Aυστηρότερα πρόστιμα και ποινές για τους παραβάτες οδηγούς προβλέπει ο νέος ΚΟΚ που τέθηκε σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025.

Η πρωταρχική επιδίωξη της πολιτείας είναι η μείωση των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους δρόμους αλλά σημαίνει πολλά και για την ασφαλιστική αγορά, 

Κι αυτό γιατί μπορεί να οδηγήσει σε μείωση ατυχημάτων ιδιαίτερα τα πολύ σοβαρά, τα οποία συνήθως φέρνουν και μεγάλα ποσά αποζημιώσεων. Επίσης η μείωση των ατυχημάτων μπορεί να αλλάξει την πολιτική σε ότι αφορά τη σχεδίαση προγραμμάτων για προσεκτικούς οδηγούς, ενώ θα αυξηθούν οι επενδύσεις σε ότι αφορά τα συστήματα ελέγχου συμπεριφοράς των οδηγών.

Ο νέος ΚΟΚ θεσπίζει για πρώτη φορά ένα συνεκτικό και κλιμακωτό σύστημα ποινών, το οποίο εστιάζει στη συστηματική παραβατικότητα, προβλέποντας αυστηρότερες κυρώσεις για την υποτροπή σε επικίνδυνες συμπεριφορές. Ψηφιακές κάμερες θα λειτουργήσουν στην Αττική και τα πρόστιμα θα αποστέλλονται αυτόματα μέσω της πλατφόρμας gov.gr.

Η έννοια της υποτροπής αλλάζει με τον νέο ΚΟΚ, καθώς οι επαναλαμβανόμενες παραβάσεις θα επιφέρουν σωρευτικές ποινές με αυξημένα πρόστιμα και αυστηρότερες κυρώσεις, όπως αφαίρεση διπλώματος και ποινικές διώξεις.

Οι ποινές για τη χρήση κινητού κατά την οδήγηση γίνονται αυστηρότερες, με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες για την πρώτη παράβαση, ενώ η επανάληψη μπορεί να φτάσει τα 2.000 ευρώ και μεγαλύτερη αφαίρεση άδειας. Επίσης, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ τιμωρείται με πρόστιμα έως 4.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έως 10 χρόνια.

Η Ελλάδα εξακολουθεί να παρουσιάζει υψηλό δείκτη θνησιμότητας από τροχαία. Το 2024 καταγράφηκαν 61 νεκροί ανά εκατομμύριο πληθυσμού, με επιδείνωση 4% σε σχέση με το 2023, ενώ άλλες χώρες της Ε.Ε. σημείωσαν μείωση. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα δεν είναι αποτέλεσμα μόνο στιγμιαίων παραβάσεων, αλλά και συνολικών αδυναμιών: χαμηλή οδηγική παιδεία, ανεπαρκείς υποδομές και οχήματα σε κακή κατάσταση.