Όταν το αυτοκίνητο σου, σε όποια κατηγορία κι αν ανήκει χρησιμεύει και σαν εργαλείο δουλειάς, τότε θες μόνο αξιόπιστες επιλογές. Ο λόγος φυσικά για το Nissan Navara 2,3 dCi, στην έκδοση King Cab το οποίο δοκιμάσαμε σε αγαπημένη διαδρομή, εκτελώντας το έργο του ακούραστα ως δεινός εξερευνητής. 

Το συγκεκριμένο Navara αν κι έχει μερικά χρόνια στην πλάτη του και αρκετά χιλιόμετρα στο κοντέρ του, αποδεικνύει γιατί οι «ψαγμένοι» επαγγελματίες επιλέγουν «εργαλεία» της Nissan: Δεν καταλαβαίνουν απλά τίποτε! Άλλωστε το Navara σαν μοντέλο έχει και σχεδόν 8 δεκαετίες ιστορίας!

Η δουλειά είναι προτεραιότητα!

Η King Cab έκδοση που είχαμε για δοκιμή, προσφέρει μικρότερη καμπίνα επιβατών συγκριτικά με την διπλοκάμπινη version, αλλά η καρότσα φόρτωσης προσφέρει αυξημένο μήκος κατά 20 εκατοστά, καλύπτοντας κάθε μεταφορική ανάγκη. Με μήκος 5.255 χιλιοστά, πλάτος 1.850 χιλιοστά και ύψος 1.8 μέτρα, αντιλαμβάνεστε ότι είστε ο «άρχοντας» του δρόμου. 

Αλλά και η εξερεύνηση επίσης!

Όντας αυτοδύτης γνωρίζω αρκετά σημεία που πραγματικά είναι μαγευτικά, αλλά η πρόσβαση τους είναι αρκετά δύσκολη από συμβατικά Ι.Χ. Όπως η Μυλοκοπή στο κοντινό μας Λουτράκι. Έχοντας λοιπόν σημειωμένο στην ατζέντα μου ότι θα χαιρόμουν για μια εβδομάδα το Navara, η διαδρομή είχε χαραχτεί στο μυαλό μου και είχε μικτά κομμάτια διαδρομής που θα μπορούσα να δω όλες τις αρετές που προσφέρει το θηριώδες pick up. Στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, ο 2,3 λίτρων κινητήρας πετρελαίου με τους 160 ίππους κινεί υπερ-άνετα το μυώδες αμάξωμα, κατορθώνοντας με άνεση ταχύτητες ταξιδίου, έχοντας πολιτισμένη λειτουργία, με την μέση κατανάλωση να ανέρχεται περίπου στα 7,2 λτ./100 χλμ. κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. 

Άνετο εσωτερικό και ξεκούραστο!

Όση ώρα κινηθήκαμε στο βαρετό κομμάτι του αυτοκινητοδρόμου, είχαμε την ευκαιρία να παρατηρήσουμε τη καμπίνα του Navara. Αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι δεν έχεις να κάνεις με ένα pick-up παλαιάς κοπής, αλλά με ένα σύγχρονο SUV. Η ποιότητα και η συναρμογή είναι καλής ποιότητας παρά την εκτεταμένη χρήση πλαστικών υλικών, η σχεδίαση μοντέρνα, ενώ και οι ευκολίες αντίστοιχες με ένα επιβατικό. Οδηγός και συνοδηγός κάθονται άνετα και μόνο οι πίσω επιβάτες δεν θα βολευτούν, μιας και η μεγαλύτερη καρότσα έχει αφαιρέσει χώρο από τα πίσω καθίσματα, οπότε αν είστε πολύ… κοινωνικοί εξερευνητές θα πρέπει να προτιμήσετε την διπλοκάμπινη έκδοση. 

Δεν «μασάει» πουθενά!

Αφού βαρεθήκαμε να κινούμαστε στην εθνική, αποφασίσαμε να βγούμε νωρίτερα και να φτάσουμε στο Λουτράκι και πιο συγκεκριμένα στη Περαχώρα, μέσα από το Σχίνο του Αλεποχωρίου. Όσοι έχετε κάνει αυτή τη διαδρομή θα με καταλάβετε. Υπέροχη θέα σε όλη τη διάρκεια, ενώ ως οδηγός είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω ότι το Navara θα κινηθεί με άνεση και σε σφιχτή διαδρομή, με συνεχείς στροφές και όχι και τόσο άπλα. Ο οδηγός κάθεται πανοραμικά, έχοντας πλήρη επίγνωση των τεκταινόμενων του δρόμου, αφαιρώντας του έτσι το άγχος ότι οδηγεί ένα... θηρίο. Έπειτα από 40 λεπτά επαρχιακής διαδρομής (το τιμόνι δεν μας ενθουσίασε από την πληροφόρηση, αλλά κάτι απόλυτα αναμενόμενο για την κατηγορία) προσεγγίσαμε τη Περαχώρα και ακολουθήσαμε το ανηφορικό κομμάτι προς τη Μυλοκοπή. Μετά από 15 λεπτά οδήγησης βρεθήκαμε στο κακοτράχαλο κομμάτι που εκεί το Navara έδειξε για τι είναι φτιαγμένο. 

Η εξαιρετική τετρακίνηση με δυνατότητα κλειδώματος, ο δυνατός κινητήρας, το στιβαρό πλαίσιο, οι καλές γωνίες, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η καλά ρυθμισμένη πίσω ανάρτηση, προσφέρουν απρόσκοπτη κίνηση στο Nissan Navara, όσο κακός κι αν είναι ο δρόμος που πρέπει να κινηθεί.  Αφήνοντας πίσω μας άπειρα νεροφαγώματα, μεγάλους βράχους και κοφτερές πέτρες, φτάσαμε στον επί γης παράδεισο της Μυλοκοπής. Ένας προορισμός που σε κάνει να λατρέψεις τα pick up και να θες να αποκτήσεις ένα Navara μόνο και μόνο για να απολαμβάνεις αυτό το θέαμα όσο συχνότερα μπορείς. 

Πίνακας κόστους ασφάλισης