IUMI: Αυξάνονται τα παγκόσμια ασφάλιστρα θαλάσσιων κινδύνων, αλλά η υποκείμενη αγορά παραμένει «μαλακή»

Τα παγκόσμια έσοδα από ασφάλιστρα θαλάσσιων ασφαλίσεων αυξήθηκαν κατά 5,5% το 2025, φθάνοντας τα 42,6 δισ. δολάρια, σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση αγοράς της Διεθνούς Ένωσης Ναυτασφαλίσεων (International Union of Marine Insurance – IUMI), η οποία παρουσιάστηκε σήμερα στο ετήσιο συνέδριό της στο Ρότερνταμ.

Ωστόσο, η αύξηση αυτή σε επίπεδο συνολικών μεγεθών αποκρύπτει τη συνεχιζόμενη «μαλακή» αγορά στους περισσότερους κλάδους των θαλάσσιων ασφαλίσεων, ανέφερε η IUMI. Οι συναλλαγματικές διακυμάνσεις, η αυξημένη ασφαλιστική χωρητικότητα και οι ανταγωνιστικές πιέσεις έχουν συμβάλει ώστε οι υποκείμενες συνθήκες της αγοράς να παραμένουν δύσκολες.

Τα παγκόσμια έσοδα από ασφάλιστρα το 2025 κατανέμονταν στις βασικές γεωγραφικές αγορές θαλάσσιας ασφάλισης ως εξής: Ευρώπη 46,5%, Ασία/Ειρηνικός 30,8%, Λατινική Αμερική 10%, Βόρεια Αμερική 7,2%, Μέση Ανατολή 3,5% και Αφρική 2,1%.

Οι ασφαλίσεις μεταφορών/φορτίων (transport/cargo) παρέμειναν ο μεγαλύτερος κλάδος, αντιπροσωπεύοντας το 57% των παγκόσμιων ασφαλίστρων, και ακολούθησαν οι ασφαλίσεις κύτους πλοίων (ocean hull) με 24,7%, οι υπεράκτιες ενεργειακές ασφαλίσεις (offshore energy) με 11,1% και η ναυτική αστική ευθύνη (marine liability), εξαιρουμένων των καλύψεων P&I που παρέχονται από το International Group of P&I Clubs, με 7,3%.

Σχολιάζοντας τα στοιχεία, ο επικεφαλής αναλυτής της IUMI, Veith Huesmann, δήλωσε:

«Οι μεταβολές στα έσοδα από ασφάλιστρα θαλάσσιων ασφαλίσεων καθορίζονται γενικά από παράγοντες όπως οι όγκοι του παγκόσμιου εμπορίου και οι τιμές των εμπορευμάτων για τις ασφαλίσεις φορτίου, οι αξίες των πλοίων για τις ασφαλίσεις κύτους, καθώς και οι τιμές του πετρελαίου και τα επίπεδα δραστηριότητας στον υπεράκτιο ενεργειακό τομέα.

Παρότι καταγράφουμε αύξηση στα παγκόσμια έσοδα από ασφάλιστρα, τα στοιχεία του 2025 υποστηρίζονται σε μεγάλο βαθμό από τις επιδράσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Η αδυναμία του αμερικανικού δολαρίου είχε σημαντικό αντίκτυπο στα παγκόσμια μεγέθη, καθώς τα βασικά νομίσματα στα οποία γίνονται οι αναφορές ανατιμήθηκαν κατά περίπου 7%-13%. Εάν ληφθούν υπόψη οι συναλλαγματικές επιδράσεις, η αγορά παραμένει μαλακή σε όλους τους βασικούς κλάδους, με την αυξημένη χωρητικότητα να ενισχύει την ανταγωνιστική πίεση στους περισσότερους τομείς.

Το περιβάλλον των αποζημιώσεων παρέμεινε σχετικά σταθερό, χωρίς κάποια καταστροφική ζημιά να επηρεάσει σημαντικά κάποιον τομέα της αγοράς. Ωστόσο, οι ζημιές συχνότητας συνεχίζουν να συσσωρεύονται και να διαβρώνουν την κερδοφορία, ιδιαίτερα στις ασφαλίσεις κύτους πλοίων.

