Στον αέρα έχει βρεθεί όλο το σύστημα ασφάλειας και ασφάλισης των ΙΧ αυτοκινήτων που έχει θεσπίσει η πολιτεία μέσω ενός πλέγματος νόμων και διατάξεων που αφορούν τόσο στον έλεγχο του αυτοκινήτου σε σχέση με την ασφαλή λειτουργία του, από τα ΚΤΕΟ όσο και την ασφάλιση του, (αστική ευθύνη έναντι τρίτων).

Η έλλειψη πολιτικής βούλησης σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση έχει δημιουργήσει μία «πηγή ανασφάλειας» στους ελληνικούς δρόμους, καθώς ένας πολύ μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων δεν έχει περάσει από τον έλεγχο των ΚΤΕΟ με αποτέλεσμα να αμφισβητείται η ασφαλής λειτουργία τους, ενώ ένας επίσης σημαντικός αριθμός ΙΧ οχημάτων κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους ανασφάλιστα.

Ειδικότερα σύμφωνα με όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας περισσότερα από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν έχουν ελεγχθεί ακόμη και πρέπει τις επόμενες εβδομάδες να περάσουν από ΚΤΕΟ.

Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 2 εκατ. αυτοκίνητα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ. Επίσης πλησιάζουν το ένα εκατομμύριο τα αυτοκίνητα που είναι ανασφάλιστα σύμφωνα με εκτιμήσεις ασφαλιστικών κύκλων.

Θα πρέπει μάλιστα να σημειωθεί ότι ενώ η σχετική απόφαση για τον έλεγχο των ανασφάλιστων αυτοκινήτων έχει υπογραφεί από την προηγούμενη Γενική Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων κα. Κατερίνα Σαβαίδου, εν τούτοις η απόφαση παραμένει ακόμη στο συρτάρι.

Να σημειωθεί επίσης ότι ανενεργός παραμένει και η νομοθεσία που αφορά στη σύνδεση της ύπαρξης ασφαλιστηρίου συμβολαίου και τεχνικού ελέγχου από τα ΚΤΕΟ, επιβεβαιώνοντας τις εκτιμήσεις νομικών κύκλων που διατυπώθηκαν εκείνη την εποχή περί του ανεφάρμοστου.

Ειδικότερα ο νόμος 3897/2010 με τίτλο «Σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας και Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας, εποπτεία και βελτίωση του θεσμού του τεχνικού ελέγχου οχημάτων για την προαγωγή της Οδικής Ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος, κύρωση Σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. και άλλες διατάξεις» ανέφερε στο άρθρο 5 « Εποπτεία και βελτίωση του θεσμού του Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων» και πιο συγκεκριμένα στην παράγραφο7 ότι: «7. Στο άρθρο 18 του ν.3446/2006 (ΦΕΚ 49 Α΄) προστίθεται παράγραφος 7, ως εξής: «7. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων κάθε κατηγορίας, προκειμένου να ασφαλίσουν αυτό, υποχρεούνται να έχουν εφοδιαστεί με ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου όταν αυτό απαιτείται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Ειδικά όταν το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου χρησιμοποιείται για την έκδοση
ασφαλιστηρίου συμβολαίου τότε το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου και μόνο για τους σκοπούς της έκδοσης του ασφαλιστηρίου συμβολαίου θα ισχύει για δύο (2) μήνες επιπλέον της αναγραφόμενης ημερομηνίας ισχύος του.»

Όπως αναφέρουν στο nextdeal νομικοί κύκλοι με την παραπάνω διατύπωση επί της ουσίας επαφίεται στον πατριωτισμό των ελλήνων η ασφάλιση τους και βέβαια δεν υποχρεώνουν την ασφαλιστική εταιρεία να ελέγξει εάν το αυτοκίνητο έχει περάσει ΚΤΕΟ. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες μέσω της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος είχαν προτείνει τότε που συζητούνταν ο παραπάνω νόμος να υπάρξει
διάταξη που να συμπεριελάμβανε στα απαραίτητα έγγραφα που θα κατέθετε ο οδηγός του οχήματος στο ΚΤΕΟ όταν θα περνούσε από έλεγχο, και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ενώ γενικότερα και ορθώς υποστήριζαν και υποστηρίζουν ότι αρμόδιος για τον έλεγχο δεν μπορεί να είναι ένας ιδιωτικός φορέας όπως η ασφαλιστική επιχείρηση αλλά η πολιτεία.

Τελικά ούτε αυτό έγινε δεκτό και προστέθηκε η προαναφερόμενη διάταξη που είναι άνευ ουσίας.

