Περίπου 19.800 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ, τη χρονιά που πέρασε, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα το 2021. Πρόκειται για αύξηση της τάξης του +5%,σε σχέση με το 2020, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 1.000 επιπλέον θανάτους. Ωστόσο οι θάνατοι εξακολουθούν να είναι κατά 3.000 (-13%) λιγότεροι σε σύγκριση με την περίοδο πριν από την πανδημία. Ο συνολικός στόχος είναι να μειωθεί κατά το ήμισυ ο αριθμός των θανάτων μέχρι το 2030. Σε επίπεδο ΕΕ, την τελευταία δεκαετία σημειώθηκε πτώση 36%.

Η Επίτροπος Μεταφορών Adina Vălean δήλωσε: «Καθώς τα επίπεδα κυκλοφορίας επιστρέφουν στην κανονικότητα, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι δεν θα επιστρέψουμε στα προ-πανδημίας επίπεδα θανάτων στους δρόμους. Σε επίπεδο ΕΕ, θα προσπαθήσουμε μέσω χρηματοδότησης, νομοθεσίας και ενημέρωσης να βοηθήσουμε στην παροχή του «ασφαλούς συστήματος» που αφορά τις ασφαλέστερες υποδομές, τα ασφαλέστερα οχήματα, την ασφαλέστερη χρήση των δρόμων και την καλύτερη φροντίδα μετά το ατύχημα. Αλλά αυτό αποτελεί κοινή ευθύνη με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τους χρήστες του οδικού δικτύου. Κάθε θάνατος και σοβαρός τραυματισμός στους δρόμους μας μπορούν να αποφευχθούν».

Σε ολόκληρη την ΕΕ, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2021 αυξήθηκαν κατά 5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αν και οι συγκρίσεις με το 2020 επηρεάζονται έντονα από τα πρότυπα κυκλοφορίας σε κάθε χώρα κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Μεταξύ 2019 και 2020, ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων μειώθηκε κατά 17%.

Η συνολική κατάταξη των ποσοστών θνησιμότητας των χωρών δεν έχει αλλάξει σημαντικά, καθώς οι ασφαλέστεροι δρόμοι βρέθηκαν στη Νορβηγία (16 θάνατοι ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους), στη Μάλτα (17 θάνατοι ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους) και στη Σουηδία (18 θάνατοι ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους) ενώ η Ρουμανία (93 ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους) ανέφερε το υψηλότερο ποσοστό το 2021. Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν 44 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους.

Στην Ελλάδα σημειώθηκαν 57 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους το 2021, αριθμός που είναι σημαντικά υψηλότερος από τον μέσο όρο της ΕΕ. Έχοντας καταγράψει τη μεγαλύτερη πτωτική τάση (54%) στην ΕΕ την τελευταία δεκαετία, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας αυξήθηκαν κατά 5% από το 2020 έως το 2021. Σε σύγκριση με το προ πανδημίας έτος 2019, ο αριθμός μειώθηκε κατά 12% το 2021, με παρόμοιο ρυθμό στον μέσο όρο της ΕΕ. Όσο αφορά την κατάταξη για το έτος 2021, η Ελλάδα βρίσκεται στην 22η θέση από τις 27 ή 25η από τις 30, αν συμπεριληφθούν και τα αποτελέσματα της Νορβηγίας, της Ελβετίας και της Ισλανδίας, και ακολουθείται από την Πολωνία (59), την Κροατία (72), τη Λετονία (78), τη Βουλγαρία (81) και τη Ρουμανία (93).

Με βάση τα προκαταρκτικά στοιχεία, εννέα κράτη μέλη (Δανία, Γερμανία, Ιρλανδία, Κύπρος, Λιθουανία, Μάλτα, Πολωνία, Πορτογαλία και Σουηδία) κατέγραψαν τον χαμηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία ατυχήματα το 2021.

Σε σύγκριση με το προπανδημικό έτος 2019, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2021 μειώθηκαν κατά 13% με τις μεγαλύτερες μειώσεις άνω του 20% να σημειώνονται στη Δανία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία, την Πολωνία και τη Λιθουανία. Αντίθετα, τα τελευταία δύο χρόνια η Λετονία, η Σλοβενία και η Φινλανδία παρουσίασαν αύξηση στον αριθμό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα.

Αριθμός θανάτων από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους ανά χώρα, το έτος 2021:

^{Source: CARE (EU Road accidents database) and Commission estimates. Population data from Eurostat.}

Τα διαθέσιμα δεδομένα για το 2020 δίνουν μια εικόνα για τον τύπο των χρηστών του οδικού δικτύου που εμπλέκονται σε θανατηφόρα ατυχήματα, τις τοποθεσίες τους αλλά και το φύλο και την ηλικία των θυμάτων.

Συνολικά, το 52% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων σημειώθηκε σε αγροτικούς δρόμους, έναντι 40% σε αστικές περιοχές και 8% σε αυτοκινητόδρομους. Οι επιβάτες αυτοκινήτων (οδηγοί και επιβάτες) αντιπροσώπευαν το 43% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ενώ οι πεζοί αποτελούσαν το 20%, οι χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) το 18% και οι ποδηλάτες το 10% των συνολικών θανάτων.

Στις αστικές περιοχές, το μοτίβο είναι πολύ διαφορετικό με τους πεζούς (37%) να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο των θυμάτων. Με τους χρήστες ηλεκτρικών δικύκλων να αποτελούν το 18% και έναν αυξανόμενο αριθμό ποδηλατών (14%) να σκοτώνονται, πράγμα που σημαίνει ότι σχεδόν το 70% των συνολικών θανάτων στις αστικές περιοχές είναι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου.

Οι άνδρες ευθύνονται για τρεις στους τέσσερις θανάτους από τροχαία ατυχήματα (77%). Οι ηλικιωμένοι (65+) αντιπροσώπευαν περισσότερο από το ένα τέταρτο (28%) όλων των θανάτων, αν και αναλογικά περισσότεροι νέοι σκοτώνονται στους δρόμους. Ενώ το 12% των νεκρών στους δρόμους της ΕΕ ήταν ηλικίας μεταξύ 18 και 24 ετών, αυτή η ηλικιακή ομάδα αντιπροσωπεύει μόνο το 7% του πληθυσμού της ΕΕ. Ως εκ τούτου, οι στατιστικές δείχνουν ότι οι νέοι είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε θανατηφόρα τροχαία σύγκρουση.