Η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε πάντα ακρογωνιαίος λίθος της βιομηχανίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχει σημαντικούς δεσμούς με εφοδιάζουσες βιομηχανίες, όπως τον χάλυβα, τις χημικές ουσίες και την κλωστοϋφαντουργία, αλλά και με τα επόμενα στάδια βιομηχανικής παραγωγής, όπως ΤΠΕ, επισκευές, καύσιμα, λιπαντικά και υπηρεσίες μετακινήσεων.

Ο συγκεκριμένος κλάδος αντιπροσωπεύει πάνω από το 8% του ΑΕγχΠ της Ε.Ε., που αντιστοιχεί στο 28% των συνολικών δαπανών για έρευνα και ανάπτυξη, με τις εξαγωγές να δημιουργούν μεγάλο εμπορικό πλεόνασμα. Ωστόσο, το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης θα εξαρτηθεί από τον τρόπο με τον οποίο θα μπορέσει να προβεί στις βασικές απαιτούμενες προσαρμογές, για να ανταποκριθεί στις άνευ προηγουμένου προκλήσεις τις οποίες αντιμετωπίζει σήμερα. Κι αυτό γιατί ο κλάδος του αυτοκινήτου βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι ενός ριζικά νέου μοντέλου το οποίο προκύπτει από την περίπλοκη μετάβαση προς μια ψηφιακή και πράσινη οικονομία. Άλλωστε η μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτρική ενέργεια, καθώς και η μετατόπιση της δημιουργίας προστιθέμενης αξίας από τη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων στην παροχή υπηρεσιών μετακινήσεων, θα δημιουργήσει σοβαρές αναταραχές στον τομέα, αλλά και στους 13,8 εκατομμύρια εργαζόμενους του κλάδου. Συνεπώς, η πρόκληση θα έγκειται στη διαχείριση αυτής της μετάβασης προς τις καθαρές μηδενικές εκπομπές, με κοινωνικά αποδεκτό τρόπο.

Ποιες αλλαγές αναμένεται να αλλάξουν το τοπίο;

Σύμφωνα με το όραμα της Ε.Ε. έως το 2030, τουλάχιστον 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών θα κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Παράλληλα από το 2035 οι υποψήφιοι αγοραστές αυτοκινήτου θα μπορούν να προμηθευτούν αυτοκίνητα αποκλειστικά μηδενικών εκπομπών ρύπων. Η απόφαση αυτή θα σηματοδοτήσει μια απότομη αύξηση του μεριδίου των αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών στον στόλο που με τα μέχρι τώρα στοιχεία υπολογίζεται από 0,2% που είναι τώρα σε 11-14% το 2030. Η προσπάθεια επίτευξης των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας θα δημιουργήσει πλεονεκτήματα για τους πρωτοπόρους και θα στηρίξει την ηγετική θέση της Ευρώπης στις τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών ρύπων καθώς και την ανταγωνιστικότητά της παγκοσμίως. Αυτό σημαίνει επίσης μαζικές επενδύσεις στην ανάπτυξη εναλλακτικών συστημάτων κίνησης (μπαταρίας-ηλεκτρισμού, υβριδικής, υδρογόνου) και μη ορυκτά καύσιμα για τα συμβατικά συστήματα κίνησης που θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν στον στόλο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αύξηση της συνδεσιμότητας και των αυτόνομων οχημάτων

Οι ψηφιακές τεχνολογίες έχουν ως στόχο να επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να είναι σχεδόν μόνιμα συνδεδεμένα. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει σημαντικές δυνατότητες για νέα επιχειρηματικά μοντέλα βασισμένα στα δεδομένα, με τον ασφαλιστικό κλάδο να επωφελείται σημαντικά από αυτό! Τα έξυπνα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με ενεργά χαρακτηριστικά ασφάλειας, ψυχαγωγίας, υπηρεσιών ενημέρωσης για την κυκλοφορία, επικοινωνίας οχήματος με υποδομές κ.λπ.

Επιπλέον η μετάβαση στα αυτόνομα αυτοκίνητα θα απαιτήσει τεράστιες επενδύσεις σε λογισμικό, δίκτυα επικοινωνιών και υλισμικό (ραντάρ, οπτικά ραντάρ, αναμεταδότες). Επίσης, δημιουργεί πολλά ερωτηματικά σε σχέση με την αξιοπιστία, το νομικό πλαίσιο, την τιμή, τον οδικό εξοπλισμό και την αστική ευθύνη.