Φοροδιαφυγή: Στην Ελλάδα κανείς δεν χρωστά καλή κουβέντα για κανέναν. Εμείς θα πούμε έναν καλό λόγο για όσους συνέβαλαν στον περιορισμό της φοροδιαφυγής.  To 2022 το κενό ΦΠΑ ήταν μειωμένο κατά 53% σε σχέση με το 2017! Μειώθηκε από 29,1% στο 13,7%, ενώ ειδικά μεταξύ 2021-2022 η Ελλάδα καταγράφει την 4η μεγαλύτερη μείωση στην ΕΕ των 27, σύμφωνα με στοιχεία της Κομισιόν. Είναι βέβαιο ότι τα στοιχεία για το 2023 και το 2024 θα είναι ακόμα πιο θετικά, καθώς μόνο και μόνο με τη διασύνδεση των POS με τις ταμειακές μηχανές και με τη χρήση του συστήματος myDATA θα έχουμε επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ της τάξεως του 1,8 δισ. το 2024. Πρόσθετα έσοδα έως και 2,5 δισ. σε μόνιμη βάση, μπορεί να φέρει στα κρατικά ταμεία η αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής, σύμφωνα με το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κράτους στη Βουλή, το οποίο εκτιμά ότι είναι πολύ πιθανή η υπέρβαση των εσόδων ΦΠΑ κατά 2 δισ. ήδη από το τρέχον έτος.

ΦΠΑ: Το ΠΑΣΟΚ και γενικότερα η αντιπολίτευση, επαναφέρει το θέμα της μείωσης του ΦΠΑ, ως το φάρμακο που θα μειώσει την ακρίβεια. Ας ρίξουν λοιπόν μία ματιά στη διεθνή βιβλιογραφία που εξετάζει τη διάχυση (pass through) του ΦΠΑ στις τελικές τιμές καταναλωτή. Έπειτα από ενδελεχή ανάλυση πλήθους προϊόντων σε 27 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκύπτουν τρία ενδιαφέροντα ευρήματα. Πρώτον, ένα μικρό μόνο μέρος των μειώσεων, περίπου 6%, διαχέεται στις τελικές τιμές και μόνο βραχυχρόνια. Δεύτερον, μετά από ένα χρονικό διάστημα 10 μηνών που ακολουθεί την μείωση του ΦΠΑ, οι τιμές καταναλωτή επανέρχονται στα επίπεδα που βρίσκονταν πριν την μείωση του. Τρίτον, οι μειώσεις του ΦΠΑ φαίνεται να οδηγούν σε αύξηση των περιθωρίων κέρδους των επιχειρήσεων σε βάρος των καταναλωτών.

Έμμεσοι φόροι: Καλύτερα μείωση άμεσων φόρων παρά έμμεσων, μέχρι την πάταξη της φοροδιαφυγής, τονίζει ο επικεφαλής του Γραφείου Προϋπολογισμού, καθηγητής Γιάννης Τσουκαλάς. Σε ερώτηση που δέχθηκε σχετικά με το εάν τα επιπλέον έσοδα θα έπρεπε να οδηγήσουν στη μείωση των άδικων και οριζόντιων έμμεσων φόρων, ο κ. Τσουκαλάς ξεκαθάρισε ότι στην παρούσα φάση είναι καλύτρεη επιλογή η μείωση άμεσων φόρων και γενικότερα του φορολογικού βάρους στην εργασία, καθώς έτσι θα τονωθεί η απασχόληση και θα μειωθεί η ανεργία.

Wall Street: Η Fed μείωσε, όπως αναμενόταν, το επιτόκιο δανεισμού κατά 0,25%, στο εύρος στόχου από 4,25% έως 4,5%. Ωστόσο, αρκετοί αξιωματούχοι προβλέπουν λιγότερες μειώσεις επιτοκίων για το 2025 σε σχέση με τις αρχικές προβλέψεις. Βλέπουν τώρα ότι το επιτόκιο θα φθάσει σε ένα εύρος 3,75% έως 4%, γεγονός που συνεπάγεται μόνο δύο μειώσεις κατά 0,25%. Μία τέτοια προοπτική προκάλεσε sell off στη Wall Street, με το δείκτη Dow Jones να καταγράφει μεγάλες απώλειες 2,58% και να κλείνει τη δέκατη συνεχόμενη πτωτική συνεδρίαση, το μεγαλύτερο αρνητικό σερί από το 1974. ο S&P 500 σημείωσε πτώση 2,95% στις 5.872 μονάδες, ενώ ο Nasdaq υποχώρησε κατά 3,56% στις 19.392 μονάδες.  Η απόδοση του 10ετούς ομολόγου αυξήθηκε περίπου 9 μονάδες βάσης μετά την απόφαση, στο 4,474%.

