Για τους περισσότερους από εμάς, η Παρασκευή είναι συνήθως μια καλή μέρα. Η εργάσιμη εβδομάδα φτάνει στο τέλος της και τα vibes του Σαββατοκύριακου γίνονται όλο και πιο δυνατά.

Για τους ναυτικούς, όμως, η Παρασκευή φέρεται να αποτελεί μια ιδιαίτερα "επικίνδυνη" μέρα. Όπως αποδεικνύεται, η Παρασκευή είναι η πιο επικίνδυνη ημέρα της εβδομάδας όσο αφορά τα θαλάσσια ταξίδια καθώς 175 από τις 1.129 συνολικά ναυτιλιακές απώλειες που έχουν σημειωθεί την τελευταία δεκαετία συνέβησαν τη συγκεκριμένη ημέρα. Πέρα από τις προκαταλήψεις, η έννοια "Παρασκευή και 13" πήρε σάρκα και οστά κατά τη διάρκεια του 2012. Τρία πλοία χάθηκαν την συγκεκριμένη ημέρα εκείνη την χρονιά, συμπεριλαμβανομένου του Costa Concordia, που αποτελεί τη μεγαλύτερη απώλεια στη ναυτασφαλιστική αγορά.

Συνολικά, ωστόσο, τα θαλάσσια ταξίδια φαίνεται να έχουν γίνει ασφαλέστερα. Οι μεγάλες ναυτιλιακές απώλειες μειώθηκαν συνολικά κατά 38% κατά την τελευταία δεκαετία, σύμφωνα με την τελευταία ανασκόπηση της Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) για την ασφάλεια στη θάλασσα (Safety & Shipping Review 2018).

^{Οι συνολικές απώλειες ανά χρόνο}

Ο αριθμός των συνολικών ζημιών μειώθηκε κατά 4% στις 94 πέρυσι, ο δεύτερος χαμηλότερος αριθμός της δεκαετίας.

"Οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις ήταν σχετικά μικρές, αντικατοπτρίζοντας τον βελτιωμένο σχεδιασμό των πλοίων και τις θετικές επιπτώσεις της πολιτικής διαχείρισης κινδύνων και της ρύθμισης ασφαλείας μέσα στην πάροδο του χρόνου", υποστηρίζει o Baptiste Ossena, Γενικός Διευθυντής κλάδου Hull & Marine Liabilities, στην AGCS.

Σύμφωνα με την έκθεση, η βύθιση ήταν η πιο συνηθισμένη αιτία απώλειας σκάφους, με 61 γεγονότα βύθισης να καταγράφονται κατά τη διάρκεια του 2017. Τα κατεστραμμένα ή ακινητοποιημένα σκάφη ήταν η δεύτερη αιτία, ενώ ακολουθεί η μηχανική ζημιά ή καταστροφή.

"Ωστόσο, καθώς η χρήση νέων τεχνολογιών στα πλοία αυξάνεται, αναμένουμε να δούμε μελλοντικά αλλαγές στο περιβάλλον των θαλάσσιων ζημιών. Ο αριθμός των αποζημιώσεων που αφορούν τεχνικά θέματα - όπως τα περιστατικά στον κυβερνοχώρο ή τα τεχνολογικά ελαττώματα - θα αυξηθεί μαζί με τις παραδοσιακές απώλειες, όπως η σύγκρουση ή η προσάραξη", τονίζει ο κ. Ossena.

^{Οι μεγαλύτερες απώλειες για το 2017}

Πάνω από δεκαετίες, το τρίγωνο των Βερμούδων στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό, έχει "καταπιεί" μυστηριωδώς εκατοντάδες πλοία και ακόμη και αεροπλάνα. Πλέον, η Ασία φέρεται να έχει το δικό της "Τρίγωνο των Βερμούδων, σύμφωνα με ορισμένους σχολιαστές των μέσων ενημέρωσης.

Σχεδόν το ένα τρίτο των παγκόσμιων ναυτιλιακών ζημιών που αναφέρθηκαν για το 2017 πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή της Νότιας Κίνας, της Ινδοκίνας, της Ινδονησίας και των Φιλιππίνων, σύμφωνα με την έκθεση της AGCS.
Όχι ότι υπήρχε κάτι μυστηριώδες σχετικά με αυτή τη 25% ετήσια αύξηση των ναυτιλιακών ζημιών στην Ασία. 

Η αυξημένη κίνηση στις θάλασσες, τα χαμηλότερα πρότυπα ασφαλείας σε μερικά εσωτερικά δρομολόγια και ο Τυφώνας Damrey, ο οποίος έπληξε το Βιετνάμ τον Νοέμβριο του 2017, συνέβαλαν στην ετήσια αύξηση των ναυτιλιακών ζημιών στην Ασία κατά 25%.
Τέλος, σύμφωνα με την έκθεση της AGCS, το πιο "άτυχο" πλοίο του 2017 είναι ένα επιβατηγό πλοίο που δραστηριοποιείται στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, το οποίο ενεπλάκη σε επτά ατυχήματα μέσα σε 12 μήνες.

Διαβάστε εδώ την ανασκόπηση Safety & Shipping Review 2018 ( στα αγγλικά) της Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS).