Γιώργος Μούζος, 25/11/2019 - 16:07 facebook twitter linkedin Honda CR-V 1.5 VTEC TURBO 193 PS AWD CVT: Διαχρονική ασφάλεια & παγκόσμιο best seller! Γιώργος Μούζος, 25/11/2019 facebook twitter linkedin Το 1995 η Honda μας σύστησε για πρώτη φορά το CR-V, το οποίο στο πέρασμα του χρόνου έγινε παγκόσμιο best seller. Το 2018 μας ήρθε η 5η γενιά του δημοφιλούς μοντέλου, όπου μέχρι και τότε είχε πουλήσει 9,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Η νέα γενιά μας προσφέρει ένα CR-V ολοκληρωτικά αλλαγμένο και βελτιωμένο, δίνοντας έμφαση στην ενεργητική ασφάλεια και τις πολύ καλές επιδόσεις. Για τους φίλους ασφαλιστές, να σημειώσουμε ότι το νέο CR-V προσφέρει από τη βασική έκδοση το πακέτο Honda Sensing, το οποίο μεταξύ άλλων περιλαμβάνει adaptive cruise control, ενεργό lane keeping assist system, καθώς και σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης με ανίχνευση πεζών, που επεμβαίνει στα φρένα εφόσον κριθεί απαραίτητο. Κατασκευασμένο στην Ιαπωνία! Για τους φανατικούς των ιαπωνικών αυτοκινήτων, η κατασκευή τους στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, είναι κάτι που τους «φουσκώνει» περηφάνεια, αλλά και σιγουριά παράλληλα, λόγω της αξιόπιστης κατασκευή τους και μάλιστα σε βάθος χρόνου. Το νέο Honda CR-V «πατάει» σε νέα πλατφόρμα, η οποία είναι ελαφρύτερη, προσφέροντας παράλληλα περισσότερη κατά 25% στρεπτική ακαμψία σε σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε. Το CR-V εξακολουθεί να είναι ένα πληθωρικό μοντέλο, το οποίο ξεχωρίζει με το εμφατικό παρουσιαστικό του, (μήκος στα 4.600 χλστ., πλάτος 1.855 χλστ., ύψος 1.689 χλστ.), ενώ διαθέτει και καλές εκτός δρόμου δυνατότητες, οι οποίες ενισχύονται τόσο από το σύστημα 4κίνησης (το μοντέλο της δοκιμής μας ήταν 4κίνητο, ωστόσο υπάρχει και δικίνητη έκδοση), όσο και από την αυξημένη απόσταση (201 χλστ. η AWD, 190 χλστ., η 2κίνητη) από το έδαφος. Σε επίπεδο εμφάνισης τώρα, το νέο Honda CR-V συνδυάζει εύκολα και αποτελεσματικά την πολυτέλεια, με τον δυναμισμό που επιζητά κάθε κάτοχος ενός SUV μοντέλο. Έτσι στο εμπρόσθιο τμήμα διακρίνονται τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, αλλά και η μεγάλη μάσκα με τις ενεργές γρίλιες. Στο πίσω μέρος θα ξεχωρίσετε τα ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Φουλ του εξοπλισμού! Σαν ασφαλιστές πάντοτε θέλετε το καλύτερο, είτε για τον πελάτη σας, είτε για τον εαυτό σας και για αυτό δεν συμβιβάζεστε. Κάτι που δεν υπάρχει περίπτωση να γίνει αν επιλέξετε το Honda CR-V, του οποίου η καμπίνα είναι πλήρης και δεν πρόκειται να σας λείψει κάποιο εξοπλιστικό στοιχείο. NEWSLETTER Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα. Αρχικά να αναφέρουμε ότι σε επίπεδο ποιότητας, το CR-V διακρίνεται και σε αυτόν τον τομέα, με την σχεδίαση του εσωτερικού να είναι νέα και να ξεχωρίζει η οριζόντια λογική στη διάταξη του ταμπλό. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, ενώ και το «δέσιμο» μεταξύ τους είναι εξαιρετικό και δεν θα εντοπίσετε ψεγάδια στο τελικό φινίρισμα. Σε επίπεδο χώρων τώρα, το CR-V δεν παίζεται σε ευρυχωρία, μιας και πέντε επιβάτες θα βολευτούν εύκολα (άφθονοι χώροι για τα γόνατα και το κεφάλι), με τον μεσαίο επιβάτη να κάθετε άνετα, μιας και τον διευκολύνει το μεγάλο εσωτερικό πλάτος. Κι αν θέλετε το κάτι παραπάνω, το Honda CR-V προσφέρεται για πρώτη φορά και με 7θέσια έκδοση. Ο χώρος αποσκευών είναι κι αυτός τεράστιος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος, με τη συνολική χωρητικότητά του να αγγίζει τα 561 λίτρα. Καλό δίδυμο κινητήρας - κιβώτιο! Κάτω από το μυώδες καπό του CR-V υπάρχει ένας turbo κινητήρας βενζίνης, ισχύος 193 ίππων και 243 Nm ροπής, το οποίο συνδυάζεται με CVT κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, κινώντας έτσι με άνεση και σβελτάδα το ιαπωνικό SUV σε κάθε είδους διαδρομή! Το CVT κιβώτιο αποδίδει καλά, διαθέτοντας 7 προεπιλεγμένες σχέσεις με το κιβώτιο να λειτουργεί περισσότερο σαν κλασικό αυτόματο, με αισθητά μειωμένο το χαρακτηριστικό βουητό που εμφανίζουν τα CVT κιβώτια, επιταχύνοντας δυνατά το αμάξωμα, διατηρώντας, τηρουμένων των αναλογιών, σε λογικά επίπεδα την κατανάλωση καυσίμου (9,7 λτ./100 χλμ. η μέση κατανάλωση). Βούτυρο στο ψωμί του κάθε διαδρομή! Με το... καλημέρα το νέο Honda CR-V, σε κερδίζει με το αίσθημα της ασφάλειας που προσφέρει, με τον οδηγό να κάθεται ψηλά έχοντας έτσι πλήρη γνώση των τεκταινόμενων του δρόμου, όπου παρά τις εμφατικές του διαστάσεις, το CR-V δεν πρόκειται να σας ταλαιπωρήσει στις καθημερινές σας μετακινήσεις, ακόμα και στον αστικό ιστό. Μερίδιο στην επιτυχία αυτή έχει και η εντελώς καινούργια ανάρτηση με γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, με ενεργά αμορτισέρ, τα οποία προσαρμόζονται κατάλληλα στις συνθήκες και αποσβένουν αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες του εδάφους. Όπου κι αν χρειαστεί να κινηθείτε, να έχετε κατά νου πως οι επιβάτες θα κατέβουν ατσαλάκωτοι, απολαμβάνοντας την ηρεμία και την ηχομόνωση της καμπίνας, μιας και η Honda έχει ενσωματώσει μοντέρνα τεχνολογία με τη μορφή Συστήματος Ενεργού Ελέγχου Θορύβου: Όταν το αυτοκίνητο κινείται, δυο μικρόφωνα συλλέγουν τον θόρυβο που μπαίνει στην καμπίνα και μέσω των ηχείων του ηχοσυστήματος εκπέμπονται ακριβώς «αντίθετα» κύματα, που ακυρώνουν τα ενοχλητικά. Το σύστημα 4κίνησης τώρα (Real Time AWD with Intelligent Control System), αποδεικνύεται εξαιρετικό, με τη μεταφορά ισχύος ανά άξονα να είναι 80:20 εμπρός/πίσω