close
Αρχική
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • Ιδιωτική Ασφάλιση
    • Κοινωνική Ασφάλιση
    • Επαγγελματικά Ταμεία
  • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • Υγεία
    • Αυτοκίνητο
    • Οικονομία
    • Τράπεζες
    • Πολιτική
    • Κοινωνία
    • Bancassurance
    • Διεθνή
    • Πολιτισμός
    • Τεχνολογία
    • Καταναλωτικά Νέα
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΣ
    • Διαμεσολάβηση
    • Ασφαλιστικά Γραφεία
    • Πωλήσεις
    • Εκπαίδευση
    • Γυναίκα και Ασφάλιση
    • Αγγελίες
    • Λεξικό
  • ΠΡΟΪΟΝΤΑ
    • Σύνταξη
    • Υγεία
    • Περιουσία
    • Αυτοκίνητο
    • Bancassurance
    • Τραπεζικά
    • Λοιποί Κλάδοι
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡA
    • Ασφαλιστικές Εταιρείες
    • Θεσμικοί Φορείς
      • Ενώσεις - Σύλλογοι - Οργανισμοί - Διεύθυνση Εποπτείας
      • Διεθνείς Οργανισμοί
    • Φορείς Υγείας
    • Νομοθεσία
    • Μελέτες / Στατιστικά
    • Οικονομικά Αποτελέσματα
    • Άλλοι φορείς
      • Επιμελητήρια
      • ΕΦΚΑ - Ασφαλιστικά Ταμεία
      • Εφορίες
      • ΟΤΑ
      • Υπουργεία
  • ΑΠΟΨΕΙΣ
    • Άρθρα
    • Αρθρογράφοι
    • Βήμα Αναγνωστών
    • Ψηφοφορίες
  • Αρχική
  • Επικαιρότητα
  • Αυτοκίνητο

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!
Γιώργος Μούζος
Γιώργος Μούζος,
28/10/2019 - 12:00
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!

Γιώργος Μούζος, 28/10/2019
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Μία από τις σημαντικότερες και δυσκολότερες στιγμές της χώρας μας ήταν την περίοδο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος ξεκίνησε την 28η Οκτωβρίου 1940 μετά την άρνηση στα αιτήματα των Ιταλών από τον Ιωάννη Μεταξά και την ιταλική εισβολή από την Αλβανία.

Mε την έναρξη του πολέμου, οι μεταφορικές ανάγκες του κράτους ήταν τεράστιες και για το λόγο αυτόν προχώρησε στην επίταξη οχημάτων. Αστικά λεωφορεία, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα έλαβαν μέρος στον αγώνα κατά του εισβολέα. Κατά την επίταξή τους, χορηγήθηκαν φύλλα επιτάξεως στους ιδιοκτήτες, όπου εκείνη την εποχή κυκλοφορούσαν στη χώρα μας 6.000 φορτηγά, ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης. Τα περισσότερα από τα επιταγμένα οχήματα καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έκθεση του Γενικού Επιτελείου Στρατού για την έναρξη του πολέμου αναφέρει:

«Το έργον του Σώματος Αυτοκινήτων εις τον ελληνοϊταλικόν πόλεμον υπήρξε τόσο φωτεινόν και λαμπρόν εις απόδοσιν, ώστε προσείλκυσεν από της αρχής της εκδηλώσεώς του την δέουσαν και την ανάλογον προς το μέγεθός του εκτίμησιν. Ο στρατιώτης των αυτοκινήτων διέθεσεν ου μόνον τας ψυχικάς και σωματικάς του δυνάμεις, αλλά και αυτήν ακόμη την ύπαρξίν του διά να φέρη εις τον μαχητήν του μετώπου τα εφό- δια της ζωής και της μάχης.

Η κόπωσις του προσωπικού και ιδίως του υλικού υπερέβαινε τα υπό των κανονισμών προβλεπόμενα όρια αντοχής και υπήρχε πάντοτε κίνδυνος να ευρεθή ο στρατός εκστρατείας άνευ αυτοκινήτων, εάν παρετείνετο ο πόλεμος και δεν έφτανον εγκαίρως εκ του εξωτερικού τα αναγκαιούντα εισέτι αυτοκίνητα και ανταλλακτικά. Κινούμενος αδιακόπως νύκτας και ημέρας εις αποστάσεις τεραστίας, αντιμετωπίζων όλους τους κινδύνους ενός σύγχρονου πολέμου, αψηφών την αϋπνίαν, τας στερήσεις και το ψύχος των αλβανικών βουνών, εξεπλήρωσε πάντοτε την αποστολήν, η οποία του ανετέθη και εξετέλεσε πλήρως το ύψιστον καθήκον προς την Πατρίδα».

Τι ίσχυε για την αυτοκίνηση πριν και κατά τη διάρκεια του πολέμου;

Πριν από τον πόλεμο, το επιβατικό αυτοκίνητο στη χώρα μας αφορούσε κυρίως τους επαγγελματίες οδηγούς και τους διάφορους εύπορους της ελληνικής κοινωνίας. Λίγο πριν από την έναρξη του πολέμου, στη χώρα μας συνολικά κυκλοφορούσαν 1.030 αστικά λεωφορεία, 1.800 υπεραστικά, 6.167 φορτηγά και 8.700 επιβατηγά οχήματα, δηλαδή σύνολο 17.697 οχήματα. Από το σύνολο αυτό στο τέλος του πολέμου είχαν απομείνει ελάχιστα κι αυτά ακατάλληλα για τις συγκοινωνιακές ανάγκες, μιας και στο σύνολό τους κατασχέθηκαν ή καταστράφηκαν από τους κατακτητές κατά τη διάρκεια της Κατοχής. Μία από τις αιτίες της οικονομικής αποσύνθεσης της Ελλάδος, όταν εισέβαλαν οι Γερμανοί, ήταν και η έλλειψη μεταφορικών μέσων, εφόσον ήταν αδύνατη η αποστολή από μία περιοχή σε μία άλλη ακόμα και των λίγων διαθέσιμων προμηθειών. Επιπλέον, υπήρχε σημαντική έλλειψη σε υγρά καύσιμα και τα αυτοκίνητα είχαν μετατραπεί σε γκαζοζέν.

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

Τα γκαζοζέν ήταν συσκευές που παρήγαν καύσιμο αέριο με πυρόλυση από τη θέρμανση ξύλων, και το αέριο αυτό στη συνέχεια καιγόταν στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου οι βενζινοκινητήρες εμφάνιζαν μειωμένη απόδοση. Οι χρήστες άναβαν τη φωτιά ώστε να ζεσταθούν τα ξύλα έως ότου να αρχίσουν να βγάζουν αέριο και στη συνέχεια να ξεκινήσουν τη μηχανή του οχήματος. Σύμφωνα με αναφορές, κατά τη διάρκεια της Κατοχής, υπήρχαν ακόμα και αεριοκίνητες μοτοσικλέτες με συσκευές γκαζοζέν. Κύρια χαρακτηριστικά των γκαζοζέν ο έντονος θόρυβος που παρήγαγαν και ο πολύς καπνός, ο οποίος είχε και μια έντονη μυρωδιά.

Η Απελευθέρωση και το αυτοκίνητο!

Η απομάκρυνση των Γερμανών μετά τις θηριωδίες που έκαναν άφησε τη χώρα κατεστραμμένη και αποδυναμωμένη. Τα πρώτα λεωφορεία, που κατασκευάστηκαν μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ουσιαστικά τα λεωφορεία των Γερμανών που τα άφησαν πίσω τους, τα οποία δεν ήταν όλα κατάλληλα για χρήση.

Όμως οι οδικές μεταφορές ήταν οι μοναδικές που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες του κράτους, μιας και το σιδηροδρομικό δίκτυο ήταν κατεστραμμένο.

