογα από λίγα κυβικά. Ο BoosterJet της Suzuki ξεχωρίζει με την ραφιναρισμένη λειτουργία του, προσφέροντας καλές επιδόσεις, με λογική κατανάλωση καυσίμου. Κερασάκι στην τούρτα των προτερημάτων του Suzuki Vitara, η πολύ καλή τετρακίνηση που σε συνδυασμό με την ανάρτηση, το Vitara δεν θα σας αρνηθεί να κινηθεί σε εκτός δρόμου διαδρομές! Πακέτο κάλυψης Βασικό Από 180,50 ευρώ Κλοπής/πυρός Από 258,16 ευρώ Μικτή Από 423,91 ευρώ Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 16/01/2026 - 09:05 Πριν φύγει για ΣΚ: αυτά πρέπει να ελέγξει ο πελάτης σας για να γυρίσει χωρίς απρόοπτα
Γιώργος Μούζος, 14/01/2026 - 08:40 Ελαστικά: Πότε πραγματικά θέλουν αλλαγή και γιατί η ηλικία τους μετράει όσο και το πέλμα
Γιώργος Μούζος, 07/01/2026 - 09:36 Αλλοίωση δεδομένων αντί για αλλοίωση ζημιάς: Η νέα μορφή ασφαλιστικού ρίσκου!
Τεχνητή Νοημοσύνη και ADAS: Ποιος ευθύνεται όταν ο αλγόριθμος κάνει λάθος; Όσο περισσότερο οδηγεί ο αλγόριθμος, τόσο πιο θολή γίνεται η ευθύνη. Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) και οι αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης... Γιώργος Μούζος, 05/01/2026 - 09:22
Πώς η κακή επαναβαθμονόμηση των ADAS αυξάνει τις ζημιές; Τα συστήματα ADAS σώζουν ζωές. Όταν όμως δεν ρυθμίζονται σωστά μετά από επισκευή, μετατρέπονται σε αόρατη πηγή κινδύνου για οδηγούς,... Γιώργος Μούζος, 30/12/2025 - 08:48
Ασφάλιση για εταιρικούς στόλους: Από την τηλεματική στην κυβερνοασφάλεια! Η ασφάλιση στόλων μπαίνει σε νέα εποχή: ο κίνδυνος δεν βρίσκεται μόνο στον δρόμο, αλλά και στο δίκτυο. Για τις... Γιώργος Μούζος, 29/12/2025 - 09:21
EV & PHEV: Το πραγματικό ρίσκο δεν είναι η μπαταρία! Είναι να το ασφαλίσεις «σαν απλό Ι.Χ.» Οι πελάτες σου δεν θα σε ρωτήσουν για KW. Θα σε ρωτήσουν «καλύπτομαι;». Αν το συμβόλαιο αφήνει γκρίζες ζώνες σε... Γιώργος Μούζος, 22/12/2025 - 14:24
Τα real-time δεδομένα οδήγησης αλλάζουν την τιμολόγηση: Ο ασφαλιστής ως data analyst! Η ασφαλιστική αγορά είναι ήδη στην εποχή που τα πραγματικά δεδομένα οδήγησης έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Όποιος ασφαλιστής δεν αξιοποιεί στο... Γιώργος Μούζος, 17/12/2025 - 09:00
Συνδεδεμένα αυτοκίνητα: Ποιος ελέγχει πραγματικά τα δεδομένα του αυτοκινήτου; Τα σύγχρονα αυτοκίνητα παράγουν χιλιάδες δεδομένα το λεπτό. Αλλά ποιος έχει το δικαίωμα να τα βλέπει, να τα συλλέγει και... Γιώργος Μούζος, 15/12/2025 - 08:45