Η κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί να καθορίσει το κόστος, την επισκευή και τη διαχείριση ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Για δεκαετίες, η εκτίμηση μιας ζημιάς ξεκινούσε από τη λαμαρίνα. Ο πραγματογνώμονας αξιολογούσε το αμάξωμα, τα μηχανικά μέρη και υπολόγιζε το κόστος αποκατάστασης. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όμως, η πιο κρίσιμη ζημιά μπορεί να βρίσκεται εκεί όπου δεν φαίνεται.
Η κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί να καθορίσει όχι μόνο το συνολικό κόστος επισκευής, αλλά και τον τρόπο μεταφοράς, αποθήκευσης και διαχείρισης του οχήματος μετά από μια σύγκρουση. Για ασφαλιστές, πραγματογνώμονες και συνεργεία, πρόκειται για μια νέα πραγματικότητα που απαιτεί διαφορετική τεχνική προσέγγιση.
Η μπαταρία είναι το σημαντικότερο εξάρτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου
Στα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται στο δάπεδο του αυτοκινήτου και προστατεύεται από μια ιδιαίτερα ανθεκτική κατασκευή. Επιπλέον, τα οχήματα διαθέτουν αισθητήρες πρόσκρουσης και συστήματα που απομονώνουν αυτόματα το κύκλωμα υψηλής τάσης όταν ανιχνευθεί σοβαρή σύγκρουση. Όμως, όταν η πρόσκρουση επηρεάσει το περίβλημα ή το εσωτερικό της μπαταρίας, η διαχείριση του περιστατικού αλλάζει ουσιαστικά.
Δεν αντικαθίσταται κάθε μπαταρία μετά από σύγκρουση
Ένας από τους μεγαλύτερους μύθους γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ότι κάθε τροχαίο οδηγεί αυτόματα σε αντικατάσταση της μπαταρίας ή ακόμη και σε ολική καταστροφή του οχήματος. Η πραγματικότητα είναι διαφορετική.
Η τελική απόφαση βασίζεται στις οδηγίες του κατασκευαστή, στα διαγνωστικά δεδομένα του οχήματος, στο σημείο της πρόσκρουσης και στα αποτελέσματα εξειδικευμένων τεχνικών ελέγχων. Σε πολλές περιπτώσεις, η μπαταρία δεν έχει επηρεαστεί και το όχημα μπορεί να επισκευαστεί κανονικά.
Αυτό, όμως, δεν μπορεί να διαπιστωθεί μόνο με μια οπτική επιθεώρηση.
Η αποζημίωση αρχίζει πλέον από τα διαγνωστικά
Στα ηλεκτρικά οχήματα, η αξιολόγηση ξεκινά όλο και συχνότερα από τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά. Η κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης, οι ενδείξεις του συστήματος διαχείρισής της (BatteryManagementSystem – BMS), οι καταγεγραμμένοι κωδικοί σφάλματος και τα δεδομένα λειτουργίας αποτελούν πλέον βασικά στοιχεία για την εκτίμηση μιας ζημιάς, πέρα φυσικά από την όποια «φαναρτζοδουλειά».
Η πραγματογνωμοσύνη αποκτά έτσι μια νέα, ψηφιακή διάσταση, η οποία συμπληρώνει, και σε καμία περίπτωση δεν αντικαθιστά, τον παραδοσιακό τεχνικό έλεγχο.
Όταν η φωτιά δεν είναι το μοναδικό ζήτημα
Η δημόσια συζήτηση γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επικεντρώνεται συχνά στις πυρκαγιές των μπαταριών. Στην πραγματικότητα, τέτοια περιστατικά είναι σχετικά σπάνια και δεν αποτελούν τον συνηθέστερο κίνδυνο μετά από ένα τροχαίο.
Εκείνο που απασχολεί περισσότερο τους κατασκευαστές είναι η πιθανότητα μια σοβαρά τραυματισμένη μπαταρία να εμφανίσει, σε ορισμένες περιπτώσεις, καθυστερημένη θερμική εκτροπή (thermalrunaway). Πρόκειται για μια αλυσιδωτή αντίδραση στις κυψέλες των μπαταριών και προκύπτει όταν ένα κατεστραμμένο στοιχείο της μπαταρίας υπερθερμαίνεται, παρασύρει τα διπλανά του στοιχεία και προκαλεί έντονες πυρκαγιές ή εκρήξεις.
Για τον λόγο αυτό, αρκετοί κατασκευαστές προβλέπουν ειδικές διαδικασίες μεταφοράς, αποθήκευσης και παρακολούθησης των οχημάτων που έχουν υποστεί σοβαρή βλάβη στη μπαταρία υψηλής τάσης.
Δεν σημαίνει ότι κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο μετά από τροχαίο αποτελεί κίνδυνο, αλλά πως ορισμένα περιστατικά απαιτούν διαφορετική αντιμετώπιση από εκείνη ενός συμβατικού οχήματος.
Η ασφαλιστική αγορά μπαίνει σε νέα εποχή
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και τη διαχείριση της ζημιάς.
Ο πραγματογνώμονας δεν αρκεί πλέον να γνωρίζει τη συμπεριφορά της λαμαρίνας μετά από μια σύγκρουση. Χρειάζεται να κατανοεί τις ιδιαιτερότητες των συστημάτων υψηλής τάσης, να αξιολογεί τα διαθέσιμα διαγνωστικά στοιχεία και να συνεργάζεται με εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα όταν αυτό απαιτείται.
Για τις ασφαλιστικές εταιρείες, το ζητούμενο δεν είναι μόνο ο σωστός υπολογισμός της αποζημίωσης. Είναι η ασφαλής, τεχνικά ορθή και οικονομικά τεκμηριωμένη διαχείριση ενός οχήματος που λειτουργεί με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία από εκείνη ενός συμβατικού αυτοκινήτου.
Γιατί στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, η μεγαλύτερη πρόκληση μετά από ένα τροχαίο δεν βρίσκεται πάντα εκεί που φαίνεται.
