Το φρέσκο Renault Clio, ξεχωρίζει με τις επιδόσεις, αλλά και τη νεανική του εμφάνιση, ενώ ο κινητήρας 0,9 TCe, περνά το πλέον απαιτητικό και ρεαλιστικό κύκλος μέτρησης WLTP και δείχνει τι αξίζει, ενώ ξεχωρίζει σε επιδόσεις, ποιότητα και εξοπλισμό. Μέχρι να έρθει στα χέρια μας η 5η του γενιά που παρουσιάστηκε σε πανευρωπαϊκό επίπεδο χθες, εμείς σας αναφέρουμε πως τα πάει με τον νέο κινητήρα.

Εμφάνιση: Με έντονο γαλλικό ταμπεραμέντο

Το ανανεωμένο Clio, παραμένει ένα όμορφο και ξεχωριστό μικρό μοντέλο, όπου το εμπρός του μέρος είναι αρκετά δυναμικό, με τα φωτιστικά σώματα να ενσωματώνουν τα LED φώτα ημέρας, ενώ η μεγάλη γρίλια ξεχωρίζει στον επίσης φρέσκο προφυλακτήρα. Πίσω, και εκεί υπάρχουν όμορφα φωτιστικά σώματα, τα οποία είναι κι εκείνα τεχνολογίας LED.

Μοντέρνο κι άνετο εσωτερικό

Το ανανεωμένο Clio, διαθέτει ένα από τα πλέον μοντέρνα κι άνετα εσωτερικά. Κατά κύριο λόγο γίνεται χρήση μαλακών υλικών, ενώ και τα περιφερειακά πλαστικά αν και σκληρά, είναι καλής ποιότητας. Το φινίρισμα είναι πολύ καλό, όπου και οι πλέον περίεργοι δεν θα βρουν ψεγάδια. 

Το βλέμμα στην πρώτη επαφή θα πέσει πάνω στην οθόνη 7 ιντσών του ανασχεδιασμένου συστήματος infotainment (R-Link ή Media Nav Evolution ανάλογα με την έκδοση), όπως και στις δίχρωμες επενδύσεις σε καθίσματα και πόρτες, συνδυασμός που ενισχύει τον νεανικό και ευχάριστο χαρακτήρα του Clio. Οι επιβάτες θα βολευτούν άνετα, με ικανοποιητικό χώρο για το κεφάλι τους, με το χώρο αποσκευών να αγγίζει τα 300 λίτρα, νούμερο που είναι από τα μεγαλύτερα στη κατηγορία τους. 

Ευχάριστο και πρόθυμο μοτέρ

Ο νέος κύκλος μέτρησης WLTP έρχεται για να αντικαταστήσει τον υπάρχων κύκλο μέτρησης NEDC, ο οποίος είχε να ανανεωθεί από το 1997. Πιο αυστηρά κριτήρια μέτρησης ρύπων (άρα και κατανάλωσης) που ανταποκρίνονται 100% σε συνθήκες καθημερινής χρήσης. Ο υπετροφοδοτούμενος 900άρης TCe κινητήρας του Clio της δοκιμής, αποδίδει 90 ίππους και 140 Nm ροπής, πετυχαίνοντας αρκετά καλές επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 12,1 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 178 χλμ./ώρα. Εκεί όμως που παίρνει άριστα, είναι η μικτή πραγματική κατανάλωση που δύσκολα ξεπερνά τα 5.8 λτ./100χλμ. 

Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, συνεργάζεται με ένα 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων που διαθέτει καλή κλιμάκωση και καλή αίσθηση στο κούμπωμα, ενώ παρά την 3κυλινδρη υπόστασή του, η λειτουργία του κινητήρα είναι πολιτισμένη και ήσυχη, με το αναβαθμισμένο επίπεδο ηχομόνωσης να γίνεται αντιληπτό. 

Ικανό κι ευχάριστο σε κάθε διαδρομή

Από τα πρώτα μέτρα που θα κάνει κανείς με το μικρό γαλλικό μοντέλο θα εντυπωσιαστεί με το αρχοντικό του πάτημα και τα υψηλά επίπεδα άνεσης και εξαιρετικής ποιότητας κύλισης (τηρουμένων των αναλογιών της κατηγορίας) που προσφέρει η ανάρτηση. Ακόμα και σε συνθήκες ταξιδίου, το Clio μπορεί να διατηρεί υψηλά νούμερα στο κοντέρ, χωρίς να κουράζει, κάνοντας τα ταξίδια στην εθνική μια ευχάριστη υπόθεση. Σε πιο επαρχιακή χάραξη, ο fun to drive οδηγός θα εκμεταλλευτεί το καλό γαλλικό στήσιμο και θα μπορεί να «παίξει» με άνεση και ασφάλεια. Στο όριο μικρές υποστροφικές τάσεις θα κάνουν αισθητή τη παρουσία τους, ενώ στο άφημα του γκαζιού η ουρά θα δηλώσει παρούσα, ίσα, ίσα για να τοποθετήσει το θελκτικό αμάξωμα του Clio. Τα φρένα με τη σειρά τους και παρά την ύπαρξη ταμπούρων στον πίσω άξονα, ικανοποιούν τόσο σε αίσθηση όσο και σε απόδοση. 

Πίνακας κόστους ασφάλισης