Tη χρηματοδοτική υποστήριξη της ΕΕ ύψους 2,97 δισ. ευρώ για την κατασκευή τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα ενέκρινε σήμερα ο επίτροπος περιφερειακής πολιτικής Γιοχάνες Χαν.
Σύμφωνα με την Επιτροπή, οι επενδύσεις αυτές – που συγκαταλέγονται μεταξύ των σημαντικότερων έργων υποδομής στην Ελλάδα – είναι καθοριστικής σημασίας για την οικονομική ανάκαμψη της χώρας, καθώς συνδέουν τις περιφέρειές της με ταχείς και ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπίστωσε επίσης ότι η οικονομική ενίσχυση που χορήγησε η Ελλάδα είναι σύμφωνη με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι ελληνικές αρχές χαρακτήρισαν τους αυτοκινητοδρόμους ως επενδύσεις «έργων προτεραιότητας», καθοριστικό παράγοντα για τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την ανάπτυξη της χώρας και των περιφερειών της. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 6.000 θέσεις εργασίας. Τα έργα θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2015, ενώ στη συνέχεια θα απασχολούνται στη διαχείρισή τους περίπου 1.700 άτομα.
Ο αρμόδιος Επίτροπος Γιοχάνες Χαν που υπέγραψε τις αποφάσεις συγχρηματοδότησης, δήλωσε: «Αυτά τα έργα και η απότομη διακοπή τους υπήρξαν εμφανώς «θύματα» της κρίσης στην Ελλάδα. Η συνέχισή τους και το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες είναι και πάλι διατεθειμένες να επενδύσουν σε αυτά αποτελεί ένδειξη της αυξανόμενης εμπιστοσύνης στην ανάκαμψη της Ελλάδας. Σε συνέχεια της θετικής ψήφου της Ελληνικής Βουλής, είμαι στην ευχάριστη θέση να εγκρίνω τα εν λόγω έργα ζωτικής σημασίας για τη χώρα, τα οποία θα συμβάλουν σε μεγάλο βαθμό στην τόνωση της ανάπτυξης. Αυτή η απόφαση είναι το αποτέλεσμα σκληρής εργασίας και επιμονής από πολλές πλευρές: από την Ελληνική Δημοκρατία, τους παραχωρησιούχους των αυτοκινητοδρόμων και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω προσωπικά όλες τις υπηρεσίες της Επιτροπής που εμπλέκονται σε αυτήν την προσπάθεια συντονισμού για την οργανωμένη προσπάθειά τους».
Ο επίτροπος Χαν πρόσθεσε: «Το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών στο οποίο ανήκουν αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι (άξονας ΠΑΘΕ) έχει ουσιαστική σημασία για τη διασύνδεση του ευρωπαϊκού χώρου και για την ομαλή λειτουργία της ευρωπαϊκής ενιαίας αγοράς. Τα έργα αυτά θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα των περιφερειών τις οποίες διασχίζουν, καθιστώντας τες πιο ελκυστικές για τους επενδυτές. Παράλληλα, με τη δημιουργία κατάλληλων συνθηκών για την ανάπτυξη και την απασχόληση, βελτιώνουν επίσης την ποιότητα ζωής των πολιτών. Αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι θα είναι πολύ πιο ασφαλείς από τους δρόμους που αντικαθιστούν».
Οι παραχωρησιούχοι είναι ελληνες κατασκευαστές καθώς και ευρωπαϊκές εταιρείες από διάφορα κράτη μέλη, και υπέγραψαν πρόσφατα την αναδιατύπωση του έργου. Εκτός από την ΕΤΕπ, περίπου 40 ελληνικές και διεθνείς τράπεζες συμμετέχουν στη χρηματοδότηση.Οι τέσσερις επενδύσεις προέρχονται από το πρόγραμμα περιφερειακής πολιτικής της ΕΕ «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας», που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ταμείο Συνοχής στην Ελλάδα.