Μυτιληναίος: Η ενεργειακή κρίση έχει οδηγήσει στο κλείσιμο 15 βιομηχανικών μονάδων αλουμινίου, πυριτίου και ψευδαργύρου στην Ευρώπη, επισημαίνει ο κ. Ε. Μυτιληναίος ο Προέδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της METLEN Energy & Metals και Προέδρος της Eurometau σε άρθρο του στο Euractiv. Κτυπά για μία ακόμη φορά το «καμπανάκι» στην Κομισόν, τονίζοντας ότι αν δεν αναληφθούν άμεσα μέτρα, η Ευρώπη θα συνεχίσει να χάνει κρίσιμους κλάδους βιομηχανίας. Το άρθρο καταλήγει με την προσδοκία ότι η νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα προωθήσει άμεσα την «Πράξη για την Καθαρή Βιομηχανία», παρέχοντας ουσιαστική στήριξη στις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και εργαζομένους.

Το Αλφαβητάρι της Οικονομίας: Η στήλη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για κάθε προσπάθεια καταπολέμησης του οικονομικού αναλφαβητισμού. Η οικονομική εκπαίδευση μπορεί να συμβάλλει στην προστασία από τον λαϊκισμό. Μόνο έπαινο αξίζει η κίνηση της ΤτΕ να εκδώσει το «Αλφαβητάρι της οικονομίας για εφήβους», ένα πρωτότυπο λεξικό χρηματοοικονομικού εγγραμματισμού, που απευθύνεται σε μαθητές Γυμνασίου και Λυκείου, το οποίο συνέγραψε ο καθηγητής Χρηματοοικονομικής του Πανεπιστημίου Πειραιώς Νικόλαος Δ. Φίλιππας. Είναι πολύ σημαντικό να είναι ο κάθε πολίτης οικονομικά εγγράμματος.

Εθνική: Ο αμερικανικός επενδυτικός οίκος Jefferies θέτει τη μετοχή της Εθνικής στις κορυφαίες επιλογές για το 2025 από την Ευρώπη, με τη σύσταση να είναι αγορά και η τιμή-στόχος τα 11 ευρώ ανά μετοχή (χθεσινό κλείσιμο 7,71 ευρώ με περιθώριο ανόδου 43%). Η Εθνική θα επιτύχει υψηλή αποδοτικότητα ενσώματων ιδίων κεφαλαίων (ROTE) της τάξεως του του 15% τα επόμενα χρόνια σε ένα περιβάλλον με μειωμένα επιτόκια. Εμφανίζει πλεονάζουσα κεφαλαιακή θέση, η οποία προσεγγίζει το 30% της τρέχουσας κεφαλαιοποίησης της. Η μετοχή είναι διαπραγματεύσιμη με έκπτωση 30% σε σχέση με τον κλάδο.

ΔΕΠΑ Εμπορίας: Σε συμφωνία έχουν καταλήξει ΤΑΙΠΕΔ και Helleniq Energy για την εξαγορά του 35% της ΔΕΠΑ Εμπορίας έναντι 200 εκατ.  Με την απόκτηση του 100% της ΔΕΠΑ το Δημόσιο θα αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο ενός ομίλου που δραστηριοποιείται στο σύνολο της ενεργειακής αλυσίδας, από το χονδρεμπόριο φυσικού αερίου και την ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ ως την προμήθεια ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου. Υπενθυμίζεται ότι ο όμιλος συμμετέχει στην υπό κατασκευή μονάδα ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο στην Αλεξανδρούπολη, που εκτιμάται ότι θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2025. Συμμετέχει ακόμα σε κρίσιμης σημασίας υποδομές, όπως ο FSRU και ο αγωγός ICGB.

Πειραιώς-ΤΑΑ: Η Πειραιώς ολοκλήρωσε τη σύναψη συμβάσεων για τη χρηματοδότηση 117 επενδυτικών σχεδίων, ύψους άνω των 6 δισ., αξιοποιώντας πόρους του ΤΑΑ ύψους 1,5 δισ. και κεφάλαια της Τράπεζας 1,25 δισ. Κατόπιν της επιτυχούς απορρόφησης των κεφαλαίων που της έχουν μέχρι σήμερα διατεθεί, η Πειραιώς κατέθεσε, αίτημα λήψης της επόμενης δόσης κεφαλαίων, ύψους €300 εκ. από το Ταμείο Ανάκαμψης. Με το αίτημα αυτό, η Πειραιώς έχει αναλάβει τη διαχείριση πόρων ΤΑΑ συνολικού ύψους 1,9 δισ.

AVAX: Έπεσαν οι υπογραφές για τον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά. Ο CEO της AVAX Κ. Μιτζάλης, παρουσία Μητσοτάκη, υπέγραψε με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τη σύμβαση για την εκτέλεση του έργου 310 εκατ. ευρώ. Το έργο της AVAX για την κατασκευή του οδικού δικτύου «Ιωάννινα – Κακαβιά» μήκους 70 χλμ., αποτελεί τμήμα του Δυτικού Άξονα. Είναι η συνέχεια της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα προς τα ελληνοαλβανικά σύνορα στην περιοχή της Κακαβιάς, διασχίζοντας τον νομό Ιωαννίνων. Ο άξονας αυτός εντάσσεται στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της χώρας.