ΕΒΕΑ: Θέσεις για το Νομοσχέδιο Εμπορευματικών Μεταφορών

Nextdeal newsroom, 20/5/2010

Η απελευθέρωση της αγοράς ακυρώνεται στην πράξη
Η κυβέρνηση συνέταξε το σχέδιο νόμου για τις εμπορευματικές μεταφορές κομμένο και ραμμένο στα μέτρα των σημερινών ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, ώστε η απελευθέρωση της αγοράς να ακυρώνεται στην πράξη σύμφωνα με το ΕΒΕΑ. Με βάση τα δεδομένα αυτά δεν μπορούμε να αναμένουμε ούτε την ενίσχυση του ανταγωνισμού, ούτε την πραγματοποίηση νέων επενδύσεων, ούτε τη μείωση των τιμών για τον καταναλωτή, αντιθέτως η εικονική αυτή απελευθέρωση θα επιφέρει αυξήσεις κομίστρων και θα διατηρήσει ουσιαστικά την αγορά κλειστή.

Η θέση αυτή στηρίζεται σε συγκεκριμένα επιχειρήματα:

Πρώτο, σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., το εκτιμώμενο κόστος κτήσης μιας άδειας κυμαίνεται από €40.000 έως € 180.000 -200.000. Πρόκειται για ένα ποσό ιδιαίτερα υψηλό, που στην πράξη αποτελεί σοβαρό εμπόδιο για την είσοδο στο επάγγελμα και την απελευθέρωση της αγοράς. Για να γίνουν οι απαραίτητες συγκρίσεις:

Το κόστος κτήσης μιας νέας άδειας στην Ιταλία είναι μηδενικό, και μόνο ένα παράβολο καταβάλλεται στην ομοσπονδία των ΔΧ.
Στη Βουλγαρία, όπου κυρίως οδηγούνται οι συμπολίτες μας, το κόστος είναι μόλις € 1.000.
Στη Γερμανία απαιτείται κόστος μόνο κάποιων χαρτοσήμων, ύψους περίπου € 300.
Στη Σουηδία το κόστος είναι μηδενικό.

Με βάση τα παραπάνω, αυτόματα δημιουργείται ανταγωνιστικό μειονέκτημα για όλες τις μεταφορικές εταιρείες στην Ελλάδα και, στην πράξη, δεν θα υπάρχει λόγος να ιδρυθούν νέες εταιρείες στην Ελλάδα, αφού αυτό μπορεί να γίνει στο εξωτερικό με πολύ μικρότερο κόστος.

Δεύτερο, η πρόβλεψη για την υποχρεωτική εξασφάλιση χώρων στάθμευσης από τις νέες εταιρείες, αυξάνει επιπλέον το κόστος έναρξης και λειτουργίας και ουσιαστικά ωφελεί τους ήδη υπάρχοντες μεμονωμένους κατόχους αδειών φορτηγών Δ.Χ..

Τρίτο, με δεδομένα τα εμπόδια εισόδου στην αγορά, η απελευθέρωση των κομίστρων θα οδηγήσει τελικά σε αύξηση και όχι σε μείωση των κομίστρων. Συνέπεια αυτού θα είναι η αύξηση στις τιμές των προϊόντων.

Το ΕΒΕΑ καλεί την κυβέρνηση να αναθεωρήσει το σχέδιο νόμου και προτείνει

το κόστος απόκτησης άδειας να μειωθεί στο ελάχιστο.
οι προβλέψεις για χώρους στάθμευσης από τις νέες εταιρείες να προσαρμοστούν στα ελάχιστα ισχύοντα των χωρών μελών της Ε.Ε.
να δοθούν κίνητρα από την Πολιτεία για την απόσυρση οχημάτων μεγάλης ηλικίας και την αντικατάστασή τους με οχήματα τελευταίας τεχνολογίας.
να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας για τα EURO και IV EURO V οχήματα.
να επιβληθούν στα παλαιότερα οχήματα τέλη κυκλοφορίας, με κλιμακωτή τιμολόγηση βάσει της τεχνολογίας του κινητήρα.
να υπάρξει κλιμακωτή τιμολόγηση του τέλους μεταβίβασης, το οποίο θα αυξάνεται ανάλογα με την παλαιότητα του προς μεταβίβαση οχήματος.
να επιβληθεί συχνότερη Έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων και έλεγχος ΚΤΕΟ για τα παλιάς τεχνολογίας οχήματα.
να απαγορευθεί η διέλευση των παλαιών βαρέων φορτηγών και λεωφορείων (μεγαλύτερων της δεκαετίας) μέσα από τα πολεοδομικά συγκροτήματα της Αθήνας και Θεσσαλονίκης.
να υπάρξει επιβολή τελών κυκλοφορίας και διοδίων, με ηλικιακή διαβάθμιση.
να βελτιωθεί ποιοτικά η πρακτική και θεωρητική εκπαίδευση των οδηγών.
να ενισχυθούν οι έλεγχοι της Τροχαίας για χρήση ζώνης και τήρηση ορίων.

Τέλος, εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να επιμένει σε αυτή την κατ’ όνομα μόνο απελευθέρωση, το ΕΒΕΑ θα υποχρεωθεί να ενημερώσει τα αρμόδια στελέχη της Ε.Ε. της ΕΚΤ και του ΔΝΤ, τα οποία εποπτεύουν το πρόγραμμα σταθερότητας και ανάπτυξης της χώρας.