Σε ευρύτερο επίπεδο, οι δασμοί δεν λειτούργησαν ως τροχοπέδη για το παγκόσμιο εμπόριο στον βαθμό που είχαν προβλέψει ορισμένοι σχολιαστές, ενώ η ισχυρότερη από την αναμενόμενη ανάπτυξη του παγκόσμιου ΑΕΠ υπήρξε συνολικά θετική για τις θαλάσσιες ασφαλίσεις. Μπορούμε επίσης να διακρίνουμε τα πρώτα σημάδια της κούρσας της τεχνητής νοημοσύνης, μέσω της διακίνησης ημιαγωγών υψηλής αξίας. Πρόκειται για μια επίδραση που θα παρακολουθήσουμε ακόμη περισσότερο στα στοιχεία της επόμενης χρονιάς.

Η σημαντικότερη εξέλιξη της αγοράς εξακολουθεί να καταγράφεται στην Ασία, όπου τα έσοδα από ασφάλιστρα αυξάνονται σταθερά από το 2016, με την Κίνα να βρίσκεται σταθερά στη θέση του οδηγού. Η ανάπτυξη στην Ευρώπη συνεχίστηκε, αλλά ολοένα και περισσότερο ξεπερνιέται από την Ασία.»

Ασφάλιση φορτίων

Οι ασφαλίσεις φορτίων εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο της παγκόσμιας βάσης ασφαλίστρων θαλάσσιων ασφαλίσεων. Το 2025, τα ασφάλιστρα φορτίων έφθασαν τα 24,2 δισ. δολάρια, αντιπροσωπεύοντας το 57% του παγκόσμιου συνόλου και σημειώνοντας αύξηση 6,9% σε σχέση με το 2024.

Τα ασφάλιστρα φορτίων συνδέονται στενά με τη δραστηριότητα του παγκόσμιου εμπορίου, καθώς και με τις μεταβολές στις αξίες των περιουσιακών στοιχείων και στις τιμές των εμπορευμάτων. Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, η κινεζική αγορά αποτέλεσε σημαντικό μοχλό ανάπτυξης, υποστηριζόμενη ιδιαίτερα από νέα προϊόντα που προκύπτουν από την αύξηση του εγχώριου ηλεκτρονικού εμπορίου και από προγράμματα ασφάλισης επιστροφών προϊόντων, αλλά και από εξαγωγές υψηλής αξίας, όπως ηλεκτρικά οχήματα (EVs), φωτοβολταϊκά (PVs) και μπαταρίες λιθίου.

Τα ασφάλιστρα φορτίων στην Κίνα αυξήθηκαν κατά το εντυπωσιακό 19% το 2025, ξεπερνώντας σημαντικά την ανάπτυξη άλλων εθνικών και περιφερειακών αγορών.

Η Ασία αντιπροσωπεύει πλέον το 36,4% της παγκόσμιας αγοράς ασφάλισης φορτίων. Η Ευρώπη διατηρεί το μεγαλύτερο περιφερειακό μερίδιο, στο 37,6%, όμως η απόσταση μεταξύ των δύο περιοχών συνεχίζει να μειώνεται. Η διαφορά στα μερίδια ασφαλίστρων ήταν μόλις 3,3 ποσοστιαίες μονάδες το 2025, έναντι 7,8 ποσοστιαίων μονάδων το 2024.

Οι δείκτες ζημιών στην Ευρώπη συνέχισαν την καθοδική τους πορεία, φθάνοντας περίπου στο 40% το 2025. Η Λατινική Αμερική έχει παρουσιάσει οριακή βελτίωση από το 2017, με τους δείκτες ζημιών να βρίσκονται περίπου στο 45%. Η Ασία κατέγραψε δείκτες ζημιών λίγο κάτω από το 70%, συνεχίζοντας μια ανοδική τάση που ξεκίνησε το 2020.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο αναφερόμενος δείκτης ζημιών μειώθηκε σημαντικά, από περίπου 75% το 2024 σε περίπου 40% το 2025, αν και αυτό ενδέχεται να αντανακλά εν μέρει ελλιπή αναφορά στοιχείων.

Η απουσία μεγάλων καταστροφικών ζημιών το 2025, σε συνδυασμό με τις σε μεγάλο βαθμό ελεγχόμενες ζημιές συχνότητας, συνέβαλε σε ένα σταθερό περιβάλλον αποζημιώσεων. Παρ’ όλα αυτά, οι ανταγωνιστικές πιέσεις και η συνεχιζόμενη εισροή κεφαλαίων μέσω των MGAs (Managing General Agents) συνέχισαν να οδηγούν σε περαιτέρω «μαλάκωμα» της παγκόσμιας αγοράς ασφάλισης φορτίων.