Να σημειωθεί ακόμη, ότι το Nextdeal απευθύνθηκε σε παράγοντες της ασφαλιστικής αγοράς ζητώντας να πληροφορηθεί εάν μία ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αρνηθεί την αποζημίωση σε ατύχημα εάν διαπιστώσει ότι ο θύτης κυκλοφορούσε με όχημα που δεν είχε περάσει από έλεγχο ΚΤΕΟ.

Η απάντηση που έλαβε είναι ότι δεν μπορεί να την αρνηθεί για τις περιπτώσεις της αστικής ευθύνης έναντι τρίτων, μπορεί όμως να αρνηθεί να καλύψει τις υποχρεώσεις της στην περίπτωση μικτής ασφάλισης. Και αυτό όμως μπορεί να καταπέσει στα δικαστήρια.

Τέλος παράγοντες της ασφαλιστικής αγοράς υπογραμμίζουν ότι μόνο μέσω του ηλεκτρονικού ελέγχου (ΚΕΠΥΟ) και του αρμόδιου Υπουργείου μπορεί να δοθεί λύση τόσο στο θέμα των τεχνικών ελέγχων (ΚΤΕΟ) των οχημάτων όσο και των ανασφάλιστων.

Λήγει σήμερα η προθεσμία για τα ΚΤΕΟ

Λήγει εν τω μεταξύ σήμερα, Δευτέρα 30 Νοεμβρίου , η προθεσμία για να περάσουν από ΚΤΕΟ, όσα οχήματα συμπλήρωσαν εξάμηνο χωρίς να έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο από την 1/1/2015 έως και τις 14/9/2015, καταβάλλοντας μειωμένο τέλος εκπρόθεσμης προσέλευσης.

Έτσι, από την 1 Δεκεμβρίου, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που περνούν καθυστερημένα από τεχνικό έλεγχο στα ΚΤΕΟ, θα πληρώνουν το πλήρες (αναλογούν) πρόστιμο ενώ από την 1η Ιανουαρίου θα τους επιβάλλεται και διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ.

Ειδικότερα, από την Δ/νση Ελέγχου Οχημάτων & Εγκαταστάσεων της Γενικής Δ/νσης Οδικής Ασφάλειας εν όψει της καταληκτικής προθεσμίας της 31ης Δεκεμβρίου 2015 υπενθυμίζεται:

• Οι ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία παρήλθε εντός του διαστήματος από 1-1-2015 έως 14-9-2015 χρονικό διάστημα 6 μηνών από την καταληκτική ημερομηνία εμπρόθεσμης διενέργειας περιοδικού τεχνικού ελέγχου, προκειμένου να εκμεταλλευτούν την διάταξη του νόμου περί καταβολής μειωμένου τέλους εκπρόθεσμης προσέλευσης, μπορούν να προσκομίζονται σε ΚΤΕΟ για τη διενέργεια του ελέγχου έως τις 30 Νοεμβρίου 2015.
• Όσοι από αυτούς προσκομίσουν τα οχήματά τους σε ΚΤΕΟ μετά την 30-11-2015 και έως τις 31-12-2015, θα καταβάλλουν το πλήρες (αναλογούν) πρόσθετο ειδικό τέλος. Εφόσον δε, παρέλθει και η ημερομηνία της 31ης Δεκεμβρίου 2015, τότε θα τους επιβληθεί και το διοικητικό πρόστιμο των 150 ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται στη Φορολογική Διοίκηση.

Τα ανωτέρω ισχύουν και για τους ιδιοκτήτες οχημάτων οι οποίοι δεν τήρησαν τις πρώτες δύο προθεσμίες για την υπαγωγή στην ευνοϊκή ρύθμιση περί καταβολής μειωμένου πρόσθετου τέλους, ήτοι:

α) την προθεσμία της 20ης Οκτωβρίου 2015, οι ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία το χρονικό διάστημα των 6 μηνών είχε παρέλθει έως τις 30-06-2014

β) την προθεσμία της 31ης Οκτωβρίου 2015, οι ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία το χρονικό διάστημα των 6 μηνών είχε παρέλθει εντός του χρονικού διαστήματος από 01-07-2014 έως 31-12-2014

Τέλος, τα οχήματα για τα οποία το χρονικό διάστημα των 6 μηνών έχει παρέλθει μετά τις 14 Σεπτεμβρίου 2015, όχι μόνο δεν τυγχάνουν μειωμένου πρόσθετου τέλους, αλλά τους επιβάλλεται και το διοικητικό πρόστιμο των 150 ευρώ.