Ασφάλιση αυτοκινήτων: Καλύτερη προστασία για τροχαία ατυχήματα σε άλλο κράτος-μέλος

Οι μόνιμοι αντιπρόσωποι στην ΕΕ ενέκριναν τη θέση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου σχετικά με τους κανόνες για τη βελτίωση των δικαιωμάτων των συμβαλλόμενων σε ασφαλιστικές συμβάσεις αυτοκινήτων.

Οι κανόνες που ισχύουν σήμερα για τις ασφαλιστικές συμβάσεις αυτοκινήτων δίνουν τη δυνατότητα στους κατοίκους της ΕΕ να ταξιδεύουν οπουδήποτε στην Ευρώπη χωρίς να απαιτείται πρόσθετη ασφάλιση. Η οδηγία για την ασφάλιση αυτοκινήτων οχημάτων διασφαλίζει επίσης υψηλή προστασία δυνητικών θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.

Η μεταρρύθμιση του υφιστάμενου πλαισίου έχει ως στόχο να διασφαλιστεί ότι τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων λαμβάνουν ταχεία και πλήρη αποζημίωση, όπου και όποτε συμβεί το ατύχημα, ακόμη και όταν ο ασφαλιστής είναι αφερέγγυος. Η επικαιροποιημένη οδηγία, όπως συμφωνήθηκε από τους μόνιμους αντιπροσώπους στην ΕΕ, θα εξασφαλίσει την κατάλληλη αποζημίωση όλων των θυμάτων ατυχημάτων που προκαλούνται από οχήματα που έχουν βάρος άνω των 25 κιλών ή κινούνται με ταχύτητα άνω των 25 χλμ./ώρα. Αυτό θα διασαφηνίσει πλήρως την τρέχουσα κατάσταση προς όφελος των θυμάτων.

Προκειμένου να αντιμετωπίζονται πιο αποτελεσματικά οι αφερέγγυοι ασφαλιστές, η θέση του Συμβουλίου ορίζει ότι σε περιπτώσεις διασυνοριακής πώλησης ασφάλισης αυτοκινήτων, το σύστημα αποζημίωσης στο κράτος μέλος διαμονής του θύματος θα πρέπει να καταβάλλει αρχικά την αποζημίωση του θύματος. Στη συνέχεια, το ποσό θα του επιστρέφεται από το σύστημα αποζημίωσης του κράτους μέλους όπου βρίσκεται η έδρα του αφερέγγυου ασφαλιστή.

Η προτεινόμενη αναθεώρηση ενισχύει επίσης τους κανόνες για την αντιμετώπιση του φαινομένου της οδήγησης ανασφάλιστων οχημάτων, εναρμονίζει το ελάχιστο επίπεδο προστασίας των συμβάσεων ασφάλισης οχημάτων για σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές σε όλη την ΕΕ και προσαρμόζει το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας, σύμφωνα με την πρόσφατη νομολογία του Δικαστηρίου της ΕΕ. Προσδιορίζει, ειδικότερα, τον ορισμό ενός «αυτοκίνητου οχήματος» και διευκρινίζει ότι η οδηγία δεν θα πρέπει να ισχύει για δραστηριότητες αγώνων αυτοκινήτων, εφόσον οι δραστηριότητες αυτές καλύπτονται από εναλλακτικό μηχανισμό αποζημίωσης.