Για το λόγο αυτόν το κράτος υπέγραψε σύμβαση με την UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration) την 1η Μαρτίου 1945 επί πρωθυπουργίας Νικόλαου Πλαστήρα (1883-1953), η οποία κι ανέλαβε την εισαγωγή οχημάτων. Έως και τον Δεκέμβριο του 1945 είχαν παραληφθεί 9.000 φορτηγά, τα οποία εξυπηρετούσαν τις ανάγκες του κράτους. Από αυτά, τα 3.200 είχαν διατεθεί στην Υπηρεσία Εκμεταλλεύσεως Κρατικών Αυτοκινήτων (ΥΕΚΑ), 500 στους Γεωργικούς Συνεταιρισμούς, 250 στους Σιδηροδρόμους, 1.000 σε διάφορες κρατικές υπηρεσίες, περί τα 2.000 σε βιομηχανικές επιχειρήσεις και ιδρύματα και 250 σε δήμους και κοινότητες. Διατέθηκαν δηλαδή 7.200 φορτηγά, ενώ περί τα 1.800 παντός τύπου παρέμειναν ανεκμετάλλευτα (μεταξύ των οποίων και 300 καινούργια).

Τον Νοέμβριο του 1945 συστάθηκε η Ειδική Επιτροπή Παροχής Αδειών για εισαγωγές στη χώρα μας, δηλαδή η υπηρεσία εκείνη που κινούσε τα νήματα στον τομέα των εισαγωγών και του συναλλάγματος που απαιτούνταν. Τα χρόνια που ακολούθησαν μετά την Κατοχή ήταν εξαιρετικά δύσκολα, επομένως ήταν λογικό κι επόμενο οι εισαγωγές αυτοκίνητων και λεωφορείων-φορτηγών να είναι περιορισμένες και να υπόκεινται σε αυστηρούς περιορισμούς.

Photos: United Nations Archives

Διαβάστε παρακάτω το ενδιαφέρον άρθρο του Γιώργου Μούζου που δημοσιεύθηκε στο Ασφαλιστικό ΝΑΙ, τεύχος 180, Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2019 (πατήστε πάνω στην εικόνα για μεγέθυνση):

Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
  • TAGS:
  • 28 Οκτωβρίου 1940
  • 28 Οκτωβρίου
  • αυτοκίνητα
  • κατοχή

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ...

  • Το Σύστημα Rear Occupant Alert: Η Τεχνολογία που Σώζει Ζωές
    Γιώργος Μούζος, 03/06/2024 - 09:21

    Το Σύστημα Rear Occupant Alert: Η Τεχνολογία που Σώζει Ζωές

  • Τεχνητή νοημοσύνη: Συμβάλλει στην ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ οχημάτων για μείωση των τροχαίων!
    Γιώργος Μούζος, 23/05/2024 - 08:51

    Τεχνητή νοημοσύνη: Συμβάλλει στην ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ οχημάτων για μείωση των τροχαίων!

  • To αυτοκόλλητο που βελτιώνει την οδική ασφάλεια!
    Γιώργος Μούζος, 20/05/2024 - 08:51

    To αυτοκόλλητο που βελτιώνει την οδική ασφάλεια!

  • «Τελειώνει» τα αδρανή οχήματα η κυβέρνηση!
    Γιώργος Μούζος, 14/05/2024 - 08:52

    «Τελειώνει» τα αδρανή οχήματα η κυβέρνηση!

