Στο 18,8% από την αρχή του έτους, έφτασε το μερίδιο αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, υπογραμμίζοντας τις συνεχιζόμενες δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης τους. Τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή τύπου ισχύος μεταξύ των αγοραστών, με τα plug-in υβριδικά να εδραιώνουν τη θέση τους στην αγορά, υπογραμμίζοντας τη σημασία μιας τεχνολογικά ουδέτερης οδού για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Παρόλα αυτά τον Φεβρουάριο του 2026, από την αρχή του έτους (YTD), οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 1,2% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρσι.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 18,8% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2026, σημειώνοντας αύξηση από 15,2% ένα χρόνο νωρίτερα. Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το 38,7% της αγοράς, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των καταναλωτών στην ΕΕ. Εν τω μεταξύ, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 30,6%, από 38,7% την ίδια περίοδο το 2025.

Από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την ασφαλιστική αγορά

Η ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs) έναντι των βενζινοκίνητων αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την ασφαλιστική αγορά, επιβάλλοντας αλλαγή στο μοντέλο τιμολόγησης, τις καλύψεις και την εκτίμηση κινδύνου.

Τα κυριότερα σημεία της αλλαγής αυτής συνοψίζονται στα εξής:

1. Υψηλότερα Ασφάλιστρα (10%-49% ακριβότερα)

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κατά κανόνα ακριβότερα στην ασφάλιση από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Αυτό οφείλεται κυρίως στο υψηλότερο κόστος αγοράς τους και στο ακριβό κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας.

2. Αυξημένο Κόστος Επισκευής και Αποζημιώσεων

Ακριβά εξαρτήματα: Ακόμη και μικρές συγκρούσεις μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στην μπαταρία, η οποία συχνά δεν επισκευάζεται, απαιτώντας ακριβή αντικατάσταση.

Έλλειψη εξειδικευμένων συνεργείων: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν εξειδικευμένους τεχνικούς, οι οποίοι είναι ακόμα λίγοι, αυξάνοντας τον χρόνο και το κόστος επισκευής.

Συχνές "ολικές καταστροφές": Οι ασφαλιστικές συχνά δηλώνουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως "ολική καταστροφή" (total loss) μετά από ατύχημα, λόγω του υψηλού κόστους μπαταρίας, αυξάνοντας το κόστος αποζημίωσης.

3. Νέοι Κίνδυνοι (Underwriting)

Κίνδυνος πυρκαγιάς: Αν και σπάνιο, ο κίνδυνος πυρκαγιάς της μπαταρίας (π.χ. κατά τη φόρτιση) είναι διαφορετικός από τα συμβατικά οχήματα.

Καλώδια φόρτισης & κλοπή: Απαιτούνται ειδικές καλύψεις για κλοπή ή ζημιά του καλωδίου φόρτισης, καθώς και για το ίδιο το όχημα που είναι συχνά υψηλής τεχνολογίας.

4. Ανάγκη για Δεδομένα (Telematics)

Λόγω έλλειψης ιστορικού δεδομένων (διαφορετικά από τα βενζινοκίνητα που υπάρχουν δεδομένα δεκαετιών), οι ασφαλιστικές στρέφονται στη χρήση τηλεματικής (data από το αυτοκίνητο) για να εκτιμήσουν με ακρίβεια τον κίνδυνο και να τιμολογήσουν σωστά.

5. Θετικές Προοπτικές

Μείωση των ασφαλίστρων στο μέλλον: Καθώς η τεχνολογία ωριμάζει, τα συνεργεία αυξάνονται και οι ασφαλιστικές αποκτούν περισσότερα δεδομένα, το κενό τιμών με τα βενζινοκίνητα αναμένεται να μειωθεί.

Λιγότερα μηχανικά μέρη: Τα ηλεκτρικά έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη, πράγμα που σημαίνει λιγότερες μηχανικές βλάβες.

Συνοπτικά στην Ελλάδα, οι ασφαλιστικές εταιρείες προσαρμόζονται εισάγοντας ειδικά προγράμματα για ηλεκτρικά οχήματα που καλύπτουν την μπαταρία, το καλώδιο φόρτισης και την οδική βοήθεια ειδικά για EVs.

Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2026

Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2026, ταξινομήθηκαν 312.369 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, καταλαμβάνοντας το 18,8% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές στην ΕΕ, οι οποίες συνολικά αντιπροσωπεύουν το 61% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, παρουσίασαν ανάμεικτα αποτελέσματα: η Γαλλία (+38,5%) και η Γερμανία (+26,3%) κατέγραψαν ισχυρή ανάπτυξη, ενώ το Βέλγιο (-11%) και η Ολλανδία (-34,9%) παρουσίασαν σημαντικές μειώσεις.