Εντυπωσιακή μείωση των τροχαίων στην Ευρώπη. Γίνεται προσπάθεια και στην Ελλάδα

Εντυπωσιακή μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο, σημειώθηκε το 2013 για δεύτερη συνεχή χρονιά, ενώ σε ότι αφορά στην Ελλάδα η έκθεση της Ευρωπαικής Επιτροπής επισημαίνει ότι ανήκει στην ομάδα των χωρών (μαζί με την Πολωνία, τη Βουλγαρία, την Κροατία, τη Λετονία και τη Λιθουανία) οι οποίες ναι μεν έχουν σημειώσει πρόοδο, αλλά ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλότερος από τον μέσο όρο της ΕΕ. Ειδικότερα όπως προκύπτει από τα  προκαταρκτικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τροχαία ατυχήματα μειώθηκε κατά 8% σε σύγκριση με το 2012, μετά από μείωση κατά 9% μεταξύ 2011 και 2012. Αυτό σημαίνει ότι η ΕΕ είναι σήμερα σε καλή θέση για να επιτύχει τον στρατηγικό της στόχο μείωσης κατά το ήμισυ των νεκρών από τροχαία μεταξύ 2010 και 2020. Ο αντιπρόεδρος Siim Kallas, Επίτροπος Κινητικότητας και Μεταφορών, δήλωσε τα εξής: «Η ασφάλεια των μεταφορών αποτελεί σήμα κατατεθέν της Ευρώπης. Για τον λόγο αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό τα καλά αποτελέσματα του 2012 να μην αποτελέσουν ανεπανάληπτο επίτευγμα. Είμαι περήφανος που η ΕΕ έχει επανέλθει πλήρως σε σωστή πορεία για να επιτύχει τον στόχο της οδικής ασφάλειας έως το 2020. Ωστόσο, 70 άτομα χάνουν τη ζωή τους καθημερινά στους δρόμους της Ευρώπης και για τον λόγο αυτό δεν μπορούμε να εφησυχάζουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε τις κοινές προσπάθειες σε όλα τα επίπεδα για να βελτιωθεί περαιτέρω η ασφάλεια στους δρόμους της Ευρώπης.»

Οι στατιστικές ανά χώρα (βλ. παρακάτω πίνακα) δείχνουν ότι ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα εξακολουθεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό σε όλη την ΕΕ. Κατά μέσο όρο σημειώθηκαν 52 θάνατοι από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους στην ΕΕ. Οι χώρες με τον χαμηλότερο αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία, οι Κάτω Χώρες και η Δανία, όπου σημειώνονται περίπου 30 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων. Η Ισπανία, η Γερμανία και η Σλοβακία ιδίως έχουν βελτιώσει τη θέση τους στον πίνακα κατάταξης και συγκαταλέγονται πλέον στις χώρες με τις συνήθως καλύτερες επιδόσεις.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, το 2011, η πρόοδος στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων έπεσε στο απογοητευτικό 2%. Ωστόσο, η μείωση της τάξης του 9% το 2012 και του 8% το 2013 σημαίνει ότι τα κράτη μέλη έχουν επανέλθει σε σωστή πορεία για την επίτευξη του στρατηγικού στόχου.

Τα κράτη μέλη που έχουν σημειώσει πρόοδο, των οποίων όμως τα στοιχεία των θανατηφόρων τροχαίων εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ (Πολωνία, Βουλγαρία, Κροατία, Λετονία, Λιθουανία και Ελλάδα), ενθαρρύνονται να εντείνουν τις προσπάθειές τους. Ιδιαίτερης προσοχής χρήζει η κατάσταση στη Λετονία, όπου δυστυχώς δεν βελτιώθηκαν καθόλου οι συνθήκες οδικής ασφάλειας το περασμένο έτος• ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων αυξήθηκε επίσης στη Μάλτα και το Λουξεμβούργο, αν και οι συνολικοί αριθμοί στις χώρες αυτές είναι τόσο μικροί ώστε οι μεγάλες διακυμάνσεις από το ένα έτος στο άλλο να μην είναι στατιστικά σημαντικές.

Άλλο ένα ανησυχητικό χαρακτηριστικό όσον αφορά τις στατιστικές είναι η κατάσταση των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου: ο αριθμός των πεζών που χάνουν τη ζωή τους μειώνεται σε μικρότερο βαθμό από τον αναμενόμενο και ο αριθμός των ποδηλατών που χάνουν τη ζωή τους έχει μάλιστα αυξηθεί πρόσφατα. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι όλο και περισσότερα άτομα μετακινούνται με ποδήλατο• η πρόκληση για τα κράτη μέλη είναι να ενθαρρύνουν τα άτομα να χρησιμοποιούν πιο συχνά τα ποδήλατό τους αντί το αυτοκίνητό τους, εξασφαλίζοντας όμως ασφαλή αλλαγή από το αυτοκίνητο στο ποδήλατο.

Πρόγραμμα δράσης της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2011–2020

Το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια 2011–2020  προβλέπει φιλόδοξα σχέδια μείωσης του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους δρόμους της Ευρώπης κατά το ήμισυ σε 10 χρόνια. Περιλαμβάνει φιλόδοξες προτάσεις που εστιάζουν στην πραγματοποίηση βελτιώσεων στα οχήματα, τις υποδομές και τη συμπεριφορά των χρηστών του οδικού δικτύου.

Για παράδειγμα, σημαντικές πρόσφατες πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν τη νέα ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης και την έναρξη ισχύος της οδηγίας για τη διασυνοριακή επιβολή της νομοθεσίας, με σκοπό τη διασυνοριακή δίωξη των τροχαίων παραβάσεων. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε πρόταση για τη βελτίωση των τεχνικών ελέγχων των αυτοκινήτων και έγινε ένα σημαντικό βήμα προς μια στρατηγική για τη μείωση του αριθμού των ατόμων που τραυματίζονται σοβαρά σε τροχαία.

Μετά το καθοριστικό βήμα που πραγματοποιήθηκε το περασμένο έτος με νέο κοινό ορισμό της ΕΕ για τους σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία ατυχήματα, τα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν πλέον αρχίσει να συλλέγουν τα πρώτα δεδομένα σύμφωνα με τον νέο ορισμό. Τα δεδομένα που συλλέγονται κατά τη διάρκεια του 2014 θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στις αρχές του 2015, ώστε να είναι δυνατόν στη συνέχεια να αρχίσουν οι προετοιμασίες για την επίτευξη του στόχου μείωσης του αριθμού των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.

Από το 2015, αναμένεται να εγκριθεί στρατηγικός στόχος για τη μείωση των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.