Η παραχώρηση της Ιονίας Οδού περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος Αντίρριο-Ιωάννινα μήκους 196 χλμ καθώς και την αναβάθμιση των υφιστάμενων τμημάτων του άξονα ΠΑΘΕ (ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη ο οποίος αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών). Ο αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει τέσσερις ελληνικές περιφέρειες: την Ήπειρο, τη Δυτική Ελλάδα, τη Στερεά Ελλάδα και την Αττική. Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους €723,6 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 37%.
Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Μαλιακός-Κλειδί, που διασχίζει τις περιφέρειες της Θεσσαλίας και της Κεντρικής Μακεδονίας, περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος Ευαγγελισμός – Σκοτίνα (24,71 χλμ), καθώς και την αναβάθμιση των υφιστάμενων τμημάτων (204,70 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Το Ταμείο Συνοχής θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους €699 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 30%.
Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα–Κόρινθος–Πάτρα αφορά στην κατασκευή του τμήματος Κόρινθος–Πάτρα (120 χλμ), συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης των υφιστάμενων τμημάτων (81,5 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Ο αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει τις περιφέρειες της Δυτικής Ελλάδας, της Πελοποννήσου και της Αττικής. Το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους €977 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 38%.
Η ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας για τον αυτοκινητόδρομο E-65 αφορά στην κατασκευή του τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα μήκους 78,5 χλμ και στην εγκατάσταση σταθμών διοδίων και συστήματος επικοινωνίας στο τμήμα Σκάρφεια–Ράχες (57 χλμ) του άξονα ΠΑΘΕ. Ο αυτοκινητόδρομος διασχίζει τη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα. Το Ταμείο Συνοχής θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους €570 εκατομμυρίων. Η μείωση των οδικών ατυχημάτων αναμένεται να είναι πάνω από 30%.
100 εκατομμύρια ευρώ θα κοστίσει (αν γίνει…) η σήραγγα στην Παλιοβούνα
Τέσσερις οι σταθμοί διοδίων στην «Ιόνια» Οδό από Αντίρριο έως Γιάννενα
Πλήρης εικόνα για τα έργα στους αυτοκινητοδρόμους Ιόνια Οδός και άξονα Κεντρικής Ελλάδας Ε-65, δόθηκε από τον διευθυντή ΕΥΔΕ Μελετών-Κατασκευών Έργων Παραχώρησης Αττικής και Ιονίας Οδού του υπουργείου Υποδομών Ζήσιμο Καρβούνη, κατά την εκδήλωση που έγινε χθες το βράδυ στα Ιωάννινα.
Την εκδήλωση, με θέμα την εξέλιξη των έργων στους δύο οδικούς άξονες, διοργάνωσε το Επιμελητήριο Ιωαννίνων, σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και τη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων.Ο κ. Καρβούνης ήταν σαφής, ότι τα έργα θα ολοκληρωθούν στις 31 Δεκεμβρίου του 2015, ενώ πρόσθεσε ότι εάν επιλεγεί τελικά η κατασκευή σήραγγας μετά το Αντίρριο, για τον ορεινό όγκο την Κλόκοβα, τότε έχει γίνει πρόβλεψη, για παράταση οκτώ μηνών και αύξηση του κόστους κατά 100 εκατ. ευρώ, ποσό για το οποίο υπάρχει πρόβλεψη στην αναθεωρημένη σύμβαση. Επιπλέον, υπογράμμισε ότι, τα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις και με την αρχαιολογία, έχουν ξεπεραστεί σχεδόν στο σύνολό τους και εκτιμάται ότι το χρονοδιάγραμμα θα τηρηθεί.
κλόκοβαΣτη διάρκεια της ημερίδας έγινε γνωστό ότι, εγκρίθηκε από το υπουργείο Υποδομών η τροποποίηση της χάραξης της Ιόνιας Οδού, στο 19ο χιλιόμετρο στην παλιά εθνική οδό Ιωαννίνων – Αρτας και προχωρά η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.Στην Ιόνια Οδό θα λειτουργήσουν τέσσερις μετωπικοί σταθμοί διοδίων. Το κόστος θα υπολογίζεται με ηλεκτρονικά μέσα και θα είναι πλήρως ανταποδοτικό της απόστασης που κάποιος διήνυσε. Παράλληλα, θα λειτουργήσουν πλευρικοί σταθμοί διοδίων, σε πέντε ανισόπεδους κόμβους. Πρόκειται, για τους κόμβους στη Γαυρολίμνη, το Μεσολόγγι, στον Κουβαρά, την Αρτα και τον Γοργόμυλο.
