Οι πελάτες σας ξέρουν με ποιες παραβάσεις πρέπει να δώσουν ξανά για δίπλωμα;

Ο νέος ΚΟΚ δεν αυστηροποιεί απλώς τις ποινές αλλά δημιουργεί μια νέα κατηγορία οδηγών υψηλού κινδύνου. Αυτούς που χάνουν το δίπλωμα τους και υποχρεώνονται να επανεξεταστούν. Πόσοι από τους πελάτες σας γνωρίζουν πραγματικά τι σημαίνει αυτό;

Για χρόνια, οι περισσότεροι οδηγοί θεωρούσαν ότι ακόμη και μια σοβαρή παράβαση τελειώνει με πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για κάποιο διάστημα. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας όμως αλλάζει αυτή τη λογική. Με την εισαγωγή του καθεστώτος υποτροπών, η επανάληψη σοβαρών παραβάσεων μέσα σε πενταετία δεν οδηγεί μόνο σε αυστηρότερες κυρώσεις, αλλά μπορεί να υποχρεώσει τον οδηγό να δώσει εκ νέου εξετάσεις για την απόκτηση άδειας οδήγησης.

Η υποτροπή δημιουργεί νέο προφίλ κινδύνου

Το νέο πλαίσιο προβλέπει ότι αν ο οδηγός επαναλάβει την ίδια σοβαρή παράβαση εντός πενταετίας, οι κυρώσεις κλιμακώνονται. Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, μετά την περίοδο στέρησης άδειας, ο οδηγός υποχρεώνεται να επανεξεταστεί από την αρχή.

Πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι το μέτρο αφορά μόνο βαριές περιπτώσεις, όπως επικίνδυνη οδήγηση ή σοβαρή μέθη. Στην πραγματικότητα, το πλαίσιο περιλαμβάνει παραβάσεις που συναντώνται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους, όπως η χρήση κινητού κατά την οδήγηση, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η μη χρήση ζώνης ή κράνους, η υπερβολική ταχύτητα και η οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εισάγει το καθεστώς των υποτροπών, προβλέποντας ότι οδηγοί που επαναλαμβάνουν σοβαρές παραβάσεις υποχρεούνται να δώσουν εκ νέου εξετάσεις προκειμένου να ανακτήσουν την άδεια οδήγησης.

Ποιες είναι αυτές οι συμπεριφορές που λένε bye – bye στο δίπλωμα;

• Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος
• Παραβίαση πινακίδων STOP (Ρ-2) ή Ρ-29, ή πραγματοποίηση επιτόπιας στροφής
• Παραβίαση ερυθρού φωτεινού σηματοδότη
• Οδήγηση για επίδειξη, εντυπωσιασμό, ανταγωνισμό ή αυτοσχέδιους αγώνες / υπερβολική ταχύτητα (>200 χλμ/ώρα)
• Μη χρήση ζώνης ή κράνους ασφαλείας
• Μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης παιδιών / προστατευτικό κράνος συνεπιβάτη
• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση
• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας κατά ≥50 χλμ/ώρα
• Χρήση Λ.Ε.Α.
• Στάση/στάθμευση σε ράμπα ΑμεΑ ή σε θέσεις ΑμεΑ
• Μη συμμόρφωση με ερυθρό σηματοδότη προκαλώντας ατύχημα
• Παραβίαση πινακίδων Ρ-2 ή Ρ-29 ή πραγματοποίηση επιτόπιας στροφής προκαλώντας ατύχημα
• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση με αποτέλεσμα ατύχημα
• Μη παραχώρηση προτεραιότητας, παραβίαση σηματοδότησης ή στάθμευση σε σιδηροδρομική διάβαση
• Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος άνω ορίου ή ουσιών (άρθρο 46)
• Εγκατάλειψη ατυχήματος (άρθρο 47)
• Οδήγηση χωρίς άδεια

Ο ρόλος της ενημέρωσης πριν γίνει το κακό!

Ο ασφαλιστής δεν είναι νομικός, αλλά σίγουρα είναι σύμβουλος κινδύνου. Η ενημέρωση του πελάτη για το τι σημαίνει υποτροπή, ποιες παραβάσεις ενεργοποιούν το μέτρο και ποιες είναι οι συνέπειες της οδήγησης χωρίς άδεια μπορεί να αποτρέψει σημαντικά προβλήματα..

Βλέπετε ο νέος ΚΟΚ δεν αλλάζει μόνο τις ποινές. Αλλάζει το προφίλ κινδύνου ενός μέρους των οδηγών. Η υποτροπή και η υποχρέωση επανεξέτασης δημιουργούν μια νέα πραγματικότητα, όπου η απώλεια άδειας δεν είναι προσωρινή, αλλά μπορεί να επηρεάσει ουσιαστικά την ασφαλιστική σχέση.