Ο στόλος των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται σε παγκόσμιο επίπεδο και αντίστοιχα μεταβάλλεται και ο ασφαλιστικός κλάδος γύρω από τα νέα δεδομένα. Όμως οι ασφαλιστικές εταιρείες προβληματίζονται για δυο ζητήματα. Πρώτον για την περιορισμένη πρόσβαση που έχουν στα δεδομένα των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και για το δύσκολο έως ακατόρθωτο τρόπο επισκευής των μπαταριών τους!
Αυτά τα δυο ζητήματα είναι που αυξάνουν σημαντικά τα ασφάλιστρα των ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό που αναφέρουν υψηλόβαθμα στελέχη του ασφαλιστικού κλάδου είναι πως οι κατασκευαστές πρέπει να βελτιώσουν αρχικά την πρόσβαση στα δεδομένα των μπαταριών. Εν συνεχεία θα πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά ο τρόπος επισκευής των μπαταριών ακόμα και μετά από μικρές συγκρούσεις.
Μέχρι και τώρα τα κελύφη των μπαταριών δεν προσφέρουν εύκολη πρόσβαση για αντικατάσταση ή επισκευή έπειτα από ένα ατύχημα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγάλο ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων έπειτα από ένα ατύχημα να χαρακτηρίζεται ως ολική καταστροφή. Κάτι που οδηγεί σε σημαντική αύξηση των ασφαλίστρων. Αυτό που αναφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι πως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να ξεκινήσουν να παράγουν πιο εύκολα επισκευάσιμες μπαταρίες, όπως επίσης και να παρέχουν πρόσβαση στα δεδομένα της μπαταρίας. Αυτές οι ενέργειες θα διατηρήσουν τα ασφάλιστρα σε λογικά επίπεδα όσο και αν αυξάνεται ο στόλος των ηλεκτρικών.
Όπως δήλωσε στο Reuters ο Christoph Lauterwasser, διευθύνων σύμβουλος του Allianz Center for Technology, «Ο αριθμός των περιπτώσεων πρόκειται να αυξηθεί, επομένως ο χειρισμός των μπαταριών είναι ένα κρίσιμο σημείο».
Ο Lauterwasser πρόσθεσε ότι η παραγωγή μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων εκπέμπει πολύ περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα από τα μοντέλα ορυκτών καυσίμων. Αυτό μεταφράζεται πως τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να οδηγούνται για χιλιάδες χιλιόμετρα για να αντισταθμιστούν αυτές οι εκπομπές. Έτσι αν ένα ηλεκτρικό «βγει» ολική καταστροφή νωρίς λόγω μη επισκευής της μπαταρίας, τότε χάνονται όλα τα οικολογικά πλεονεκτήματα που θα πρόσφερε σε βάθος χρόνου.
Ο πρωτεργάτης των ηλεκτρικών, η Tesla, έχει επικεντρωθεί στο να κατασκευάσει μπαταρίες που αποτελούν μέρος της δομής του του αμαξώματος. Αυτή η απόφαση βοήθησε στη μείωση του κόστους παραγωγής, αλλά ανέβασε το ασφαλιστικό κόστος μιας και η επισκευής τους είναι δύσκολη. Αν και η Tesla δεν έχει σχολιάσει αρνητικά την αύξηση των ασφαλίστρων, ο Elon Musk ανέφερε πρόσφατα πως τα ασφάλιστρα σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν αρκετά υψηλά.
Βέβαια υπήρχαν περιπτώσεις που ναι μεν οι μπαταρίες ήταν επισκευάσιμες, αλλά οι κατασκευαστές δεν ήταν πρόθυμοι να μοιραστούν την πρόσβαση στα δεδομένα της μπαταρίας.
27% πιο ακριβή η ασφάλεια ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Αμερική
Έχοντας ως παράδειγμα μια τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων όπως η Αμερική, διαπιστώνεται πως το κόστος ασφάλισης ενός EV είναι αυξημένο ακόμα και κατά 27% συγκριτικά με οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σωστά καταλάβατε εξαιτίας των μπαταριών τους.
Αν λοιπόν δεν αλλάξει δραστικά η στάση των κατασκευαστών γύρω από το θέμα των δεδομένων και της μπαταρίας, τα ασφάλιστρα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
Οι ασφαλιστικές πιέζουν, αλλά μέχρι τώρα οι βιομηχανίες αδιαφορούν...
