Δοκιμάζουμε την κορυφαία ντίζελ έκδοση του μικρομεσαίου της Hyundai που ξεχωρίζει, τόσο με την εμφάνιση, όσο και με τις πολύ καλές επιδόσεις που προσφέρει, αποδεικνύοντας για ακόμα μια φορά τα μεγάλα άλματα προόδου που έχει κάνει η Κορεάτικη φίρμα!

To i30 είναι το μοντέλο εκείνο, που με την πρώτη του εμφάνιση του 2007, έφερε τη Hyundai με επιτυχία στα μικρομεσαία σαλόνια. 11 χρόνια μετά κι έχοντας μπει πλέον στην 3η του γενιά, το i30 εμφανίζεται πιο ολοκληρωμένο κι ανταγωνιστικό από ποτέ. Το φρέσκο Hyundai i30, διαθέτει ευρωπαϊκή ταυτότητα, μιας και σχεδιάστηκε στο Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογίας της Hyundai Motor Europe στο Ρούσελσχαϊμ της Γερμανίας και παράγεται στο εργοστάσιο Νοσόβιτσε της Τσεχικής Δημοκρατίας. Εμείς βάζουμε στο χέρι το μοντέλο με τον κινητήρα πετρελαίου στην κορυφαία του έκδοση με τους 136 ίππους.

Φινετσάτο

Σε ότι αφορά την εξωτερική εμφάνιση το Hyundai i30, ουδεμία σχέση έχει με το παρελθόν του. Το νέο μοντέλο μας έρχεται ριζικά αλλαγμένο, ενώ διαθέτει και μεγαλύτερες διαστάσεις, κάτι που συνεισφέρει στους χώρους επιβατών που είναι πολύ καλοί. Παρατηρώντας το, το βλέμμα σας θα επικεντρωθεί στο εμπρόσθιο μέρος του, όπου εκεί ξεχωρίζει το έντονο και χαμηλό ρύγχος, με την μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα, αλλά και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα. Κερασάκι στη τούρτα τα κάθετα LED φώτα ημέρας στις άκρες του προφυλακτήρα. Στο πλάι του αμαξώματος, ένα έντονο νεύρο διατρέχει όλο το αμάξωμα, καταλήγοντας στο ελαφρώς πιο ήπιο οπίσθιο μέρος του με τα όμορφα πίσω φανάρια.

^{Στο εμπρόσθιο μέρος του το i30 ξεχωρίζει με το έντονο και χαμηλό ρύγχος,}

^{την μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα, αλλά και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα}

Μοντέρνο και πολύ καλό εσωτερικό

Σχεδιαστικά, ο εσωτερικός διάκοσμος του Hyundai είναι αρκετά μίνιμαλ, αλλά προσφέρεται με πλούσιο εξοπλισμό, ενώ ξεχωρίζει και με τη ποιότητα κατασκευής του. Highlight, η μεγάλη και στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. Πέραν όμως της αυξημένης ποιότητας, το i30 ξεχωρίζει και με την πρακτικότητα του, χάρη στο πλήθος των θηκών για μικροαντικείμενα, καθημερινής χρήσης. Τέλος, χωροταξικά, το i30 θα φιλοξενήσει με άνεση 5 επιβάτες, με το χώρο αποσκευών να αγγίζει τα 395 λτ.

^{Η οθόνη των 8 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό μοιάζει να αιωρείται!}

Δυνατός κινητήρας, λογική κατανάλωση

Ο 1.600αρης diesel κινητήρας που κινεί το Hyundai i30, είναι από τους δυνατότερους της κατηγορίας, χάρη στους 136 ίππους του. Πέρα της δύναμης όμως ξεχωρίζει και για την πολιτισμένη λειτουργία του, μιας και δεν θα ενοχλήσει τους επιβάτες με κραδασμούς και έντονο θόρυβο, τόσο στις αστικές μετακινήσεις, όσο και στα μακρινά ταξίδια. Η δύναμη αποδίδεται με πολύ γραμμικό τρόπο, κάτι που βοηθάει και η σωστή κλιμάκωση του 6ταχυτου κιβωτίου, που βοηθάει και στο να διατηρείται η κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλά επίπεδα.

^{Ο 1.600αρης diesel κινητήρας που κινεί το Hyundai i30, είναι από τους}

^{δυνατότερους της κατηγορίας, χάρη στους 136 ίππους του}

Πάει “αέρα”, εξαιρετική ποιότητα κύλισης

Ο δυνατός κινητήρας προσφέρει τη δυνατότητα στο Hyundai i30 να κινείται σβέλτα σε κάθε διαδρομή. Δυνατό του στοιχείο, η ποιότητα κύλισης, η οποία είναι εξαιρετική, με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος να απορροφώνται πλήρως, ενώ και η ηχομόνωση που προσφέρει το i30 είναι εξαιρετική.

Σε δρόμο με στροφές, το i30 συνεχίζει να τα πηγαίνει καλά, με λογικές κλίσεις στις στροφές, ενώ η υποστροφή έρχεται φυσιολογικά, με το πίσω μέρος να έχει μια μικρή εμπλοκή στα δρώμενα, αν το επιδιώξει και ο οδηγός. Τα δε φρένα ικανοποιούν απόλυτα, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα.

^{Δυνατό του στοιχείο, η ποιότητα κύλισης, η οποία είναι εξαιρετική, με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος}

^{να απορροφώνται πλήρως, ενώ και η ηχομόνωση που προσφέρει το i30 είναι εξαιρετική}

Ενδεικτικό κόστος ασφάλισης

Ενδεικτικά, το Hyundai i30 1,6 CRDi, μπορείτε να τo ασφαλίσετε με ετήσιο κόστος που ξεκινάει από τα 196 ευρώ. Σαφώς και μιλάμε για τη βασική κάλυψη, που περιλαμβάνει σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές, καθώς και ζημιές από ανασφάλιστο όχημα. To συγκεκριμένο κόστος αφορά οδηγό που είναι κάτοικος Αθήνας και ηλικίας 30 ετών, χωρίς ζημιές στο ιστορικό του.