Αύξηση του κόστους ασφάλισης αναμένει για τα επόμενα δύο χρόνια ο οίκος αναλύσεων Drewry λόγω μιας επιλεκτικής πολιτικής των P&I Clubs και των ασφαλιστικών εταιρειών στον κλάδο ασφάλισης πλοίου και μηχανής (Hull & Machinery), όπως γράφει σήμερα η Ναυτεμπορική.

Τo κόστος των ναυτασφαλίσεων αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί στην αύξηση του κόστους λειτουργίας των πλοίων την ίδια στιγμή που τα κέρδη αναμένεται να δεχθούν πιέσεις ως αποτέλεσμα της πορείας της ναυλαγοράς λόγω της πανδημίας, συμπεραίνει σε μία ανάλυσή του ο Drewry.

Την προηγούμενη χρονιά η ναυτασφαλιστική αγορά άρχισε να σημειώνει πρόοδο προς ένα πιο κερδοφόρο περιβάλλον. Ωστόσο, ο αντίκτυπος της πανδημίας και οι συνεχιζόμενες αναταραχές στο εμπόριο θα αυξήσουν τα κόστη για τους πλοιοκτήτες, γεγονός που θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στο κόστος λειτουργίας των πλοίων, εκ των οποίων η ασφάλιση αντιστοιχεί στο 10%.

Δύσκολο δωδεκάμηνο

Οι φετινές ανανεώσεις στις ασφαλίσεις P&I (Protection and indemnity insurance) τείνουν να αποφεύγουν την πολιτική οριζόντιων αυξήσεων, ενώ οι ανανεώσεις των P&I Clubs κυμαίνονται από 0% έως 7,5%, με γνώμονα τα δικά τους επίπεδα αποθεματικών και τις ανάγκες των μελών τους στον επόμενο χρόνο. Η αγορά του International Group (IG) των P&I Clubs διατηρεί υγιή αποθέματα, αν και η μείωσή τους ξεπέρασε τα 300 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι, ενώ υπάρχει η ανησυχία ότι η συνεχιζόμενη αυξημένη συχνότητα των απαιτήσεων από τα Pools μπορεί να αποφέρει υψηλά κόστη τα επόμενα χρόνια. Ο Drewry εκτιμά ότι σε συνδυασμό με τη σημαντική παγκόσμια εμπορική αβεβαιότητα οι επόμενοι δώδεκα μήνες θα είναι δύσκολοι.

Η στρατηγική των club

Ο Drewry εκτιμά ότι θα υπάρξουν πιέσεις όσον αφορά τα κόστη των πλοιοκτητών που εξαρτώνται από την πολιτική κάθε Club. Μια νέα στρατηγική που ακολουθούν ορισμένα Clubs είναι να αποφευχθεί μια γενική αύξηση ασφαλίστρων, αλλά ταυτόχρονα ζητούν επιπλέον ασφάλιστρα μη προϋπολογισθέντα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερα κόστη μόνο για συγκεκριμένους πλοιοκτήτες και διαφοροποίηση στα τελικά λειτουργικά έξοδα ασφάλισης. Ο Drewry αναμένει ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί τουλάχιστον για τα επόμενα δύο χρόνια.

Γενικά, οι πλοιοκτήτες με υψηλό ρεκόρ ζημιών έχουν δει τα ασφάλιστρά τους να αυξάνονται, ενώ οι υπόλοιποι δεν έχουν δει αλλαγές στις ανανεώσεις, και η επιλεκτική προσέγγιση των Clubs σε συνδυασμό με τη δική τους υποκείμενη άποψη για το επικείμενο περιβάλλον έχει οδηγήσει σε επιλεκτικές αυξήσεις.

Στην αγορά H&M

Στην αγορά της ασφάλισης Hull & Machinery (H&M) υπάρχουν ενδείξεις αλλαγής καθώς οι ασφαλιστικές επανατοποθετούνται και στοχεύουν να είναι πολύ πιο επιλεκτικές όσον αφορά την τοποθέτηση επιχειρηματικών και τιμολογιακών κινδύνων, με μια οριστική προσαρμογή στην αγορά H&M από το 2020 και μετά.

Η απόσυρση ορισμένων συνδικάτων από την αγορά οδήγησε σε άμεση βελτίωση της απόδοσης και στη μείωση των απωλειών της ναυτασφαλιστικής αγοράς κατά το τελευταίο έτος. Σε συνδυασμό με την πτώση του μικτού ασφαλίστρου στον κλάδο αναδείχθηκε η ανάγκη μιας πιο λιτής, πιο εστιασμένης αγοράς hull που στόχο έχει να προσφέρει καλύτερες τιμές και αποδόσεις στους παρόχους. Ωστόσο, ο κλάδος hull συνεχίζει να βρίσκεται υπό κάποια πίεση και είναι πιθανό ότι η αγορά Η&Μ ενδέχεται να είναι επιλεκτική στους κινδύνους της καθώς σταθεροποιείται τα επόμενα χρόνια.

Από 10% έως 20%

Η Drewry αναμένει αυξήσεις ασφαλίστρων για το τρέχον έτος και την αυστηροποίηση των όρων και των εκπτώσεων για τουλάχιστον δύο ακόμη χρόνια.

Τα ασφάλιστρα H&M αναμένεται να αυξηθούν έως και 10% από έτος σε έτος και ίσως έως και 20% για τους πλοιοκτήτες με βεβαρημένο ιστορικό κατά τα επόμενα χρόνια, αν και η αναμενόμενη αποδυνάμωση των αξιών ενεργητικού λόγω κακής πορείας ενδεχομένως της ναυλαγοράς, μπορεί να μετριάσει ορισμένες αυξήσεις.

Πηγή: Εφημερίδα Ναυτεμπορική