Είναι μερικές πτυχές της οδήγησης που θεωρούμε ότι τις κατέχουμε και ότι μπορούμε με τις αυτοματοποιημένες κινήσεις μας (λόγω εμπειρίας) να εκτελέσουμε κάθε ενέργεια με επιτυχία, όπως π.χ. μια προσπέραση. Μήπως όμως η αλήθεια είναι άλλη;

Όπως έχουμε γράψει κατά καιρούς η οδήγηση είναι μια πολύπλοκη διαδικασία η οποία απαιτεί τη συνεχή προσοχή μας και σαφώς την οξυδέρκειά μας. Ακόμα ένας λόγος παραπάνω όταν μιλάμε για προσπέραση σε επαρχιακό οδικό δίκτυο, μια διαδικασία που αν δεν γίνει σωστά και κατά κύριο λόγο με ασφάλεια, τότε τα αποτελέσματα μπορεί να είναι καταστροφικά. Η προσπέραση διέπεται από θεμελιώδεις κανόνες ώστε να γίνει γρήγορα και με ασφάλεια. Άλλωστε είναι μια από τις βασικές αιτίες ατυχημάτων, καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της ενέργειας ο οδηγός αναγκάζεται να κινηθεί -τις περισσότερες φορές- στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Ας δούμε μερικούς απλούς κανόνες που πρέπει να μας γίνουν βίωμα!

Σεβόμαστε πάντα τις πινακίδες και τη διαγράμμιση

Είναι αυτονόητο πως σε κάθε φάση της οδήγησης πρέπει να τηρούμε τον ΚΟΚ, είτε μιλάμε για προσπέραση, είτε όχι. Ειδικά όμως κατά τη διάρκεια της προσπέρασης και πριν ξεκινήσουμε να την εκτελούμε βεβαιωνόμαστε πως δεν υπάρχει σήμανση ή διαγράμμιση που να την απαγορεύει. Η συνεχής γραμμή την απαγορεύει και φυσικά ποτέ δεν προσπερνάμε από τη δεξιά λωρίδα, ακόμα και αν είναι η μοναδική διαθέσιμη λωρίδα για προσπέραση (εκτός αν ο μπροστινός λεχει πρόθεση να στρίψει νόμιμα αριστερά). 

Το φλας κι ο καθρέπτης δεν είναι διακοσμητικά

Αν η προσπέραση επιτρέπεται τότε πριν καν ξεκινήσουμε ενημερώνουμε ότι θα προβούμε στην παραπάνω διαδικασία με το να ενεργοποιήσουμε το φλας μας. Σαφώς και δεν αλλάζουμε λωρίδα έτσι απλά, αλλά ελέγχουμε συνεχώς από τον καθρέπτη μας για να βεβαιωθούμε πως δεν έρχεται άλλο όχημα και δίνουμε προσοχή στη νεκρή γωνία για τυχόν διερχόμενες μοτοσικλέτας και ελέγχουμε ελαφρά και με το μάτι μας. Μόλις ολοκληρώσουμε την προσπέραση, ενεργοποιούμε το δεξί φλας ώστε να επανέλθουμε στη λωρίδα κυκλοφορίας μας.

Ο κινητήρας πρέπει να δουλεύει ωφέλιμο εύρος λειτουργίας του

Το να μείνουμε εκτεθειμένοι στο αντίθετο ρεύμα είναι μείζονος σημασίας και για το λόγο αυτό φροντίζουμε να κατεβάσουμε μια ή ακόμα και δυο σχέσεις στο κιβώτιο, ώστε ο κινητήρας μας να είναι στα φόρτε του, ώστε η προσπέραση να γίνει σε χρόνο dt.

Απαγορεύεται δια ροπάλου η προσπέραση:

• Όταν σχολικό λεωφορείο επιβιβάζει – αποβιβάζει μαθητές
• Όταν κάποιος από τους οδηγούς που ακολουθούν αυτόν που προτίθεται να προσπεράσει άρχισε ήδη το προσπέρασμα.
• Αμέσως προ ή επί σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς κινητά φράγματα, εκτός αν η οδική κυκλοφορία ρυθμίζεται από φωτεινούς σηματοδότες, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στους ισόπεδους οδικούς κόμβους.
• Αμέσως προ ή σε διάβαση πεζών, η οποία έχει σημανθεί ως διάβαση πεζών στο οδόστρωμα ή με πινακίδα σήμανσης.
• Μέσα στις σήραγγες με μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.