  • Πέρα από την κάλυψη πυρός, οι πελάτες σας ξέρουν τι να κάνουν σε περίπτωση φωτιάς αυτοκινήτου;

    Πέρα από την κάλυψη πυρός, οι πελάτες σας ξέρουν τι να κάνουν σε περίπτωση φωτιάς αυτοκινήτου;

    Το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν αυξηθεί τα περιστατικά πυρκαγιάς σε αυτοκίνητα. Αρκετά εξ αυτών ήταν ηλεκτρικά, αλλά και αρκετά παλαιότερης...
    Γιώργος Μούζος, 13/05/2024 - 08:41
  • Online έλεγχοι για τα ανασφάλιστα οχήματα με νέο σύστημα διασταύρωσης

    Online έλεγχοι για τα ανασφάλιστα οχήματα με νέο σύστημα διασταύρωσης

    Σχεδόν έτοιμο έχει το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών το νέο σύστημα ελέγχου για τα ανασφάλιστα οχήματα, σε μια προσπάθεια...
    Γιώργος Μούζος, 09/05/2024 - 08:44
  • Προετοιμαστείτε για την έξοδο του Πάσχα

    Προετοιμαστείτε για την έξοδο του Πάσχα

    Οι άγιες μέρες έφτασαν και οι περισσότεροι θα αναχωρήσουν για κάποιο γραφικό προορισμό ή ακόμα και για το χωριό τους,...
    Γιώργος Μούζος, 29/04/2024 - 09:23
  • Τι αλλαγές φέρνει το Υπουργείο για τα τέλη κυκλοφορίας και τα πρόστιμα;

    Τι αλλαγές φέρνει το Υπουργείο για τα τέλη κυκλοφορίας και τα πρόστιμα;

    Σημαντικές αλλαγές στα πρόστιμα για τα τέλη κυκλοφορίας σχεδιάζει το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, τα οποία θα τεθούν σε...
    Γιώργος Μούζος, 26/04/2024 - 08:49
  • Πώς τα αναβαθμισμένα ADAS του Nissan Qashqai ενισχύουν την ασφάλεια;

    Πώς τα αναβαθμισμένα ADAS του Nissan Qashqai ενισχύουν την ασφάλεια;

    Η Nissan παρουσίασε το νέο Qashqai, το οποίο πέρα από τη δυναμικότερη εμφάνιση ξεχωρίζει και με τον εξοπλισμό ασφαλείας που...
    Γιώργος Μούζος, 24/04/2024 - 08:42
  • Το σύστημα που θέτει νέα ασφαλιστικά πρότυπα! Υποχρεωτικό από τον Ιούλιο σε όλα τα νέα μοντέλα!

    Το σύστημα που θέτει νέα ασφαλιστικά πρότυπα! Υποχρεωτικό από τον Ιούλιο σε όλα τα νέα μοντέλα!

    Από το φετινό Ιούλιο, όπως αποφάσισε η Ευρωπαϊκή Ένωση, όλα τα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ε.Ε. και φυσικά στη...
    Γιώργος Μούζος, 22/04/2024 - 08:43

Σελίδες

  • « πρώτη
  • ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ
  • …
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • …
  • ΕΠΟΜΕΝΗ
  • τελευταία »
Τιμές Καυσίμων σε όλη την Ελλάδα

