Οι ανανεώσεις στις ασφαλίσεις πλοίων (Hull & Machinery)  για τον Ιανουάριο παραμένουν σε πτωτική πορεία όσον αφορά τα ασφάλιστρα, με την εισροή νέων κεφαλαίων να κάνει τους ασφαλιστές πρόθυμους να προσφέρουν μεγάλες εκπτώσεις, σύμφωνα με την επιβεβαίωση του μεγαλύτερου παγκοσμίως μεσίτη ναυτιλιακής ασφάλισης, Marsh.

Η εκτίμηση της Marsh επιβεβαιώνει προηγούμενες αναφορές που υποδεικνύουν ότι το παρόν κλίμα για τους πλοιοκτήτες είναι το πιο ευνοϊκό των τελευταίων ετών.

Ειδικότερα, οι πλοιοκτήτες που αναζητούν προσφορές για νέα ασφαλιστήρια συμβόλαια επωφελούνται από ανταγωνιστικά ασφάλιστρα από εταιρείες και συνδικάτα με καλές επιδόσεις στη διαχείριση απαιτήσεων και ασφαλιστική αξιοπιστία επιπέδου A-plus.

«Η αγορά Hull συνεχίζει να παρουσιάζει πτωτική τάση καθώς πλησιάζουμε το τέλος του έτους», δήλωσε ο Marcus Baker, επικεφαλής του τμήματος Marine & Cargo της Marsh.

«Πολλοί ασφαλιστικοί φορείς δυσκολεύονται να επιτύχουν τους στόχους εισοδήματος από ασφάλιστρα και, συνεπώς, βλέπουν την ανάγκη να μειώσουν τα ασφάλιστρα για να κερδίσουν ή να διατηρήσουν μερίδιο αγοράς».

Σε γενικές γραμμές, το περιβάλλον τιμολόγησης παραμένει θετικό από την πλευρά των μεσιτών και των πελατών τους, δηλαδή των πλοιοκτητών, αν και είναι αρνητικό για τους ασφαλιστές.

«Η εισροή νέων κεφαλαίων (capacity) στην αγορά Hull φέτος έχει αναμφίβολα διευκολύνει τη μείωση των τιμών», πρόσθεσε.

«Μένει να δούμε πώς οι ανανεώσεις αντασφαλίσεων θα επηρεάσουν την αγορά καθώς μπαίνουμε στη νέα χρονιά, αλλά δεν βλέπουμε κανέναν λόγο να σταματήσει τη μάχη για τα ασφάλιστρα».

Η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά από μια περίοδο κατά την οποία η ασφάλιση Hull & Machinery (H&M) είχε αποτινάξει τη φήμη της ως χρόνια ζημιογόνα δραστηριότητα στις δύο πρώτες δεκαετίες του αιώνα.

Οι τιμές άρχισαν να αυξάνονται γύρω στο 2019, όταν η πρωτοβουλία Decile Ten της Lloyd’s οδήγησε δεκάδες μη αποδοτικούς παρόχους εκτός του κλάδου. Αυτό οδήγησε στην αποκατάσταση της κερδοφορίας, με τους συνδυασμένους δείκτες ζημιών για τα ναυτιλιακά χαρτοφυλάκια να πέφτουν στο εύρος του 85%. Μερικοί μεσίτες μάλιστα δήλωναν ότι οι ασφαλιστές Hull είχαν «πολύ καλές» επιδόσεις.

Ωστόσο, η πρόσφατη είσοδος σημαντικού νέου capacity, ειδικά από διαχειριστές γενικών πρακτορείων (MGA), που έλκονται από τις προοπτικές υψηλότερων περιθωρίων κέρδους, αντιστρέφει αυτήν την τάση.

Επιπλέον, οι εκπιπτόμενες απαλλαγές (deductibles) παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες, κάτι που σημαίνει ότι η πραγματική τους αξία έχει μειωθεί λόγω πληθωρισμού.

Υπήρχαν ανησυχίες ότι οι μεγάλες αποζημιώσεις για τους τυφώνες Helene και Milton θα ανάγκαζαν τους αντασφαλιστές να ανακεφαλαιοποιηθούν, αυξάνοντας το κόστος κεφαλαίου για τους ασφαλιστές.

Ωστόσο, το χειρότερο σενάριο φαίνεται να έχει αποφευχθεί, καθώς οι απαιτήσεις δεν έφτασαν στα επίπεδα που αναμένονταν αρχικά.

Παρ' όλα αυτά, οι αντασφαλιστές εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τις συνέπειες της κατάρρευσης της γέφυρας της Βαλτιμόρης τον Μάρτιο, η οποία φαίνεται να αποτελεί τη μεγαλύτερη ζημία που έχει καταγραφεί ποτέ στη ναυτιλιακή ασφάλιση.

Στις προηγούμενες ανανεώσεις της 1ης Ιανουαρίου, οι τιμές ήταν ουσιαστικά σταθερές, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία. Οι τιμές ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με το ιστορικό ζημιών, το μέγεθος του στόλου, τα μπόνους μη ζημιών και τις εκπιπτόμενες απαλλαγές, μεταξύ άλλων παραγόντων.

Ενδεικτικά, το ασφάλιστρο για ένα VLCC δεξαμενόπλοιο κυμαίνεται περίπου στα 0,3 $ ανά dwt, ενώ για ένα bulk carrier κατηγορίας capesize στα 0,4 $ ανά dwt. Οι εκπιπτόμενες απαλλαγές συνήθως κυμαίνονται μεταξύ 200.000 $ - 300.000 $.

Στατιστικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο της International Union of Marine Insurance στο Βερολίνο τον Σεπτέμβριο επιβεβαιώνουν την υγιή αύξηση στα ασφάλιστρα H&M, τα οποία ανήλθαν συνολικά σε 9,2 δισ. $ το 2023, σημειώνοντας αύξηση 7,6% σε σχέση με το 2022.

Πηγή: Lloyd’s List