αντίστοιχα, σε κανονικές συνθήκες και πάνω από τα 35 χλμ./ώρα και μπορεί να φτάσει έως και το 50:50. Στον αυτοκινητόδρομο είναι βράχος, ενώ σε δρόμο με στροφές η σοφιστικέ ανάρτησή του διαχειρίζεται πολύ καλά την κλίση και τις μεταφορές βάρους του αμαξώματος εμπνέοντας τον οδηγό να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς. Εξίσου καλά τα πάει όμως και εκτός δρόμου, όπου η ικανή απόσταση από το έδαφος, αλλά και η τελευταία γενιά τετρακίνησης της Honda, σου κάνουν ξεκάθαρο ότι το CR-V θα σας ταξιδέψει παντού και πάντα! Πίνακας κόστους ασφάλισης Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
Γιώργος Μούζος, 09/03/2026 - 08:40 Ο ρόλος του ασφαλιστή στην εποχή της τεχνολογικής αυτονομίας των οχημάτων
Γιώργος Μούζος, 04/03/2026 - 12:45 Η ψυχολογία του οδηγού και ο ασφαλιστικός κίνδυνος: Τι δείχνουν τα δεδομένα συμπεριφοράς
Γιώργος Μούζος, 02/03/2026 - 08:41 Ελαστικά: Πότε πραγματικά πρέπει να αντικατασταθούν πριν γίνουν αιτία ατυχήματος;
Γιώργος Μούζος, 26/02/2026 - 08:38 Πώς ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση «τρώνε» λάστιχα και αυξάνουν τις ζημιές
Το πραγματικό κόστος των μικρών ζημιών: Γιατί τα low-impact accidents πιέζουν τα χαρτοφυλάκια Πώς η εξέλιξη της αυτοκίνησης μετατρέπει ένα απλό «γρατζούνισμα» σε έναν τεράστιο οικονομικό γρίφο για την ασφαλιστική αγορά; Στην καθημερινή δημοσιογραφική... Γιώργος Μούζος, 24/02/2026 - 08:52
Ασφαλιστική απάτη 2.0: Από τα στημένα ατυχήματα στη χειραγώγηση δεδομένων Η ασφαλιστική απάτη δεν εξαφανίστηκε, απλά εξελίχθηκε. Και σήμερα, σε πολλές περιπτώσεις, δεν βασίζεται πλέον σε «σκηνοθετημένα» ατυχήματα αλλά στη... Γιώργος Μούζος, 20/02/2026 - 08:45
Cyber risk: Ο αόρατος παράγοντας που αλλάζει την αξιολόγηση κινδύνου Η κυβερνοασφάλεια δεν αφορά πλέον μόνο τα τμήματα πληροφορικής. Για τον ασφαλιστή, μετατρέπεται σε παράγοντα τιμολόγησης, διαχείρισης κινδύνου και αποζημιώσεων,... Γιώργος Μούζος, 16/02/2026 - 08:45
Οι πελάτες σας ξέρουν με ποιες παραβάσεις πρέπει να δώσουν ξανά για δίπλωμα; Ο νέος ΚΟΚ δεν αυστηροποιεί απλώς τις ποινές αλλά δημιουργεί μια νέα κατηγορία οδηγών υψηλού κινδύνου. Αυτούς που χάνουν το... Γιώργος Μούζος, 11/02/2026 - 08:48
Η ανατίμηση ανταλλακτικών και η πίεση στις αποζημιώσεις ασφάλισης αυτοκινήτου Η αύξηση του κόστους ανταλλακτικών δεν είναι πλέον ένα παροδικό φαινόμενο. Διαμορφώνει νέα δεδομένα στη διαχείριση ζημιών, επηρεάζοντας άμεσα την... Γιώργος Μούζος, 09/02/2026 - 08:38
Μπαταρία: Πώς να ξέρει ο πελάτης σας πότε “τελειώνει” χωρίς προειδοποίηση Η μπαταρία είναι από τα ελάχιστα εξαρτήματα του αυτοκινήτου που μπορούν να οδηγήσουν σε πλήρη ακινητοποίηση χωρίς κανένα προειδοποιητικό σημάδι.... Γιώργος Μούζος, 06/02/2026 - 08:38