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Financial Times: Οι ΗΠΑ πιέζουν την ΕΕ να μειώσει μονομερώς τους δασμούς της
15:05 Financial Times: Οι ΗΠΑ πιέζουν την ΕΕ να μειώσει μονομερώς τους δασμούς της
  • 14:39 Τα κράτη-μέλη του ΠΟΥ συμφώνησαν για την πρόληψη της επόμενης πανδημίας - Ο ρόλος των εμβολίων
  • 14:16 ΕΟΔΥ: Ενημέρωση επαγγελματιών υγείας για την ανάγκη ενισχυμένης επιτήρησης της λοίμωξης από τον ιό του Δυτικού Νείλου
  • 14:00 25η Μαΐου: Παγκόσμια Ημέρα για τα Εξαφανισμένα Παιδιά
  • 13:43 ΔΑΑ-Airports for Innovation (Α4Ι): Οι νικήτριες εταιρείες startups στον πρώτο ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό καινοτομίας παγκοσμίως
  • 13:32 Ιδιωτική Ασφάλιση: Άλλο ένα χαράτσι; Ή μήπως ασπίδα ζωής;
  • 13:15 Κ. Χατζηδάκης: Άρση μονιμότητας και μπόνους απόδοσης στο Δημόσιο μετά από πραγματική αξιολόγηση
  • 13:11 Η καρδιά της Ρομποτικής Χειρουργικής χτυπά στην Αθήνα!
  • 12:55 Νύχτα Μουσείων στο Ιστορικό Αρχείο της Εθνικής Τράπεζας
  • 12:38 Οδηγός για υγιείς πνεύμονες: Τι να προσέξετε και πότε να δράσετε
  • 12:26 Διεθνής Διάκριση για τις Υπηρεσίες Θεματοφυλακής της Πειραιώς
  • 12:10 Aon: Οι εξάρσεις ακραίων καιρικών φαινομένων του Μαΐου από τις πιο κοστοβόρες στην ιστορία των ΗΠΑ
  • 10:48 Νέες εντάξεις στο ΕΣΠΑ για έργα ενεργειακής αναβάθμισης νοσοκομείων
  • 10:30 ΠΡΟΣΟΧΗ: “Γιατροί-μαϊμού“ μέσω deepfake προωθούν ψεύτικες θεραπείες στο TikTok
  • 10:16 Η Υποχρεωτική Ασφάλιση των επιχειρήσεων και η άρνηση Ασφάλισης από τις Ασφαλιστικές - Τι ισχύει για το πρόστιμο;
  • 10:12 ΙΣΑ: Αγανάκτησή για ανυπόστατα δημοσιεύματα περί “εμβολίου για τον στρεπτόκοκκο”
  • 09:59 Επεκτείνεται και στους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές η δυνατότητα consent μέσω gov.gr και Gov.gr Wallet
  • 09:50 Ημέρα Δημιουργικότητας
  • 09:40 Ποια είναι τα επενδυτικά εργαλεία που προωθούν οι ασφαλιστικοί πράκτορες στους πελάτες τους;
  • 09:36 Πειραιώς: Πούλησε εξωτερικό δίκτυο ΑΤΜ στην Printec Cash Network
ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

  1. 19/5 Εθνική Ασφαλιστική: Αναστέλει την ισχύ της εγκυκλίου για τα παλαιά συμβόλαια υγείας
  2. 19/5 Δικαστήριο επιβεβαιώνει μετά από 26 χρόνια την εξαίρεση ασφαλιστικής κάλυψης σε οδηγό χωρίς δίπλωμα - Ζητά επιστροφή 190.755 ευρώ
  3. 19/5 Ασφαλίσεις υγείας: Ηρθε η ώρα για μια γενναία συμφωνία
  4. 21/5 Μεγάλη έρευνα Nextdeal: Τι φέρνει η τεχνητή νοημοσύνη στην ασφαλιστική αγορά
  5. 21/5 Αριστοτέλης Παντελιάδης: Γιατί πούλησε τη ΔΙΟΝ στη Howden Hellas ενώ ήταν κερδοφόρα
  6. 22/5 Τάσος Ηλιακόπουλος: Αναλαμβάνει καθήκοντα CEO στην Howden Agents
  7. 22/5 Υπασφαλισμένος: Ένας απών ο Υπουργός Τάκης Θεοδωρικάκος, το πιο πολυσυζητημένο πρόσωπο στο ασφαλιστικό συνέδριο της Ύδρας

Config Page Gr

Διεύθυνση: Φιλελλήνων 3, 10557
Σύνταγμα, Αθήνα
Τηλέφωνο: 210 3229394 Fax: 210 3257074 Email: [email protected]

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

FOLLOW US

  • Facebook
  • Instagram
  • Linkedin
  • YouTube

QUICK LINKS

  • ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ
  • ΕΚΔΟΣΕΙΣ
  • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

© 2018 Nextdeal.gr

  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Newsletter
  • Like Us on
    Facebook

  • Follow Us on
    Twitter

  • Follow Us on
    Instagram

  • Follow Us on
    LinkedIn

  • Subscribe on
    YouYube