Είναι γεγονός πως ο κλάδος του αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια έχει περάσει από συμπληγάδες πέτρες, με ορισμένες σημαντικές απώλειες. Εν τούτοις φαίνεται ότι τα χειρότερα (προς το παρόν τουλάχιστον) τα έχουμε αφήσει πίσω!

Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι διάγουμε εκ νέου τη χρυσή εποχή του 2008 με τις σχεδόν 270.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, όμως η αγορά έχει εγκαταλείψει τα χειρότερα και έχει μια διαρκώς ανοδική πορεία. Ήδη και με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Σεπτέμβριο 2018 υπήρξαν μειωμένες κατά -17,2% ως προς το μήνα Σεπτέμβριο 2017. Όμως στο σύνολο του 9μηνου Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +20,4% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

Σημαντικό στα δημοσιονομικά έσοδα το αυτοκίνητο

Ο κλάδος του αυτοκινήτου, παραδοσιακά δεν στηρίζει μόνο την αγορά αυτή καθ’ αυτή, αλλά συμβάλλει κατά πολύ και στα έσοδα του κράτους. Τόσο από τις πωλήσεις, όσο και από τα τέλη κυκλοφορίας. Και όλα αυτά χωρίς να υπολογίσουμε τους φόρους που καρπώνεται το κράτος από τις ασφάλειες, τη συντήρηση, τα καύσιμα, τις πωλήσεις ελαστικών και αναλωσίμων και άλλα πολλά. Χώρια που η άνοδος αναμένεται να συμπαρασύρει προς το καλύτερο και κλάδους που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, όπως συνεργεία, καταστήματα πώλησης ανταλλακτικών, ελαστικών κ.α. Κλάδοι που κι αυτοί με τη σειρά τους είχαν πάρει την κατιούσα τα χρόνια της κρίσης. 

Άνοδος και χαμόγελα!

Είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός πως ο κλάδος του αυτοκινήτου βίωσε σοκαριστικές αλλαγές, όπως μαζικά κλεισίματα καταστημάτων, συγχωνεύσεις εταιρειών για περαιτέρω εξυγίανση και άλλα πολλά, αλλά ως φαίνεται η ανηφόρα τελείωσε. Σε αυτό έχει βοηθήσει η μεγάλη ανάπτυξη του τουρισμού, οι τρομερές προσφορές που βγάζουν κάθε λίγο οι εταιρείες, αλλά και το γεγονός πως ο στόλος των αυτοκινήτων έχει γεράσει κατά πολύ. Ο στόλος των επιβατικών και ελαφρών φορτηγών στην Ελλάδα είναι από τους πλέον γερασμένους στην Ε.Ε. Για την ακρίβεια και ενώ οι περισσότερες Ευρωπαϊκές πόλεις πλέον στρέφουν το ενδιαφέρον τους στα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά της τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 6c), ανεξαρτήτως καυσίμου (βενζίνη, πετρέλαιο, ηλεκτρικά κλπ), με το ποσοστό των αυτοκινήτων πολύ χαμηλών ρύπων στις Ευρωπαϊκές πόλεις αυξάνεται, η Ελλάδα δυστυχώς για άλλη μία φορά μένει πίσω με τον στόλο των επιβατικών το έτος 2017 να φτάνει κατά μέσο όρο τα 15,4 χρόνια. Κάτι που φαίνεται και έτσι η αγορά ενός νέου μοντέλου είναι επιτακτική ανάγκη.

Θα ξεπεράσουμε τις 100.000 πωλήσεις το 2018

Σύμφωνα με εκτιμήσεις υψηλόβαθμων στελεχών του κλάδου, οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων αναμένεται να ξεπεράσουν τις 100.000. Πέρα από τα δεδομένα που προαναφέραμε, (οι νέοι κανονισμοί της Ε.Ε., οι εξαιρετικές προσφορές των εταιρειών σε συνδυασμό με τη μεγάλη γκάμα που προσφέρουν, οδηγούν σε αύξηση των ταξινομήσεων), σημαντικό μερίδιο φέρει και ο Ειδικός Τύπος της χώρας μας. Ναι καλά διαβάσατε, μιας και οι συνάδελφοι δημοσιογράφοι έχουν καταστήσει σαφές προς το καταναλωτικό κοινό, πως ένα νέο αυτοκίνητο δε είναι μόνο ασφαλέστερο σε τομείς ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, αλλά και οικονομικότερο, καθώς έχει  χαμηλά κόστη χρήσης, ενώ μπορεί να διατηρήσει σε υψηλά επίπεδα τη μεταπωλητική του αξία.

Σαφέστατα στο «παιχνίδι» της βελτίωσης των επιδόσεων του κλάδου μεγάλο μερίδιο έχουν και οι εταιρικές πωλήσεις.

Ας δούμε τις πρώτες 15 μάρκες και πως τα έχουν πάει μέχρι και τον Σεπτέμβριο.

Οι πρώτες 15 εταιρείες και σύνολο πωλήσεων

Τα καλύτερα είναι μπροστά μας;

Σίγουρα! Όπως σίγουρο είναι ότι δεν θα ζήσουμε τις ένδοξες στιγμές του παρελθόντος που φλερτάραμε με τις 300.000 ταξινομήσεις. 

Παρόλα αυτά αν σταματήσει το κράτος να αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο σαν πληγή και καταλάβει πως τα έσοδα που θα προκύψουν από μια καλύτερη φορολογία και έναν δικαιότερο υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας η αγορά θα αναπνεύσει περαιτέρω και μαζί της αρκετοί επαγγελματίες του κλάδου (και ο ασφαλιστικός συνάμα) που τόσα χρόνια έχουν ζοριστεί αρκετά.