Μπορεί τα συστήματα υποβοήθησης ADAS να έχουν σώσει αρκετό κόσμο από πιθανό τροχαίο, όμως αναμένεται να φέρουν αλλαγές στον τρόπο ασφάλιση του αυτοκινήτου. Και αυτό γιατί τροποποιούν την φύση της ευθύνης σε ένα ατύχημα.

Δεν χωράει αμφιβολία πώς τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού έχουν βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια. Όμως με τον τρόπο λειτουργίας τους αναμένεται να προκαλέσουν αλλαγές στον τρόπο ασφάλισης των οχημάτων, μιας και σε περίπτωση ατυχήματος τα πράγματα μπορεί να μπερδευτούν αρκετά.

Στην προστασία του οδηγού και επιβατών

Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού έχουν ενσωματωθεί τα τελευταία χρόνια στα σύγχρονα μοντέλα και έχουν μειώσει σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα, προσφέροντας σημαντικό όφελος και στις ασφαλιστικές εταιρείες, χάρη στη μείωση των αποζημιώσεων.

Τα συστήματα ADAS, σκανάρουν συνεχώς το δρόμο, αλλά και τη συμπεριφορά του οδηγού και δρουν άμεσα ώστε να αποσοβήσουν ένα πιθανό τροχαίο ατύχημα. Όμως αρκετές ευρωπαϊκές ασφαλιστικές εταιρείες προειδοποιούν πως τα συστήματα αυτά θα φέρουν σημαντικές αλλαγές στον τρόπο και στη μορφή ασφάλισης των οχημάτων. Και αυτό γιατί τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού στο αυτοκίνητο, όπως αυτό της αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, το cruise control και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, φαίνεται πως μεταμορφώνουν την παραδοσιακή ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου στην ασφάλιση αστικής ευθύνης προϊόντων.

Τι φέρνει όμως αυτές τις αλλαγές;

Μπορεί τα συστήματα ADAS να ενισχύουν την ασφάλεια οδηγού και επιβατών, όμως έχουν αυξανόμενη δυσκολία ως προς τον προσδιορισμό ενός ατυχήματος. Και αυτό γιατί οι εμπειρογνώμονες δεν μπορούν προσδιορίσουν αν το ατύχημα προκλήθηκε από ανθρώπινο λάθος ή από δυσλειτουργία των συστημάτων ADAS. Αυτό το θολό σημείο μπορεί να αυξήσει το δικαίωμα προσφυγής των ασφαλιστικών για αποποίηση των ευθυνών του οδηγού την ώρα του ατυχήματος. Βέβαια, όλα αυτά όταν τα συστήματα ADAS έχουν τη δυνατότητα να ενισχύσουν την οδική ασφάλεια ανιχνεύοντας και αντιδρώντας σε κινδύνους κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Σαφώς αλλαγές πρέπει να υπάρξουν και στο νομοθετικό πλαίσιο γύρω από την αυτόνομη οδήγηση που αυτή την εποχή βρίσκεται στο επίπεδο 2 και σε αρκετές περιπτώσεις στο επίπεδο 3. Ένα επίσης βασικό ζήτημα είναι εάν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια της οδήγησης εξαρτώνται υπερβολικά από την τεχνολογία και χάσουν την προσοχή τους στο δρόμο.

Η τιμή ασφάλισης αλλάζει λόγω… κόστους

Όμως όλα αυτά τα υποστηρικτικά συστήματα διαθέτουν πλήθος αισθητήρων και καμερών, που σε περίπτωση ατυχήματος ανεβάζουν σημαντικά το κόστος επισκευής. Αυτό σημαίνει πως το υψηλό κόστος επισκευής, φέρνει και αναπροσαρμογή στην τιμή ασφάλισης του αυτοκινήτου.

Η κατάσταση θα ήταν πιο εύκολη αν υπήρχε μεγαλύτερη πρόσβαση των ασφαλιστών στα δεδομένα ADAS. Έτσι, θα υπήρχε καλύτερη εκτίμηση των ζημιών και μεγαλύτερη ακρίβεια στην τιμολόγηση πιθανής ζημιάς. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό λόγω προσωπικών δεδομένων. Οι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν αποκλειστικό λογισμικό και διαγνωστικά εργαλεία για τον έλεγχο και την εξαγωγή των δεδομένων, περιορίζοντας την πρόσβαση τρίτων για ευνόητους λόγους.