Γιώργος Μούζος, 20/7/2023 - 09:14 facebook twitter linkedin Mercedes CLE Coupe: Η επιτομή της πολυτέλειας και της ασφάλειας Γιώργος Μούζος, 20/7/2023 facebook twitter linkedin Η γερμανική μάρκα δημιούργησε ένα πολυτελές coupe μοντέλο, το οποίο συνδυάζει με αριστοτεχνικό τρόπο την ασφάλεια, με την εκλεπτυσμένη σχεδίαση και την πολυτέλεια. Η Mercedes χαρακτηρίζει την CLE Coupe ως ένα dream car, σμιλεμένο από την επιθυμία. Με την εκφραστική της σχεδίαση, τον υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και τη σπορ οδηγική συμπεριφορά, το νέο δίθυρο coupe ακολουθεί το δικό του δρόμο. Το λανσάρισμά του στις ευρωπαϊκές αγορές θα ξεκινήσει τον Νοέμβριο. Πολυτελής σχεδιασμός Σε ότι αφορά τη σχεδίαση, η CLE Coupe ξεχωρίζει με την έντονα κεκλιμένη εμπρός κολόνα, αλλά και τους τονισμένος «ώμους» που δημιουργούν ένα μυώδες αμάξωμα. Το προοδευτικά κεκλιμένο μπροστινό τμήμα («μύτη καρχαρία»), οι επίπεδοι προβολείς LED και η πρόσφατα σχεδιασμένη τρισδιάστατη μάσκα εξασφαλίζουν μια αθλητική αλλά εξαιρετικά κομψή εμφάνιση. Εξίσου μυώδες είναι και το πίσω τμήμα με ρέουσες επιφάνειες και φώτα LED με νέα περιγράμματα. Το μήκος της CLE Coupe αγγίζει τα 4.850 χλστ., το πλάτος τα 1.860 χλστ. και το ύψος τα 1.428 χλστ.! Τα νούμερα αυτά κατατάσσουν την CLE ως το μεγαλύτερο coupe στη μεσαία κατηγορία. Φουλ πολυτέλεια και τεχνολογία στην καμπίνα Στο εσωτερικό, η νέα CLE Coupe υιοθετεί μια διάταξη 2+2 θέσεων, με τα εμπρός καθίσματα να έχουν ενσωματωμένα προσκέφαλα, θέρμανση και οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων. Από εκεί και πέρα, η πολυτέλεια βρίσκεται στο απόγειό της, ενώ ο σχεδιασμός του ταμπλό βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ό,τι είδαμε στη τελευταία εκδοχή της C-Class με μια οθόνη 12,3 ιντσών εμπρός από τον οδηγό και μια δεύτερη για το infotainment σε διάταξη πορτραίτου και διαγώνιο 11,9 ιντσών να δεσπόζουν. Οι χρωματικοί συνδυασμοί του εσωτερικού μπορούν να φτάσουν τις 64 αποχρώσεις, ενώ τα εμπρός σπορ καθίσματα σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για το μοντέλο. Σύμφωνα με την Mercedes οι χώροι επιβατών είναι μεγαλύτεροι απ’ ότι στην C-Class Coupe, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει η δυνατότητα αποθήκευσης αποσκευών με χωρητικότητα 420 λίτρα. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πλήθος συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης, ενώ ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist, Active Blind Spot Assist και πλήρες «πακέτο στάθμευσης» με κάμερα οπισθοπορείας. Πλήρης γκάμα κινητήρων Στη βάση της γκάμας της νέας Mercedes-Benz CLE Coupe τοποθετούνται οι δίλιτροι κινητήρες βενζίνης και diesel. Στην πρώτη περίπτωση, εκείνη του δίλιτρου βενζινοκινητήρα, μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε δύο εκδόσεις ισχύος (204 ή 258 ίπποι), ενώ για τον πετρελαιοκινητήρα των 1.993 κ.