Οι πελάτες σου δεν θα σε ρωτήσουν για KW. Θα σε ρωτήσουν «καλύπτομαι;». Αν το συμβόλαιο αφήνει γκρίζες ζώνες σε μπαταρία, φόρτιση και οδική βοήθεια, η ζημιά θα γίνει… δική σου, πρώτα σε αξιοπιστία και μετά σε κόστος.

Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο το αυτοκίνητο. Αλλάζει τις απαιτήσεις του πελάτη σου. Όταν κάποιος αγοράζει ένα αμιγώς ηλεκτρικό ή PHEV, θεωρεί αυτονόητο ότι «ό,τι είναι πάνω στο όχημα και ό,τι χρειάζεται για να δουλέψει» καλύπτεται. Εσύ ξέρεις ότι αυτό δεν ισχύει πάντα. Και εκεί κρίνεται η αξιοπιστία σου ως ασφαλιστής, όχι στην τιμή του ασφαλίστρου. Για αυτό είναι μέγιστο λάθος να πουλήσεις ένα ασφαλιστικό πακέτο για ένα “EV” και να μην έχεις ξεκαθαρίσει τι ισχύει στις λεπτομέρειες. Γιατί η λεπτομέρεια, στην πρώτη στραβή, γίνεται ένσταση, καθυστέρηση και τελικά κακή εμπειρία πελάτη, που έχει αντίκτυπο σε εσένα.

Μπαταρία: τι καλύπτεται, πότε και με ποιες εξαιρέσεις

Σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και σε ένα plug-in hybrid, η μπαταρία υψηλής τάσης είναι το πιο ακριβό μέρος του οχήματος και το πιο παρεξηγημένο. Ο πελάτης συνήθως νομίζει ότι μπαταρία καλύπτεται πάντα. Η πραγματικότητα είναι ότι άλλο η ζημιά από τροχαίο, άλλο από φωτιά, άλλο από πλημμύρα, άλλο από κακή χρήση ή φυσιολογική φθορά λόγω χρήσης. Στη δική σου καθημερινότητα αυτό σημαίνει ένα πράγμα: πριν στείλεις την προσφορά, μελέτα το συμβόλαιο και δες αν η μπαταρία καλύπτεται ως ασφαλιζόμενο μέρος και υπό ποιες αιτίες ζημιάς. Αν υπάρχει εξαίρεση για ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό εξοπλισμό ή περιορισμοί σε νερά/πλημμύρα, πρέπει να το έχεις πει στον πελάτη σου. Όχι για να τον τρομάξεις, αλλά για να μην νιώσει εξαπατημένος μετά.

Φόρτιση: η «γκρίζα ζώνη» που γεννά τα περισσότερα παράπονα

Η φόρτιση είναι το σημείο όπου απαιτεί προσοχή και επηρεάζει και άλλες παραμέτρους της καθημερινότητας. Αν συμβεί ζημιά την ώρα που φορτίζει, στο wallbox, στο καλώδιο ή στην ηλεκτρολογική εγκατάσταση δεν είναι αυτονόητο ότι θα πληρώσει η ασφάλιση αυτοκινήτου. Συνήθως ο σταθερά εγκατεστημένος φορτιστής και η εγκατάσταση αντιμετωπίζονται ως μέρος του σπιτιού/κτιρίου, ενώ ζημιές που επηρεάζουν τρίτους μπορεί να ανοίξουν θέμα αστικής ευθύνης. Γι’ αυτό, πριν πουλήσεις κάλυψη, ξεκαθάρισε με βάση τους όρους του συμβολαίου τι θεωρείται «εξοπλισμός οχήματος» και τι «κτιριακή εγκατάσταση», ώστε να μπορείς να απαντήσεις καθαρά όταν ο πελάτης σε ρωτήσει «ποια ασφάλιση το πληρώνει;

Οδική βοήθεια και συνεργεία: το ρίσκο δεν είναι μόνο το κόστος, είναι ο χρόνος

Ένα EV που ακινητοποιείται δεν σηκώνει «κλασική» αντιμετώπιση σε όλες τις περιπτώσεις. Θέλει σωστή ρυμούλκηση, συνεργείο που γνωρίζει διαδικασίες υψηλής τάσης και, συχνά, περισσότερο χρόνο αναμονής για διάγνωση ή ανταλλακτικά. Αυτό μεταφράζεται σε εκνευρισμό, όχι πάντα σε μεγαλύτερη ζημιά. Και ο εκνευρισμός χρεώνεται στον ασφαλιστή που «δεν με κάλυψε όπως νόμιζα». Γι’ αυτό δώσε βάρος στο τι πραγματικά προσφέρει το πακέτο οδικής βοήθειας: όχημα αντικατάστασης, όρια ημερών, δίκτυο συνεργατών, ρητές διαδικασίες για EV/PHEV.

Τι να κρατήσεις για να ενημερώνεις σωστά τον πελάτη

Η σωστή ασφάλιση ενός ηλεκτρικού ή PHEV δεν είναι «η πιο φθηνή» ούτε «η πιο φορτωμένη». Είναι αυτή που δεν αφήνει τον πελάτη να συμπληρώνει κενά με τη φαντασία του. Αν θες να είσαι χρήσιμος και να χτίσεις εμπιστοσύνη, κάνε το αυτονόητο που οι περισσότεροι δεν κάνουν: εξήγησε από πριν, με καθαρές προτάσεις, τι ισχύει για μπαταρία, φόρτιση/εξοπλισμό και οδική βοήθεια, και δείξε του πού το γράφει το συμβόλαιο.