Η οδήγηση είναι μια σύνθετη διαδικασία και για πολλούς οδηγούς ιδιαίτερα στρεσογόνα. Το άγχος κατά την οδήγηση (από όπου κι αν προέρχεται) μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Όμως η τεχνολογία έχει προχωρήσει και πλέον υπάρχουν πολλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού που μειώνουν σημαντικά τα τροχαία και τις αποζημιώσεις.

Υπάρχουν δύο κατηγορίες παραγόντων που συμβάλλουν στην τέλεση τροχαίων ατυχημάτων. Η πρώτη, αναφέρεται σε παράγοντες που σχετίζονται με το περιβάλλον κυκλοφορίας και το ίδιο το όχημα, ενώ η δεύτερη, αφορά όλους εκείνους τους παράγοντες που σχετίζονται με το ανθρώπινο στοιχείο, δηλαδή τη συμπεριφορά και τις πράξεις του οδηγού. Στο δεύτερο παράγοντα αποδίδεται, ως εμφαίνεται από τα διάφορα στατιστικά στοιχεία, η πλειοψηφία των δυστυχημάτων. Κι αυτό γιατί ο άνθρωπος λόγω της συναισθηματικής του φύσης, των ψυχολογικών μεταπτώσεων, αλλά και εξωγενών παραγόντων που ασκούν επιρροή στον ψυχικό του κόσμο, αναπόφευκτα επηρεάζουν και την αλληλεπίδρασή του με τους λοιπούς χρήστες της οδού.

Τα συστήματα υποβοήθησης (ADAS) σώζουν ζωές!
Η μελέτη από το MITER και το Partnership for Analytics Research in Traffic Safety (PARTS) διαπίστωσε ότι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού πέρα από τη μείωση των πιθανοτήτων εμπλοκής σε ατύχημα, μειώνουν και το στρες του οδηγού γνωρίζοντας ότι το όχημα του εφοδιάζεται με τα προηγμένα αυτά συστήματα. Πέρα λοιπόν από το ψυχολογικό κομμάτι, τα συστήματα ADAS μειώνουν και σημαντικά τα τροχαία. Συγκεκριμένα, οι συγκρούσεις εμπρός-πίσω μειώθηκαν κατά 49% όταν το όχημα που χτυπούσε ήταν εξοπλισμένο με προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σε σύγκριση με οχήματα που χτυπούσαν που δεν ήταν εξοπλισμένα με κανένα από τα δύο. Τα συστήματα συνέβαλαν επίσης στη μείωση των τραυματισμών από σύγκρουση εμπρός-πίσω κατά 53%.

Φαίνεται ότι τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης κάνουν τη «δύσκολη δουλειά» και είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά, μια και όπως προκύπτει, μόνο αυτά μείωσαν τις συγκρούσεις εμπρός-πίσω κατά 16%, περιορίζοντας ταυτόχρονα το ποσοστό τραυματισμών κατά 19%. Επιπλέον, από τη μελέτη προκύπτει και μάλιστα με τον πλέον επίσημο τρόπο, πως τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης αποδίδουν εξαιρετικά καλά σε όλες τις συνθήκες (δρόμου, καιρικές, φωτισμού).

Πρέπει να έχουν γνώση οι οδηγοί για τα συστήματα ADAS
Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (προσαρμοζόµενο σύστηµα ελέγχου ταχύτητας, σύστηµα προειδοποίησης αποχώρησης από την λωρίδα, σύστηµα βοήθειας διατήρησης λωρίδας, σύστηµα προειδοποίησης µπροστινής σύγκρουσης και πέδησης κ.α.), βασίζονται σε κάμερες, ραντάρ και αισθητήρες, που λαμβάνουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από όσα συμβαίνουν στο δρόμο.

Παρόλα αυτά όσο τεχνολογικά προηγμένα και αν είναι τα ανωτέρω συστήματα, την αποκλειστική ευθύνη συνεχίζει (μέχρι να έρθει η πλήρως αυτόνομη οδήγηση) να την έχει ο οδηγός. Σε συνδυασμό με το γεγονός πως πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν την ακριβή χρήση των συστημάτων ή τους «μπερδεύει» ο τρόπος λειτουργίας τους, έχει ως αποτέλεσμα την πλήρη απενεργοποίηση τους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά ατυχημάτων, στοιχείο που «πονοκεφαλιάζει» τρομερά την ασφαλιστική αγορά.

Για το λόγο αυτό οι οδηγοί νέων αυτοκινήτων που διαθέτουν τα εν λόγω συστήματα καλό θα είναι να αφιερώσουν λίγο χρόνο για να τα μελετήσουν. Επίσης οι ειδικοί προτείνουν πως είτε στην οθόνη του infotainment, είτε στον πίνακα οργάνων, μπορούν να υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το σύστημα που πιθανόν απενεργοποιήθηκε και το πόσο σημαντικό είναι να είναι σε λειτουργία το εν λόγω σύστημα.

Η οδήγηση αλλάζει και μαζί της πρέπει να αλλάξουμε και εμείς!