Ασφάλιση κύτους πλοίων

Τα παγκόσμια έσοδα από ασφάλιστρα κύτους πλοίων ανήλθαν σε 10,5 δισ. δολάρια το 2025, σημειώνοντας αύξηση 9,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η Ευρώπη παραμένει η κυρίαρχη αγορά, αντιπροσωπεύοντας το 51,3% των παγκόσμιων ασφαλίστρων κύτους πλοίων. Η απόσταση μεταξύ της Ευρώπης και του πλησιέστερου ανταγωνιστή της, της Ασίας, συνεχίζει να διευρύνεται από το 2020.

Η Κίνα διατήρησε την ισχυρή αναπτυξιακή της πορεία από το 2016, συμπληρώνοντας τη θέση της ως σημαντικής αγοράς ασφάλισης πλοίων. Μεγάλο μέρος αυτής της ανάπτυξης αντανακλά τον αυξανόμενο όγκο νεότευκτης κινεζικής χωρητικότητας που ασφαλίζεται στην εγχώρια αγορά. Αντίθετα, η ισχυρή ανάπτυξη που είχαν καταγράψει οι σκανδιναβικές αγορές τα τελευταία χρόνια φαίνεται να έχει επιβραδυνθεί.

Παρά την αύξηση των συνολικών εσόδων από ασφάλιστρα, η ανάπτυξη του παγκόσμιου στόλου εξακολουθεί να υπερβαίνει την αύξηση της βάσης ασφαλίστρων κύτους πλοίων – μια τάση που δεν υποδηλώνει ενίσχυση της αγοράς.

Οι δείκτες ζημιών στην Ευρώπη φαίνεται να επιστρέφουν σε πιο φυσιολογικά επίπεδα μετά την περίοδο που ακολούθησε την πανδημία Covid, με την εκτίμηση για το 2025 να βρίσκεται περίπου στο 60%. Η Ασία κατέγραψε δείκτη ζημιών περίπου 50%, αυξημένο σε σχέση με το 2024, ενώ στη Λατινική Αμερική καταγράφηκε σημαντική μείωση. Και η αμερικανική αγορά συνέχισε να βελτιώνεται, με αναφερόμενο δείκτη ζημιών περίπου 50% το 2025.

Ο παγκόσμιος στόλος συνεχίζει να αυξάνεται, αν και με βραδύτερο ρυθμό σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, και αναμένεται να έχει αυξηθεί κατά περίπου 3% έως το τέλος του 2026. Παράλληλα, η συνεχιζόμενη γήρανση του παγκόσμιου στόλου προκαλεί αυξανόμενη ανησυχία. Η μέση ηλικία των πλοίων έχει φθάσει πλέον τα 22,4 χρόνια, με το κόστος συντήρησης και επισκευών να αυξάνεται και τα ανταλλακτικά να γίνονται λιγότερο άμεσα διαθέσιμα.

Όπως και στην ευρύτερη αγορά θαλάσσιων ασφαλίσεων, η θετική αύξηση των ασφαλίστρων κύτους πρέπει να εξετάζεται υπό το πρίσμα των συναλλαγματικών μεταβολών και της ανάπτυξης του στόλου. Σε ορισμένες αγορές δεν είναι δυνατό να διαχωριστούν τα ασφάλιστρα πολεμικών κινδύνων από τα ασφάλιστρα κύτους πλοίων ανοικτής θαλάσσης, καθώς στις αναφορές τα προϊόντα αυτά συχνά παρουσιάζονται μαζί.

Οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν ήδη οδηγήσει σε αύξηση των ασφαλίστρων πολεμικού κινδύνου και έχουν επηρεάσει ορισμένα από τα μεγέθη του 2025, τάση που αναμένεται να έχει ακόμη μεγαλύτερη επίδραση το 2026. Όταν ληφθούν υπόψη αυτοί οι παράγοντες, η υποκείμενη αγορά παραμένει σχετικά μαλακή.

Υπεράκτια ενέργεια

Τα παγκόσμια ασφάλιστρα στον κλάδο της υπεράκτιας ενέργειας ανήλθαν σε 4,82 δισ. δολάρια το 2025, παραμένοντας ουσιαστικά αμετάβλητα σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με αύξηση μόλις 0,1%.

