Από τις καθημερινές αποσκευές μέχρι τα βαριά ή ογκώδη αντικείμενα, η φόρτωση ενός ΙΧ έχει συγκεκριμένους κανόνες. Τι αξίζει να γνωρίζει ο ασφαλιστής για να συμβουλεύσει σωστά τον πελάτη του.
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες ένας οδηγός μπορεί να βρεθεί με το αυτοκίνητό του φορτωμένο περισσότερο από το συνηθισμένο.
Το ερώτημα όμως δεν είναι μόνο αν όλα αυτά χωρούν, αλλά αν μπορούν να μεταφερθούν με ασφάλεια και σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Για τον ασφαλιστή, είναι ακόμη μία περίπτωση όπου μια απλή πρακτική συμβουλή προς τον πελάτη μπορεί να αποτρέψει τόσο μια παράβαση, όσο και μια επικίνδυνη κατάσταση στον δρόμο. Ο Κ.Ο.Κ. περιλαμβάνει συγκεκριμένους κανόνες για το βάρος, την τοποθέτηση και τις διαστάσεις του φορτίου.
Το ότι «χωράει στο αυτοκίνητο» δεν σημαίνει ότι μπορεί και να μεταφερθεί
Το πρώτο όριο δεν το καθορίζει το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, αλλά ο ίδιος ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
Μετά τη φόρτωση, το μικτό βάρος του οχήματος δεν επιτρέπεται να ξεπερνά το μέγιστο που προβλέπεται για το συγκεκριμένο όχημα και αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Αυτό έχει και πρακτική σημασία. Επιβάτες, βαλίτσες, εργαλεία και κάθε άλλο φορτίο προσθέτουν βάρος. Επομένως, ειδικά όταν πρόκειται να μεταφερθούν πολλά ή ιδιαίτερα βαριά αντικείμενα, δεν αρκεί να κλείνει απλώς η πόρτα του πορτμπαγκάζ.
Προσοχή στα αντικείμενα που μένουν ελεύθερα
Ένα από τα πιο συνηθισμένα λάθη είναι οι βαλίτσες, οι τσάντες ή άλλα αντικείμενα που τοποθετούνται πρόχειρα στο πορτμπαγκάζ ή μέσα στην καμπίνα.
Σε ένα δυνατό φρενάρισμα ή σε μια σύγκρουση, όμως, ένα βαρύ αντικείμενο που δεν έχει ασφαλιστεί μπορεί να μετακινηθεί απότομα και να αποτελέσει κίνδυνο για τους επιβάτες.
Ο Κ.Ο.Κ. προβλέπει ότι το φορτίο πρέπει να είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να μην εκθέτει σε κίνδυνο οδηγό, επιβάτες ή άλλους χρήστες του δρόμου και να μην μπορεί να πέσει ή να διαρρεύσει στο οδόστρωμα. Αν χρησιμοποιούνται σχοινιά, αλυσίδες, καλύμματα ή άλλα μέσα συγκράτησης, πρέπει και αυτά να είναι καλά στερεωμένα. Η πρακτική συμβουλή προς τον πελάτη σας είναι απλή: τα βαριά αντικείμενα τοποθετούνται χαμηλά και σταθερά και δεν τα αφήνουμε ελεύθερα μέσα στην καμπίνα.
Το φορτίο δεν πρέπει να αλλοιώνει το οπτικό πεδίο του οδηγού
Υπάρχει όμως και ένα ακόμη όριο: η ορατότητα.
Το φορτίο δεν πρέπει να παρεμποδίζει τον οδηγό ή να περιορίζει την ορατότητά του με τρόπο που δημιουργεί κίνδυνο, ενώ παράλληλα δεν πρέπει να καλύπτει τα φωτιστικά σώματα, τις πινακίδες κυκλοφορίας και τα αντανακλαστικά στοιχεία του αυτοκινήτου.
Πριν ξεκινήσει, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει ότι μπορεί να χειριστεί με ασφάλεια το όχημα και ότι τα απαραίτητα εξωτερικά στοιχεία του παραμένουν ορατά.
Τι συμβαίνει όταν το αντικείμενο προεξέχει;
Σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ., το φορτίο δεν επιτρέπεται να προεξέχει από το πίσω μέρος του οχήματος περισσότερο από το 30% του συνολικού μήκους του αμαξώματος. Εάν πρόκειται να μεταφερθεί φορτίο που υπερβαίνει αυτό το όριο, απαιτείται προηγούμενη άδεια από την αρμόδια Τεχνική Υπηρεσία.
Αντίστοιχα, δεν επιτρέπεται η μεταφορά αντικειμένων που σέρνονται στο έδαφος όταν προκαλούν φθορά στο οδόστρωμα ή δημιουργούν κίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Υπάρχουν και κυρώσεις
Ανάλογα με την παράβαση, το διοικητικό πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 350 ευρώ, ενώ σε περίπτωση επικίνδυνης φόρτωσης μπορεί να επιβληθεί ακόμη και ακινητοποίηση του οχήματος, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται επίσης αφαίρεση της άδειας οδήγησης έως 30 ημέρες.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, δεν είναι το πρόστιμο. Είναι αυτό που μπορεί να συμβεί αν ένα αντικείμενο φύγει από τη θέση του σε ένα απότομο φρενάρισμα, πέσει στον δρόμο ή περιορίσει την ορατότητα του οδηγού σε μια κρίσιμη στιγμή. Και αυτό είναι που πρέπει να τονίσετε στον πελάτη σας: Η ασφάλεια πάνω από όλα!