Στην Ιόνια Οδό, προβλέπεται να κατασκευαστούν και να λειτουργήσουν εννέα σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, όπως έχει γράψει το thebest.gr.Ο άξονας Κεντρικής Ελλάδας Ε-65, θα κατασκευαστεί χωρίς το βόρειο και το νότιο τμήμα του. Για το βόρειο τμήμα του άξονα, που σύμφωνα με την υπάρχουσα μελέτη, συνδέει τα Τρίκαλα με την Παναγιά στην Εγνατία Οδό, δεν θεωρείται οριστική η χάραξη, διότι θα γίνει νέα μελέτη, για σύνδεση Τρικάλων με τα Γρεβενά και στη συνέχεια, θα εκτιμηθεί ποια πρόταση είναι η καλύτερη. Για το νότιο τμήμα του που θα συνδέει την Ξινιάδα με την Λαμία, θα υπάρξει πρόβλεψη στην επόμενη προγραμματική περίοδο.
Η Κλόκοβα μοναδική εκκρεμότητα της Ιονίας Οδού
Σε φάση κατασκευής έχει εισέλθει πλέον η Ιόνια Οδός μετά από σχεδόν 3 χρόνια απραξίας. Ο οδικός άξονας από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα έχει συνολικό μήκος 196χλμ. Τα τμήματα που θα κατασκευαστούν είναι τα: Αντίρριο-Κεφαλόβρυσο, Κουβαράς-Άγιος Δημήτριος (Άρτα), Φιλιππιαδα-Ίωάννινα. Τα έργα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2016.
κλόκοβαΤο μοναδικό θέμα με την Ιόνια Οδό είναι η Κλόκοβα. Στη σύμβαση περιλαμβάνονται δύο λύσεις για την Κλόκοβα, το τμήμα του δρόμου πριν από το Αντίρριο: η μια είναι η διπλή σήραγγα και η άλλη η χάραξη περιμετρικά του βουνού.Η τελική λύση θα εξαρτηθεί από την απόφαση του ΣτΕ που εκκρεμεί ακόμα. Η απόφαση από το ΣτΕ σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις δεν θα αργήσει και εντός του 2014 θα έχουμε την τελική λύση.
Η σήραγγα της Κλόκοβας (εφόσον επιλεγεί) θα έχει μήκος περίπου 2,5 χιλιόμετρα και θα διασφαλίζει την άνετη διέλευση των οδηγών από το σημερινό επικίνδυνο πέρασμα. Η δεύτερη περίπτωση περιλαμβάνει την διαπλάτυνση του σημερινού σημείου που διακρίνεται σήμερα απο στενότητα.
Θα πρέπει να τονίσουμε πως η σύμβαση παραχώρησης σταματά στην είσοδο της πόλης των Ιωαννίνων όπου ο δρόμος συνδέεται με την Εγνατία Οδό. Ωστόσο υπάρχει ένα ακόμα τμήμα που θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο και αναφερόμαστε στο Ιωάννινα-Καλπάκι-Κακκαβιά, ο οποίος έχει πλήρη ωριμότητα. Σύμφωνα με πηγές το έργο δεν θα καθυστερήσει να δημοπρατηθεί και θα είναι ένα από τα σημαντικά οδικά έργα του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020.
Υπογράφτηκε η σύμβαση για την Περιμετρική οδό της Μακρυνείας
Υπογράφτηκε σήμερα, (Πέμπτη 19 Δεκεμβρίου) μεταξύ του Δημάρχου Αγρινίου κ. Παύλου Μοσχολιού και του αναδόχου του έργου, η σύμβαση για την κατασκευή του έργου «Περιμετρικής οδού Μακρυνείας (από το Ζευγαράκι έως το Δαφνιά)».
Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 12.000.000,00 Ευρώ και χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ.Σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή, το έργο αφορά την κατασκευή δρόμου στους οικισμούς που βρίσκονται νότια της λίμνης Τριχωνίδας εναλλακτικά και παράλληλα προς την υφιστάμενη επαρχιακή οδό, που συνδέει τους οικισμούς από Ζευγαράκι έως Δαφνιά.Λαμβάνοντας υπόψη ότι η υφιστάμενη επαρχιακή οδός Μακρυνείας διέρχεται μέσα από τα κέντρα των οικισμών δημιουργώντας σοβαρότατα κυκλοφοριακά προβλήματα αλλά και ότι είναι η αιτία συχνών και σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και προκειμένου με την κατασκευή της περιμετρικής οδού να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις αποσυμφόρησης της κυκλοφορίας, η νέα περιμετρική οδός συμβάλει στην βελτίωση της κυκλοφορίας τόσο των οχημάτων όσο και των πεζών και δημιουργεί τις προϋποθέσεις ανάπτυξης της περιοχής. Η νέα οδός παρακάμπτει τους οικισμούς Ζευγαρακίου, Παπαδατών, Ματαράγκας, Γραμματικούς, Γαβαλούς και Αγίου Ανδρέα, πλην των οικισμών Τριχωνίου και Δαφνιά. Αποτέλεσμα της δημιουργίας της οδού είναι να απαλλάξει από τα έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα τους παραπάνω οικισμούς. Η αφετηρία της οδού είναι στον οικισμό Ζευγαράκι και το τέρμα της στον οικισμό Δαφνιά.Σε όλο το μήκος της, βρίσκεται δίπλα από την αρδευτική διώρυγα ΔΧΙV, περιοριζόμενη μέσα στην ζώνη απαλλοτρίωσης της διώρυγας αυτής. Το έργο προβλέπει την κατασκευή δρόμου μήκους 16.622,96 μέτρων, συνολικού πλάτους 7 μέτρων με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, κατασκευή πέντε νέων γεφυρών, κατασκευή τεχνικών έργων διευθέτησης όμβριων υδάτων, ηλεκτροφωτισμό κόμβων, στηθαία ασφαλείας όπου απαιτείται και σήμανση της οδού.
Ο Δήμαρχος Αγρινίου κ. Παύλος Μοσχολιός μετά την υπογραφή της σύμβασης δήλωσε τα εξής: «Υπογράψαμε σήμερα με τον ανάδοχο εργολάβο τη σύμβαση για το έργο της Περιμετρικής οδού Μακρυνείας (από το Ζευγαράκι έως το Δαφνιά). Πρόκειται για ένα έργο πνοής για τη Μακρυνεία αλλά και για το Δήμο Αγρινίου που αποτελούσε χρόνιο αίτημα των κατοίκων της Μακρυνείας και προγραμματική δέσμευση της δημοτικής αρχής. Καταφέραμε και εντάξαμε αυτό το έργο στο ΕΣΠΑ με συνολικό προϋπολογισμό 12.000.000,00€ ενώ η σύμβαση που υπογράψαμε με τον εργολάβο είναι 8.068.000,00€. Το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου είναι 24 μήνες όμως ευελπιστούμε ότι θα ολοκληρωθεί νωρίτερα. Σύμφωνα με τη μελέτη θα κατασκευαστεί δρόμος συνολικού μήκους 17 περίπου χιλιομέτρων με όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές, που θα παρακάμπτει όλους τους οικισμούς από το Ζευγαράκι ως το Δαφνιά, καθώς και σημαντικά τεχνικά έργα, αφού προβλέπεται η δημιουργία πέντε γεφυρών σε αντίστοιχους χείμαρρους. Η περιμετρική οδός της Μακρυνείας είναι ένα έργο με πολλαπλά οφέλη γιατί αφενός επιλύει το κυκλοφοριακό πρόβλημα πεζών και οχημάτων στην περιοχή που συνεχώς αυξάνεται, αφετέρου εξασφαλίζει προοπτικές ανάπτυξης σε μια περιοχή με πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα και σε συνδυασμό με τα έργα ύδρευσης και αποχέτευσης που έχουμε δρομολογήσει για τις Δημοτικές Ενότητες Αρακύνθου και Μακρυνείας».
Πηγή: agrinioculture.gr, ypodomes.com, thebest.gr
