Η σύγκρουση τον Μάρτιο του 2024 του containership Dali στη γέφυρα Francis Scott Keyστη Βαλτιμόρη είχε ως αποτέλεσμα τον τραγικό θάνατο έξι ατόμων, την καταστροφή της γέφυρας και το προσωρινό κλείσιμο ενός σημαντικού λιμανιού. Ιστορικά, τέτοιες υψηλού προφίλ, εφάπαξ απώλειες δεν αποτελούσαν πρωταρχικό παράγοντα των ασφαλίστρων P&I- ένα δυνατό σημείο του αμοιβαίου συστήματος P&I είναι οι ισχυρές αντασφαλιστικές ρυθμίσεις του Διεθνούς Ομίλου. Η σχέση μεταξύ των εσόδων από ασφάλιστρα που παρακρατούνται από τη μία πλευρά και των ζημιών που παρακρατούνται από την άλλη είναι συνήθως πολύ πιο σημαντικός παράγοντας.
 
Ωστόσο, με τους αντασφαλιστές του Διεθνούς Ομίλου να φέρονται να διατηρούν αποθέματα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη ζημία του Dali, παρά τις συνεχιζόμενες διαδικασίες περιορισμού, το κόστος του προγράμματος αντασφάλισης της υπέρβασης ζημιών του Διεθνούς Ομίλου είναι πιθανό να επηρεαστεί (με το πρόσθετο κόστος να μετακυλίεται στα μέλη των ομίλων), ενώ ο οικονομικός αντίκτυπος στους ομίλους P&I θα παραμείνει μάλλον μέτριος. Αυτό αφορά την Britannia, το P&I club με πλεονάζοντα περιουσιακά στοιχεία περίπου 550 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, με το οποίο είχε συνάψει σύμβαση η Dali- η συμφωνία συγκέντρωσης του International Group σημαίνει ότι η Britannia θα καταβάλει κράτηση ύψους 10 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και το μερίδιό της στο pool - θα είναι πιθανότατα όχι σημαντικά μεγαλύτερο από 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Ο ανταγωνισμός και οι ευκαιρίες αυξάνονται καθώς αυξάνεται η χωρητικότητα
Ο σημαντικός ανταγωνισμός μεταξύ των P&I clubs, λόγω των αυξημένων ευκαιριών από τη συνεχή αύξηση του παγκόσμιου στόλου, έχει συμβάλει σε χαμηλότερα ποσοστά για νέες επιχειρήσεις, γεγονός που έχει επηρεάσει τις επιχειρήσεις ανανέωσης. Τα καθαρά έσοδα των P&I clubs είχαν μειωθεί κατά την περίοδο 2017-2020.

Μεταξύ 2019 και 2021, το συνολικό κόστος αποζημιώσεων αυξήθηκε σύμφωνα με την παγκόσμια χωρητικότητα. Κατά την ίδια περίοδο, σημειώθηκε μια άνευ προηγουμένου επιτάχυνση των αποζημιώσεων. Ωστόσο, από το 2021 και μετά, οι αποζημιώσεις σε δεξαμενόπλοια μειώθηκαν απότομα.

Λόγω της επιτάχυνσης των αποζημιώσεων του pool, μέχρι το οικονομικό έτος 2020, η διαφορά μεταξύ των συνολικών καθαρών εσόδων από ασφάλιστρα P&I clubκαι των καθαρών δαπανών για αποζημιώσεις είχε μειωθεί.

Τα ποσοστά αυξάνονται, οι αποζημιώσεις εξομαλύνονται
Μετά από μια διαρκή περίοδο χαμηλών ή μηδενικών γενικών αυξήσεων, τα clubs αντέδρασαν το 2020 επιβάλλοντας αυξήσεις των συντελεστών, αν και ο όρος «γενική αύξηση» χρησιμοποιήθηκε λιγότερο συχνά, ενώ ορισμένοι clubs προτίμησαν μια αποκαλυπτική «αύξηση-στόχο».

Καθώς οι λέσχες εφάρμοσαν αυξήσεις των συντελεστών, το καθαρό εισόδημα ανά GT έφθασε σε επίπεδο ρεκόρ το 2023.

Οι σύλλογοι φάνηκε να αναμένουν ότι ο κίνδυνος αποζημιώσεων θα συνέχιζε να αυξάνεται με τον ρυθμό που παρατηρήθηκε το 2019 και το 2020, αλλά αυτό δεν συνέβη. Οι συνολικές αποζημιώσεις παρέμειναν σταθερές και οι αποζημιώσεις της ομάδας μειώθηκαν κάτω από τα ιστορικά πρότυπα. Οι απαιτήσεις που παρακρατήθηκαν μεμονωμένα από τους συλλόγους φαίνεται ότι ακολούθησαν μια καθιερωμένη τάση αύξησης, αλλά με ρυθμό χαμηλότερο από τον γενικό πληθωρισμό.

Ως αποτέλεσμα, η διαφορά μεταξύ των συνολικών καθαρών εσόδων από ασφάλιστρα των P&I clubs και των καθαρών ζημιών είναι η μεγαλύτερη από το 2017.

Πηγή: Marsh