Η Citroen με το εμφατικό παρουσιαστικό του C4 Cactus, γίνεται talk of the town, μιας και το εν λόγω μοντέλο προκαλεί βλέμματα θαυμασμού, με τους Γάλλους να συνδυάζουν λειτουργικότητα και φουτουριστικό σχεδιασμό!

Από όποια γωνιά κι αν κοιτάξεις το Cactus διαπιστώνεις την διαφορετικότητα του με άλλα μοντέλα της αγοράς, ξεφεύγοντας κατά πολύ από την μικρομεσαία λογική, αλλά και την σχεδιαστική πεπατημένη των περισσότερων μοντέλων της αγοράς. Για να το δούμε λίγο καλύτερα!

Μην το αγοράσετε αν θέλετε να είστε ινκόγκνιτο!

Τις μέρες που είχαμε στα χέρια μας το C4 Cactus, δεν σταμάτησαν ΟΛΑ τα βλέμματα να πέφτουν πάνω μας. Αν και για να είμαστε απόλυτα ειλικρινής το C4 Cactus, είναι από τα αυτοκίνητα που είτε θα τα λατρέψεις με την πρώτη ματιά, είτε δεν θα τα γουστάρεις καθόλου. Άλλα όλοι θα γυρίσουν το κεφάλι τους να κοιτάξουν το φουτουριστικής σχεδίασης αμάξωμα. Οι καμπύλες του, συνδυάζονται όμορφα με τις ακμές του αμαξώματος, ενώ η οροφή μοιάζει να αιωρείται, κάτι που οφείλεται στις σκούρες κολόνες.

Τα εμπρός φωτιστικά σώματα εκτείνονται σε τρία επάλληλα επίπεδα, ενώ μεγάλη διαφοροποίηση στο αμάξωμα δίνει το πλαστικό που διατρέχει τις πόρτες στο πλάι του. Αυτό ακούει στο όνομα airbumps, τα οποία βρίσκονται εκεί προστατεύοντας το αμάξωμα από γρατζουνιές χάρη στον αέρα που έχουν μέσα οι θύλακες και πρόκειται για μια πατενταρισμένη ιδέα της Citroen.

^{Τα εμπρός φωτιστικά σώματα εκτείνονται σε τρία επάλληλα επίπεδα}

^{Τα airbumps, βρίσκονται εκεί προστατεύοντας το αμάξωμα από γρατζουνιές χάρη στον αέρα
που έχουν μέσα οι θύλακες και πρόκειται για μια πατενταρισμένη ιδέα της Citroen}

Λιτό εσωτερικό!

Η κύρια ιδέα των σχεδιαστών στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου, (δηλαδή να κρατήσουν τα απολύτως απαραίτητα) ακολουθήθηκε και στον εσωτερικό διάκοσμο του C4 Cactus. Αυτό που κάνει αρχικά εντύπωση είναι οι δύο ψηφιακές οθόνες που έχουν αντικαταστήσει σχεδόν τα πάντα. Αυτό σημαίνει η, κατά το πλείστον, απουσία διακοπτών με μόλις 6 να βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, κάτω από την οθόνη αφής 7 ιντσών. Τα κλασικά όργανα λάμπουν δια της απουσίας τους, με την πληροφόρηση που χρειάζεται ο οδηγός να αποτυπώνεται στην ψηφιακή οθόνη. Όμως θα θέλαμε να υπάρχει κι ένα στροφόμετρο για να ξέραμε σε τι ρυθμούς περιστρέφεται ο κινητήρας, αλλά και τηλεσκοπική ρύθμιση του τιμονιού.

^{Η κύρια ιδέα των σχεδιαστών στην εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου, (δηλαδή να 
κρατήσουν τα απολύτως απαραίτητα) ακολουθήθηκε και στον εσωτερικό διάκοσμο του C4 Cactus}

Γενικότερα, η σχεδίαση του εσωτερικού χαρακτηρίζεται έξυπνη, με αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα. Εντυπωσιακό όμως είναι και το μεγάλο ντουλάπι εμπρός από τον συνοδηγό κι αυτό γιατί ο αερόσακος του συνοδηγού έχει έχει μεταφερθεί στην οροφή. Στα πλαίσια της περαιτέρω μείωσης βάρους όμως τα πίσω παράθυρα ανοίγουν μόνο προς τα έξω, υπό γωνία. Οι χώροι βέβαια των επιβατών είναι άνετοι, όπου στα πίσω ενιαία καθίσματα θα βολευτούν άνετα τρεις ενήλικοι.

Τα κάνει όλα και συμφέρει

Κάτω από το καπό του C4 Cactus βρίσκεται ένας 1.600άρης κινητήρας πετρελαίου, ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 και αποδίδει 100 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 254 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Είναι ελαστικός, ακόμα κι αν ξεχαστείτε κι έχετε μια σχέση πάνω, ενώ τραβάει δυνατά από τις μόλις 1.500 σ.α.λ., με την κατανάλωση καθ’όλη τη διάρκεια της δοκιμής μας να μην ξεπερνάει τα 5 λτ./100 χλμ, νούμερο κορυφαίο για την κατηγορία.

^{Ο κινητήρας που κινεί το Cactus είναι ελαστικός, τραβάει δυνατά από το χαμηλό
φάσμα στροφών κι αποδίδει 100 ίππους και 254 Nm ροπής}

Η ανάρτηση κινείται στα γνωστά γαλλικά πρότυπα, δηλαδή κρατάει πολύ καλά προσφέροντας παράλληλα και την απαιτούμενη άνεση. Σε δρόμο με στροφές οι κλίσεις υπάρχουν, αλλά ποτέ δεν θα προβληματίσουν τον οδηγό μιας και το Cactus κρατάει εξαιρετικά καλά! Συνολικά το Cactus κρίνεται απολύτως ασφαλές, με ένα ζωντανό σε απόκριση και αίσθηση τιμόνι, εύχρηστο στην καθημερινή μετακίνηση και ακούραστο στους δύσκολους, γεμάτους λακκούβες δρόμους.

Ενδεικτικό κόστος ασφάλισης

Ενδεικτικά, το Citroen C4 Cactus 1,6, μπορείτε να τo ασφαλίσετε με ετήσιο κόστος που ξεκινάει από τα 130,01 ευρώ. Σαφώς και μιλάμε για τη βασική κάλυψη, που περιλαμβάνει σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές, καθώς και ζημιές από ανασφάλιστο όχημα. To συγκεκριμένο κόστος αφορά οδηγό που είναι κάτοικος Αθήνας και ηλικίας 30 ετών, χωρίς ζημιές στο ιστορικό του.