Συνήθως στα συνέδρια των ασφαλιστικών εταιριών και των εταιριών διαμεσολάβησης, οι βραβεύσεις αφορούν μόνο τρεις έως τέσσερις, από τους συνολικά 21 ασφαλιστικούς κλάδους που σήμερα ασκούνται στην Ελλάδα!

Αυτοί οι τρεις-τέσσερις κλάδοι κατέχουν και το 80% περίπου της συνολικής παραγωγής της ασφαλιστικής αγοράς! Όλοι οι υπόλοιποι 17 κλάδοι μαζί, έχουν μόνο περίπου το 20% της συνολικής παραγωγής!

Παράδοξο, το οποίο όμως κρατά καθηλωμένη την συνολική παραγωγή της αγοράς στο 2,5% του ΑΕΠ και οι διαμεσολαβητές απ΄ την άλλη, παραπονούνται ότι δεν κερδίζουν αρκετά χρήματα!  

Ο κλάδος Αυτοκινήτων σύμφωνα με την νομοθεσία (ν.4364/2016 – Solvency II), στην ουσία αποτελείται από δύο κλάδους, τους κλάδους 3 Χερσαία οχήματα και 10 Αστική Ευθύνη χερσαίων οχημάτων!

Στον κλάδο 3 καλύπτεται κάθε ζημία, την οποία υφίστανται τα αυτοκινούμενα και μη χερσαία οχήματα, εκτός των σιδηροδρομικών (και δεν αποτελεί υποχρεωτική ασφάλιση, εκτός από τις ζημιές που προκαλούνται στα οχήματα από ακραία φυσικά φαινόμενα) και στον κλάδο 10 καλύπτεται υποχρεωτικά η κάθε είδους αστική ευθύνη, που προκύπτει από τη χρήση χερσαίων αυτοκινήτων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της ευθύνης του μεταφορέως.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι σε μεγάλο ποσοστό η ασφάλιση των αυτοκινήτων στην πράξη είναι μια υποχρεωτική για τους ιδιοκτήτες τους ασφάλιση, ασχέτως αν μέχρι πρότινος οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων αυτό (έκαναν ότι) το αγνοούσαν, ή ακόμα και το καταστρατηγούσαν!

Τώρα όμως αυτό, λόγω της νομοθεσίας και της εποπτείας του ασκείται και στους κατόχους των αυτοκινήτων, αλλά και λόγω των δυνατοτήτων που δίνει η τεχνολογική εξέλιξη στην εποπτεία, αυτό έχει αλλάξει και όλοι πλέον τείνουν να ασφαλίζουν τα οχήματά τους!

Εξ αιτίας αυτών των σύγχρονων δεδομένων, οι προμήθειες των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών στην Ευρώπη τείνουν συνεχώς μειούμενες στον κλάδο αυτοκινήτων, ή ακόμα σε κάποιες περιπτώσεις έχουν καταργηθεί εντελώς! Εδώ όμως στην Ελλάδα, ακόμα, καλά κρατούν!

Πότε πήγατε τελευταία φορά σε συνέδριο ασφαλιστικών πρακτόρων;

Όποτε και αν πήγατε, θα διαπιστώσατε ότι περίπου οι μισοί που βραβεύονται, βραβεύονται για την παραγωγή τους στον κλάδο αυτοκινήτων!

Χαμηλές (ποσοστιαία) και συνήθως ανακυκλούμενες ετησίως (από εταιρία σε εταιρία) προμήθειες και χαμηλό εισόδημα για τους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές, που αν ασχολούντο με περισσότερο καλά αμειβόμενες πωλήσεις άλλων ασφαλιστικών προϊόντων/κλάδων, με σημαντική ασφαλιστική σημασία για τους πελάτες τους, θα είχαν πολύ υψηλότερο εισόδημα και περισσότερο ευχαριστημένους και πιστούς πελάτες!

Αν η Ελληνική ασφαλιστική αγορά ακολουθούσε τις προμηθειακές πρακτικές των υπολοίπων μεγάλων αγορών της Ευρώπης για τον κλάδο αυτοκινήτων, μήπως θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρήματα και έτσι να χρηματοδοτήσει άλλου είδους σημαντικές ανάγκες που έχει, όπως η σύγχρονη εκπαίδευση των ασφαλιστικών πρακτόρων της και η ανάπτυξη νέων προϊόντων;;;

Ποιος είναι ο Κώστας Παπαϊωάννου

Είναι Visiting Professor του University of Athens MBA με εξειδίκευση στην ασφαλιστική διοίκηση και πιστοποιημένος εκπαιδευτής ασφαλιστικών γνωστικών αντικειμένων με πολυετή εκπαιδευτική εμπειρία.
Έχει γράψει τα βιβλία «Επενδύσεις και Ασφάλιση», εκδόσεις Σπύρου 2021, «Ασφαλιστικοί Πράκτορες», Εκδόσεις Σπύρου 2022 και «Βασική Εκπαίδευση Ασφαλιστικών Διαμεσολαβητών» στους κλάδους και τα προϊόντα Ζωής και Γενικών Ασφαλίσεων, εκδόσεις Σπύρου 2024, επιπλέον έχει συμμετάσχει στη συγγραφή βιβλίων του ΕΙΑΣ και του ΕΤΙ. Είναι αρθρογράφος του Next Deal.
Έχει κάνει σπουδές οικονομικής κατεύθυνσης και μεταπτυχιακές σπουδές στα ασφαλιστικά. Έχει εργαστεί σε διευθυντικές θέσεις εκπαίδευσης, σε μερικές από τις μεγαλύτερες ασφαλιστικές εταιρίες και τράπεζες που δραστηριοποιούνται στην Ελληνική αγορά.