Γιώργος Μούζος, 14/8/2016 - 01:04 facebook twitter linkedin Έρευνα σοκ: Ευάλωτα στους κλέφτες τα περισσότερα κλειδιά με τηλεχειρισμό! Γιώργος Μούζος, 14/8/2016 facebook twitter linkedin Ερευνητές από το πανεπιστήμιο του Birmingham και από την εταιρεία Kasper & Oswald, ανέφεραν πως τα κλειδιά με τηλεχειρισμό για περισσότερα από 100 εκατομμύρια αυτοκίνητα είναι ευάλωτα στους επίδοξους κλέφτες! Όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν οι ερευνητές, ένας κλέφτης με μικρές τεχνικές γνώσεις και με ηλεκτρονικό εξοπλισμό που δεν ξεπερνάει τα 40 ευρώ μπορεί πολύ εύκολα να παραβιάσει το αυτοκίνητο σας χωρίς να αφήσει το παραμικρό ίχνος, ενώ είναι τρομερά εύκολο να παρακάμψει ακόμα και το immobilizer, να το θέσει σε λειτουργία και φυσικά το αυτοκίνητό σας απλά να κάνει φτερά. Η έρευνα επικεντρώθηκε σε μοντέλα του Volkswagen Group, με τους ερευνητές να αναφέρουν πως τα αυτοκίνητα του Group είναι αρκετά ευάλωτα σε hacking, μιας και η εταιρεία χρησιμοποιεί μόνο τέσσερις βασικούς αλγορίθμους για την προστασία του συστήματος τηλεχειρισμού των μοντέλων της από το 2002 κι έπειτα. Για το θέμα τοποθετήθηκε γραπτώς ο εκπρόσωπος της εταιρείας, Mark Gillies, ο οποίος ανέφερε: «Η εταιρεία λαμβάνει πολύ σοβαρά την ασφάλεια των μοντέλων της και κατ᾽επέκταση των πελατών της. Τα ηλεκτρονικά που αφορούν την ασφάλεια των αυτοκινήτων VW εξελίσσονται συνεχώς ώστε να είναι πλήρως θωρακισμένα ενάντια σε κάθε επίδοξο κλέφτη». Βέβαια το ζήτημα δεν είναι τι θα κάνει η VW για την ασφάλεια των αυτοκινήτων της, αλλά το γεγονός πως με την εξέλιξη της τεχνολογίας το hacking ακόμα και των αυτοκινήτων μας, γίνεται ένα χειροπιαστός εφιάλτης. Βλέπετε τα περισσότερα μοντέλα πλέον βρίθουν τεχνολογίας σε μια σειρά παραμέτρων που αφορούν τόσο την κίνηση τους (π.χ. αυτόνομη οδήγηση), όσο και στον τρόπο με τον οποίο προστατεύονται ενάντια σε επίδοξους κλέφτες. Τι θα γίνει όμως με τις ασφάλειες μερικής κι ολικής κλοπής στο άμεσο μέλλον; Αν η κλοπή οφείλεται σε αδυναμία του συστήματος ασφαλείας λόγω της κατασκευάστριας εταιρείας, η εκάστοτε ασφαλιστική εταιρεία θα αποζημιώσει τον πελάτη της; Ή θα τον αποζημιώσει και εν συνεχεία (μιας και θα έχει κάθε δικαίωμα) θα στραφεί ενάντια στην κατασκευάστρια εταιρεία, αξιώνοντας τα χρήματα που κατέβαλε! Και κάπως έτσι το κουτί της Πανδώρας ανοίγει! Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 20/03/2026 - 14:39 Η τεχνητή νοημοσύνη στους δρόμους: πώς αλλάζει τις μεταφορές και τι σημαίνει για την ασφάλιση
Ο ρόλος του ασφαλιστή στην εποχή της τεχνολογικής αυτονομίας των οχημάτων Καθώς τα οχήματα αποκτούν ολοένα και περισσότερη τεχνολογική αυτονομία, ο ασφαλιστής δεν καλείται απλώς να καλύψει τον κίνδυνο. Καλείται να... Γιώργος Μούζος, 09/03/2026 - 08:40
Η ψυχολογία του οδηγού και ο ασφαλιστικός κίνδυνος: Τι δείχνουν τα δεδομένα συμπεριφοράς Ο κίνδυνος δεν κρύβεται μόνο στα στατιστικά των ατυχημάτων, αλλά στον τρόπο που ο οδηγός σκέφτεται και αντιδρά πίσω από... Γιώργος Μούζος, 04/03/2026 - 12:45
Ελαστικά: Πότε πραγματικά πρέπει να αντικατασταθούν πριν γίνουν αιτία ατυχήματος; Ένα ελαστικό που έχει ξεπεράσει τα όριά του μπορεί να αυξήσει δραματικά την απόσταση φρεναρίσματος και να μετατρέψει ένα απλό... Γιώργος Μούζος, 02/03/2026 - 08:41
Πώς ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση «τρώνε» λάστιχα και αυξάνουν τις ζημιές Δύο απλές παράμετροι που συχνά αγνοούνται, μετατρέπονται σε μείζονες παράγοντες κινδύνου για την οδική ασφάλεια και την κερδοφορία των ασφαλιστικών... Γιώργος Μούζος, 26/02/2026 - 08:38
Το πραγματικό κόστος των μικρών ζημιών: Γιατί τα low-impact accidents πιέζουν τα χαρτοφυλάκια Πώς η εξέλιξη της αυτοκίνησης μετατρέπει ένα απλό «γρατζούνισμα» σε έναν τεράστιο οικονομικό γρίφο για την ασφαλιστική αγορά; Στην καθημερινή δημοσιογραφική... Γιώργος Μούζος, 24/02/2026 - 08:52
Ασφαλιστική απάτη 2.0: Από τα στημένα ατυχήματα στη χειραγώγηση δεδομένων Η ασφαλιστική απάτη δεν εξαφανίστηκε, απλά εξελίχθηκε. Και σήμερα, σε πολλές περιπτώσεις, δεν βασίζεται πλέον σε «σκηνοθετημένα» ατυχήματα αλλά στη... Γιώργος Μούζος, 20/02/2026 - 08:45