Έχει ο πελάτης σας αυτοκίνητο με keyless; Γιατί το κλειδί μπορεί να γίνει η «είσοδος» για τους κλέφτες

Το σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να ανοίγει και να εκκινεί το αυτοκίνητο χωρίς να βγάζει το κλειδί από την τσέπη προσφέρει άνεση, αλλά όχι πάντα την ασφάλεια που θα περίμενε. Τι δείχνουν οι τελευταίες δοκιμές του ADAC και τι αξίζει να συμβουλεύσει ο ασφαλιστής τον πελάτη του.

Τα συστήματα keyless έχουν γίνει πλέον συνηθισμένος εξοπλισμός στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο οδηγός πλησιάζει, το αυτοκίνητο αναγνωρίζει το κλειδί και ξεκλειδώνει, ενώ η εκκίνηση γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού. Μια λειτουργία που κάνει την καθημερινότητα ευκολότερη μπορεί, όμως, σε ορισμένα αυτοκίνητα να δημιουργήσει ένα σοβαρό κενό ασφαλείας.

Ο γερμανικός οργανισμός ADAC συμπλήρωσε δέκα χρόνια δοκιμών σε συστήματα keyless και τα νεότερα αποτελέσματα έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την ασφαλιστική αγορά. Στη βάση του περιλαμβάνονται πλέον περισσότερα από 850 οχήματα. Σύμφωνα με τον οργανισμό, σχεδόν τα μισά από αυτά μπορούσαν να ανοίξουν παράνομα μέσω επέκτασης του ασύρματου σήματος, ενώ περίπου στο ένα τρίτο ήταν δυνατή και η εκκίνηση του κινητήρα.

Πώς γίνεται η κλοπή χωρίς να κλαπεί το κλειδί;

Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι γνωστή ως relay attack. Δεν απαιτεί απαραίτητα την παραβίαση του λογισμικού του αυτοκινήτου ούτε την κλοπή του φυσικού κλειδιού.

Με ειδικό εξοπλισμό μπορεί να επεκταθεί η επικοινωνία ανάμεσα στο κλειδί και στο αυτοκίνητο και έτσι, το όχημα «αντιλαμβάνεται» λανθασμένα ότι το κλειδί βρίσκεται κοντά του και επιτρέπει το ξεκλείδωμα και, σε αρκετές περιπτώσεις, την εκκίνηση. Το πρόβλημα μπορεί να υπάρχει ακόμη και όταν το κλειδί βρίσκεται μέσα στο σπίτι.

Το ανησυχητικό είναι ότι μετά την κλοπή μπορεί να μην υπάρχουν τα κλασικά ίχνη παραβίασης που θα περίμενε κανείς σε ένα κλεμμένο αυτοκίνητο. Ο ίδιος ο ADAC επισημαίνει ότι η απουσία εμφανών σημαδιών διάρρηξης μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετες δυσκολίες κατά τη διερεύνηση μιας υπόθεσης κλοπής. 

Δεν είναι όλα τα keyless ίδια

Η εικόνα, πάντως, βελτιώνεται και αυτό είναι σημαντικό να το ξεκαθαρίσουμε στον οδηγό: keyless δεν σημαίνει αυτομάτως ευάλωτο αυτοκίνητο.

Μία από τις αποτελεσματικότερες τεχνολογικές απαντήσεις είναι το Ultra-Wideband (UWB). Αντί το αυτοκίνητο να βασίζεται απλώς στην παρουσία ενός σήματος, το σύστημα μπορεί να υπολογίσει με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια την πραγματική απόσταση του κλειδιού. Στις δοκιμές του ADAC, τα οχήματα με την κατάλληλη τεχνολογία UWB δεν ανταποκρίνονταν στη συγκεκριμένη μέθοδο επέκτασης του σήματος που χρησιμοποιήθηκε από τους ερευνητές. 

Υπάρχουν επίσης κλειδιά με αισθητήρα κίνησης, τα οποία απενεργοποιούν το ασύρματο σήμα όταν παραμείνουν ακίνητα για κάποιο διάστημα. Ο ADAC, ωστόσο, θεωρεί αυτή τη λύση λιγότερο αποτελεσματική από το UWB, καθώς μέχρι να απενεργοποιηθεί το κλειδί παραμένει ένα χρονικό διάστημα κατά το οποίο η επίθεση μπορεί να πραγματοποιηθεί. 

Τι αξίζει να συμβουλεύσει ο ασφαλιστής τον πελάτη του

Ένας πελάτης που διαθέτει αυτοκίνητο με keyless καλό είναι αρχικά να γνωρίζει τι είδους σύστημα χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο μοντέλο του και εάν διαθέτει UWB ή άλλη προστασία απέναντι σε relay attacks. Ο ADAC διατηρεί βάση με τα μοντέλα που έχει δοκιμάσει, ενώ σχετικές πληροφορίες μπορεί να δώσει και ο κατασκευαστής.

Για οχήματα χωρίς επαρκή προστασία, ο ADAC προτείνει, μεταξύ άλλων, τη στάθμευση σε κλειστό γκαράζ όπου αυτό είναι δυνατό, τη χρήση πρόσθετων μηχανικών αντικλεπτικών μέσων και, ανάλογα με το όχημα, την απενεργοποίηση της λειτουργίας keyless. 

Για τον ασφαλιστή υπάρχει όμως και μία ακόμη ουσιαστική συζήτηση: η ασφαλιστική κάλυψη του ίδιου του οχήματος σε περίπτωση κλοπής. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει προηγμένα συστήματα ασφαλείας και παρ' όλα αυτά να έχει μια ευπάθεια στον τρόπο με τον οποίο ξεκλειδώνει.

Γι' αυτό η σωστή ερώτηση προς τον πελάτη δεν είναι μόνο «έχει συναγερμό;». Είναι επίσης αν γνωρίζει πώς λειτουργεί το keyless του αυτοκινήτου του, ποια προστασία διαθέτει και αν το ασφαλιστήριο συμβόλαιό του περιλαμβάνει την κάλυψη κλοπής που πραγματικά χρειάζεται.