εκ. προσφέρεται η διαμόρφωση των 200 ίππων και των 440 Nm ροπής. Για την ώρα, την κορυφαία έκδοση του αυτοκινήτου εφοδιάζει ένας εξακύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 3,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 381 ίππους και συνδυάζεται κατά αποκλειστικότητα με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης. Αξίζει να σημειώσουμε ότι όλα τα κινητήρια σύνολα της Mercedes-Benz CLE Coupe διαθέτουν στο πλευρό τους ένα ήπιο υβριδικό σύστημα ή αν προτιμάτε έναν ηλεκτροκινητήρα-εναλλάκτη, ο οποίος συμβάλλει στην κίνηση του αυτοκινήτου με 23 επιπλέον ίππους και 200 Nm ροπής. Στον βασικό εξοπλισμό του γερμανικού coupe συναντάμε επίσης και το αυτόματο κιβώτιο των εννέα σχέσεων, σε αντίθεση με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και το σύστημα τετραδιεύθυνσης τα οποία προσφέρονται προαιρετικά. Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 14/01/2026 - 08:40 Ελαστικά: Πότε πραγματικά θέλουν αλλαγή και γιατί η ηλικία τους μετράει όσο και το πέλμα
Γιώργος Μούζος, 07/01/2026 - 09:36 Αλλοίωση δεδομένων αντί για αλλοίωση ζημιάς: Η νέα μορφή ασφαλιστικού ρίσκου!
Γιώργος Μούζος, 05/01/2026 - 09:22 Τεχνητή Νοημοσύνη και ADAS: Ποιος ευθύνεται όταν ο αλγόριθμος κάνει λάθος;
Πώς η κακή επαναβαθμονόμηση των ADAS αυξάνει τις ζημιές; Τα συστήματα ADAS σώζουν ζωές. Όταν όμως δεν ρυθμίζονται σωστά μετά από επισκευή, μετατρέπονται σε αόρατη πηγή κινδύνου για οδηγούς,... Γιώργος Μούζος, 30/12/2025 - 08:48
Ασφάλιση για εταιρικούς στόλους: Από την τηλεματική στην κυβερνοασφάλεια! Η ασφάλιση στόλων μπαίνει σε νέα εποχή: ο κίνδυνος δεν βρίσκεται μόνο στον δρόμο, αλλά και στο δίκτυο. Για τις... Γιώργος Μούζος, 29/12/2025 - 09:21
EV & PHEV: Το πραγματικό ρίσκο δεν είναι η μπαταρία! Είναι να το ασφαλίσεις «σαν απλό Ι.Χ.» Οι πελάτες σου δεν θα σε ρωτήσουν για KW. Θα σε ρωτήσουν «καλύπτομαι;». Αν το συμβόλαιο αφήνει γκρίζες ζώνες σε... Γιώργος Μούζος, 22/12/2025 - 14:24
Τα real-time δεδομένα οδήγησης αλλάζουν την τιμολόγηση: Ο ασφαλιστής ως data analyst! Η ασφαλιστική αγορά είναι ήδη στην εποχή που τα πραγματικά δεδομένα οδήγησης έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Όποιος ασφαλιστής δεν αξιοποιεί στο... Γιώργος Μούζος, 17/12/2025 - 09:00
Συνδεδεμένα αυτοκίνητα: Ποιος ελέγχει πραγματικά τα δεδομένα του αυτοκινήτου; Τα σύγχρονα αυτοκίνητα παράγουν χιλιάδες δεδομένα το λεπτό. Αλλά ποιος έχει το δικαίωμα να τα βλέπει, να τα συλλέγει και... Γιώργος Μούζος, 15/12/2025 - 08:45
Telematics και εξατομικευμένη τιμολόγηση: Η νέα “χρυσή εποχή” για τον ασφαλιστή που ξέρει να διαβάζει δεδομένα Η τιμολόγηση με βάση τα πραγματικά δεδομένα οδήγησης δεν είναι το μέλλον. Είναι ήδη εδώ και αλλάζει ριζικά τον ρόλο... Γιώργος Μούζος, 11/12/2025 - 08:40