Το Ηνωμένο Βασίλειο εξακολουθεί να κυριαρχεί στην παγκόσμια αγορά υπεράκτιας ενέργειας, διατηρώντας σταθερό μερίδιο 62,7% των ασφαλίστρων. Το Ηνωμένο Βασίλειο αντιπροσωπεύει επίσης περίπου το 30% της παγκόσμιας αγοράς ασφάλισης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, σύμφωνα με μια κατά προσέγγιση εκτίμηση για το σημερινό μέγεθος της αγοράς. Το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια.

Η υπεράκτια ενέργεια εξακολουθεί να βρίσκεται σε έναν παρατεταμένο κύκλο μαλακής αγοράς, ο οποίος εισέρχεται πλέον στο έκτο ή έβδομο έτος του. Η απουσία μεγάλων ζημιών συνέβαλε σε χαμηλούς δείκτες ζημιών στις αρχές του 2025, αν και αυτοί αναμένεται να αυξηθούν καθώς ωριμάζουν οι απαιτήσεις αποζημιώσεων.

Κοιτάζοντας προς το μέλλον, ο παγκόσμιος ενεργειακός τομέας εισέρχεται σε έναν σημαντικό επενδυτικό κύκλο, ο οποίος τροφοδοτείται από τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια, τις γεωπολιτικές εντάσεις και τη μετάβαση προς πηγές ενέργειας χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα. Αυτό αυξάνει τόσο την αξία όσο και την πολυπλοκότητα των κινδύνων που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ασφαλιστές.

Ταυτόχρονα, ο πληθωρισμός, η αύξηση του κόστους αποζημιώσεων, η πλεονάζουσα ασφαλιστική χωρητικότητα και η ανταγωνιστική τιμολόγηση εξακολουθούν να ασκούν πιέσεις στην κερδοφορία.

Ως εκ τούτου, η αγορά υπεράκτιας ενέργειας παραμένει σταθερά σε μαλακή φάση, παρά τις σημαντικές διαρθρωτικές αλλαγές και τις επενδυτικές ευκαιρίες που αναδύονται στον παγκόσμιο ενεργειακό τομέα.

Συνοψίζοντας, η Jun Lin, πρόεδρος της Επιτροπής Facts & Figures της IUMI, δήλωσε:

«Η γεωπολιτική αβεβαιότητα συνεχίζει να επηρεάζει όλους τους κλάδους των θαλάσσιων ασφαλίσεων, ενώ οι πληθωριστικές πιέσεις, οι οποίες οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στις τιμές του πετρελαίου, προσθέτουν νέες προκλήσεις. Μέχρι στιγμής δεν έχουμε δει στα στοιχεία κάποια σημαντική επίδραση στην καταναλωτική εμπιστοσύνη, αλλά αυτό μπορεί να εμφανιστεί με την πάροδο του χρόνου.

Η υποτίμηση του αμερικανικού δολαρίου έχει επίσης παγκόσμιο αντίκτυπο. Μπορεί να συγκαλύψει μια υποκείμενη εξασθένηση της ασφαλιστικής αγοράς και, ανάλογα με τα νομίσματα στα οποία καταβάλλονται οι αποζημιώσεις, μπορεί επίσης να αυξήσει το κόστος των ζημιών.

Την ίδια στιγμή, καταγράφουμε επίπεδα-ρεκόρ ασφαλιστικής και αντασφαλιστικής χωρητικότητας, γεγονός που εντείνει τον ανταγωνισμό και ασκεί πρόσθετη πίεση στην κερδοφορία.

Στη θετική πλευρά, το θαλάσσιο εμπόριο συνεχίζει να αυξάνεται, όπως και ο παγκόσμιος εμπορικός στόλος. Οι κεφαλαιουχικές δαπάνες στον υπεράκτιο κλάδο πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αυξάνονται επίσης, ενώ οι ασφαλιζόμενες αξίες και οι ναύλοι/ημερήσιες τιμές ναύλωσης παρουσιάζουν γενικά άνοδο.

Παρά την αύξηση της παγκόσμιας βάσης ασφαλίστρων, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικοί αντίθετοι άνεμοι σε όλους τους κλάδους των θαλάσσιων ασφαλίσεων και η αγορά συνολικά παραμένει μαλακή.»