*Του Χρύσανθου Π. Νικολάκου, Μεσίτης Ασφαλίσεων - Πτυχιούχος Μηχανικός Δομικών Έργων Τ.Ε. - Ορκωτός Πραγματογνώμων Δομ. Έργων

Να μαι  και εγώ μετά από μακρά σιωπή. Τι να πει άλλωστε κανείς και τι να πράξει όταν υπόκειται στην βάσανο της Κρίσης;
Ωστόσο για κάποιους – μαζί με αυτούς και εμένα – η μόνη διέξοδος από την στενωπό είναι η μελέτη καθότι, αυτή ή, τυγχάνει αναπόσπαστο μέρος της Ασφαλιστικής Διαμεσολάβησης. Και για όσους δεν κατάλαβαν είναι το μόνο που θα τους ξεχωρίσει από τον άνισο και άδικο ανταγωνισμό των εναλλακτικών δικτύων πώλησης όπως Τράπεζες – Internet – Νοσοκομεία – Κάρτες προνομίων τα οποία προωθούν ασφαλιστικά και μη προϊόντα ειδικά σε περιόδους Κρίσης.

Ιδού και το Ερώτημα:

Κατά τον Κ.Ο.Κ. (Ν.2696/1999-Κεφάλαιο Ά-Άρθρο 2) αναφέρονται τα κάτωθι:
Aυτoκίνητo ή αυτoκίνητo όχημα: To μηχανoκίνητo όχημα, τo oπoίo χρησιμoπoιείται κυρίως για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων ή για τη ρυμoύλκηση στις oδoύς oχημάτων πoυ χρησιμoπoιoύνται για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων. O όρoς αυτός δεν περιλαμβάνει τα oχήματα, όπως oι γεωργικoί ελκυστήρες, τα χρησιμoπoιoύμενα παρεμπιπτόντως μόνo για την oδική μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων ή για ρυμoύλκηση στις οδούς, oχημάτων πoυ χρησιμoπoιoύνται για τη μεταφoρά πρoσώπων ή πραγμάτων.
Moτoπoδήλατo: To δίτρoχo ή τρίτρoχo όχημα, του οποίου η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα και, εάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά εκατοστά. Επίσης ως μοτοποδήλατο λογίζεται και το ελαφρό τετράτροχο όχημα του οποίου το απόβαρο κενού οχήματος, μη συμπεριλαμβανομένου του βάρους του καυσίμου ή του μίγματος καυσίμου -ελαίου ή των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι μικρότερο των 350 χιλιογράμμων, η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45 χιλιόμετρα την ώρα και ο κυλινδρισμός του κινητήρα του δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά εκατοστά, προκειμένου για κινητήρα με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή η μέγιστη καθαρή ισχύς τα 4ΚW, προκειμένου για κινητήρες άλλου τύπου.
Moτoσικλέτα: Κάθε δίτροχο μηχανοκίνητο όχημα με ή χωρίς καλάθι, του οποίου είτε η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα είναι μεγαλύτερη των 45 χιλιομέτρων την ώρα είτε, εάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυλινδρισμός του κινητήρα είναι μεγαλύτερος των 50 κυβικών εκατοστών.   

Ωστόσο κατά τον Ν.489/76 (Φ.Ε.Κ. Ά 331)-Άρθρο 6β αναφέρονται τα εξής:

1. Εξαιρούνται από την ασφάλιση οι ζημίες που προκαλούνται :
α) από οδηγό ο οποίος στερείται της άδειας οδήγησης που προβλέπεται από το νόμο για την κατηγορία του αυτοκινήτου οχήματος που οδηγεί .

β) από οδηγό ο οποίος, κατά το χρόνο του ατυχήματος, τελούσε υπό την επίδραση οινοπνεύματος ή τοξικών ουσιών, κατά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
(ν. 2696/1999,ΦΕΚ 57 Α’), όπως εκάστοτε ισχύει, εφόσον η εν λόγω παράβαση τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με την πρόκληση του ατυχήματος. Αν το αυτοκίνητο όχημα που εμπλέκεται στο ατύχημα ανήκει κατά κυριότητα σε επιχείρηση εκμίσθωσης επιβατικών αυτοκινήτων οχημάτων, το δικαίωμα αναγωγής του ασφαλιστή ασκείται μόνο κατά του οδηγού του ζημιογόνου αυτοκινήτου οχήματος, εφόσον υφίσταται έγκυρο μισθωτικό έγγραφο .

γ) από αυτοκίνητο όχημα του οποίου γίνεται διαφορετική χρήση από αυτή που καθορίζεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο και στην άδεια κυκλοφορίας, εφόσον η χρήση αυτή τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με την πρόκληση του ατυχήματος.

Επί του Πρακτέου:
Κάποιο πρωί καλεί  υποψήφιος πελάτης τον ασφαλιστικό διαμεσολαβητή προκειμένου να ασφαλίσει ένα μηχανάκι 50cc. Προσκομίζει στον ασφαλιστικό διαμεσολαβητή τα σχετικά συμπαρομαρτούντα και εκδίδεται ένα ασφαλιστήριο. Ο ασφαλισμένος το εξοφλεί και παραλαμβάνει το ασφαλιστήριο. Με την σειρά του και ο ασφαλιστικός διαμεσολαβητής εξοφλεί τα ασφάλιστρα στον Ασφαλιστή. Κατόπιν ο παραπάνω πελάτης τυγχάνει δυστυχήματος με πεζό θανάσιμα τραυματισμένο και συνεπιβάτη τραυματία.

Αλήθεια, πως θα ερμηνευθούν όλα τα παραπάνω;

Κατά τον K.O.K. (Ν.2696/1999) ο ασφαλιστικός διαμεσολαβητής θα έπρεπε να είχε ασφαλίσει το μοτοποδήλατο ως μοτοσικλέτα; όταν ο Ασφαλιστής κατηγοριοποιεί το ασφάλιστρο σε ιπποδύναμη άνω των 50cc και κάτω των 50cc?
Εσείς γνωρίζετε να υπάρχει μοτοποδήλατο με ταχύτητα μικροτέρα των 45 χιλιομέτρων την ώρα?   

Ο ασφαλιστικός διαμεσολαβητής μπορεί να επικαλεστεί Άγνοια Νόμου;

Ο πελάτης γνωρίζει σε τι περιπέτεια μπορεί να εμπλακεί από εκείνο το «ε ί τ ε»;

Μήπως καλύτερα ο ασφαλιστικός διαμεσολαβητής να επιμετρά ο ίδιος την ταχύτητα των μοτοποδηλάτων που καλείται να ασφαλίσει αντί να κάνει ανάπτυξη παραγωγής;

Παρακαλώ αυτόν που θα βρει την λύση να ενημερώσει και εμένα.