Τα αυτόνομα αυτοκίνητα σύντομα θα είναι η νέα καθημερινότητα στους δρόμους μας κι η έλευση τους αναμένεται να αλλάξει ριζικά, τόσο τον τρόπο που οδηγούμε, όσο και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και ασφάλισης τους.

Ήδη οι πρώτες μελέτες για το πως θα ασφαλίζονται έχουν αρχίσει να υλοποιούνται, ενώ μεγάλος ντόρος γίνεται και για το πως θα εφαρμόζεται ο Κ.Ο.Κ. σε αυτόν τον τύπο οχημάτων. Μια αναφορά από νομοθέτες της Μεγάλη Βρετανία κάνει λόγο πως οι ιδιοκτήτες αυτόνομων αυτοκινήτων δεν θα πληρώνουν, για παράδειγμα, κλήσεις που αφορούν υπερβολική ταχύτητα. Σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αυτό σημαίνει πως οι ιδιοκτήτες αυτόνομων οχημάτων ενδέχεται να μην είναι ποινικά υπεύθυνοι εάν τα οχήματα κάνουν λάθη, όπως για παράδειγμα αν ξεπεράσουν το όριο ταχύτητας.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει πυροδοτήσει επίσης μια τεράστια συζήτηση σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος σε περίπτωση ατυχήματος όπου εμπλέκονται αυτόνομα οχήματα και ποιος θα «πληρώνει» για αυτά. Οι νομοθέτες ανά τον κόσμο ήδη μελετούν τις αλλαγές που πρέπει να επιτελεστούν στον Κ.Ο.Κ. γύρω από τα αυτόνομα οχήματα με τις νομικές επιτροπές να προτείνουν αλλαγές στη νομοθεσία που θα απαλλάσσουν τους οδηγούς σε περίπτωση που ένα αυτόνομο όχημα παραβιάσει τον Κ.Ο.Κ.! Επίσης, φαίνεται πως θα ορίζουν ως υπεύθυνο για ότι συμβεί τον κατασκευαστή ή το σχεδιαστή του λογισμικού του αυτόνομου αυτοκινήτου. Βέβαια οφείλουμε να επισημάνουμε πως το πλαίσιο λειτουργίας των αυτόνομων οχημάτων «επιβάλλει» ο οδηγός να είναι πάντοτε σε ετοιμότητα και έτοιμος να επέμβει αν υπάρξει ανάγκη.

Μεταβάλλεται ο ρόλος του οδηγού!

Οι αλλαγές, αλλά κι η ταχεία ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης αναμένεται να φέρει αλλαγές που θα δημιουργήσουν μια νέα κατηγορία προγραμμάτων οδήγησης, με τον τίτλο «user-in-charge»! Σε πιο απλά ελληνικά, αυτό σημαίνει πως από τη στιγμή που το σύστημα αναλάβει την οδήγηση, ο οδηγός παύει να έχει τον έλεγχο του οχήματος και ορίζεται ως «user-in-charge»! Ο νέος αυτός «ρόλος» του οδηγού θα δίνει ουσιαστικά ασυλία για ένα ευρύ φάσμα παραβάσεων που σχετίζονται με τον τρόπο οδήγησης του οχήματος, από επικίνδυνη ή απρόσεκτη οδήγηση. Μάλιστα οι νομοθέτες στη Μεγάλη Βρετανία προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα, αναφέροντας πως οι οδηγοί δεν θα είναι υπεύθυνοι για ορισμένα ατυχήματα που τυχόν συμβούν εάν παρέμβουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτόνομο αυτοκίνητο «μπει» σε μονόδρομο λόγω ελλιπούς σήμανσης, αλλά ο οδηγός αναλάβει εγκαίρως τον έλεγχο, αλλά δεν κατορθώσει να αποφύγει ένα ατύχημα, τότε δεν θα τιμωρηθεί σύμφωνα με τις νέες προτάσεις του νομοθέτη. Κάτι που σημαίνει πως θα αλλάξει άρδην και τον ασφαλιστικό κλάδο, και τον τρόπο απόδοσης ευθυνών και την καταβολή αποζημιώσεων.