*Συνέντευξη στην Έλενα Ερμείδου,

Την συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων μεταξύ αυτών και των ασφαλιστικών εταιρειών με στόχο την μείωση του ασφαλίστρου διεθνών μεταφορών για την ενίσχυση της ελληνικής ανταγωνιστικότητας ζητά μέσω του www.nextedeal.gr ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ, Δημήτρης Λακασάς (στη φωτογραφία). Στην συνέντευξή του μιλά για τις αντιθέσεις που υφίστανται στα ασφάλιστρα διεθνών μεταφορών, με την Ελλάδα να κατέχει την πρωτιά του ακριβότερου ασφαλίστρου. Παράλληλα, επισημαίνει ότι η σχέση ύψους ασφαλίστρου και ζημιάς είναι ελέγξιμη, καθώς η συμμετοχή των ελληνικών φορτηγών σε ατυχήματα είναι μικρή συγκριτικά με άλλους ευρωπαίους εταίρους.

• NextDeal: Ως πρόεδρος του ΣΕΒΕ, κύριε Λακασά πείτε μας: ψάχνουμε να βρούμε τρόπους να ενισχύσουμε τις εξαγωγές μας. Οι μεταφορές έχουν άμεση αλληλεξάρτηση με τις εξαγωγές. Πέρα από τα μέτρα που θα πρέπει να λάβει η πολιτεία για την ενίσχυση του κλάδου και της οικονομίας, μήπως θα πρέπει να και ασφαλιστικές εταιρείες στην Ελλάδα να αναλάβουν κάποιες πρωτοβουλίες προκειμένου να μειωθεί το κόστος του ασφαλίστρου διεθνών μεταφορών;

ΔΛ: Είναι γνωστή η αλληλεξάρτηση των εξαγωγών με τις μεταφορές καθώς συνιστούν καθοριστική παράμετρο για την ανάπτυξη της εξωστρέφειας και της διεθνούς ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων, με δεδομένη μάλιστα την απομακρυσμένη γεωγραφική θέση της χώρας μας.

Στον ΣΕΒΕ θεωρούμε επιτακτική την ανάγκη βελτίωσης των υποδομών σε όλους τους κλάδους μεταφορών (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές), τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των μεταφορών, τον ταχύτερο ρυθμό των διαρθρωτικών αλλαγών με τις ιδιωτικοποιήσεις, την αναδιάρθρωση φορέων του δημόσιου και ευρύτερου τομέα καθώς και την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών και των κέντρων logistics. Όλα τα παραπάνω θα συμβάλλουν στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών προϊόντων και της οικονομίας γενικότερα. Είναι πολύ σημαντικό, η όποια αντιμετώπιση των θεμάτων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές καθώς και οι περαιτέρω αποφάσεις σε θεσμικό και διοικητικό επίπεδο να μην λαμβάνουν υπόψη τα συντεχνιακά συμφέροντα αλλά το συμφέρον της εθνικής οικονομίας και την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων και επιχειρήσεων.

Στο θέμα της ασφάλισης, το ζητούμενο είναι η μείωση των σήμερα υπέρμετρα υψηλών ασφαλίστρων στα φορτηγά αυτοκίνητα διεθνών μεταφορών. Σε αυτό το πλαίσιο σαφώς και θα πρέπει να υπάρξει μια συνεργασία των εμπλεκομένων (ασφαλιστικών εταιριών, φορέων μεταφορέων και διαμεταφορέων, Υπουργείων Ανάπτυξης και Μεταφορών αλλά και επιχειρηματικών φορέων όπως ο ΣΕΒΕ) για να επιτευχθεί κατά το δυνατόν πιο άμεσα η μείωση των ασφαλίστρων.

Σε ό,τι αφορά τώρα τον ισχυρισμό ότι οι ζημίες που προκαλούν τα φορτηγά είναι τεράστιες και για αυτό το λόγο οι ασφαλιστικές εταιρίες στην Ελλάδα διατηρούν τόσο υψηλά τις τιμές των ασφαλίστρων, οι αυτοκινητιστές επικαλούνται στατιστικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αποδεικνύουν ότι τα ελληνικά φορτηγά αυτοκίνητα έχουν μικρό ποσοστό συμμετοχής σε ατυχήματα, συγκριτικά με τους Ευρωπαίους εταίρους μας και κατά συνέπεια αυτό το επιχείρημα είναι σε κάθε περίπτωση ελέγξιμο.

• ND: Τι γίνεται και τι εφαρμόζεται σήμερα στα κράτη μέλη της ΕΕ σε ό,τι αφορά το ασφάλιστρο για την διεθνή μεταφορά;

ΔΛ: Κατά κανόνα στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες τα ασφάλιστρα των διεθνών μεταφορών δεν υπερβαίνουν τις 2000€/ έτος. Στοιχεία της ΟΦΑΕ αναφέρουν τις τεράστιες διαφορές που υφίστανται μεταξύ των κρατών-μελών της ΕΕ-27. Ενδεικτικά, στη Βουλγαρία τα ασφάλιστρα για οχήματα διεθνών μεταφορών ανέρχονται σε 250€/ έτος, στην Ισπανία 500€/ έτος, στην Ρουμανία 650€/έτος, στην Γερμανία 2.000€/ έτος. Για τα ελληνικά οχήματα εθνικών μεταφορών με τις ίδιες προδιαγραφές με των διεθνών, τα ασφάλιστρα ανέρχονται σε 1200-1800€, ενώ για τα οχήματα διεθνών μεταφορών το κόστος υπερβαίνει τις 4800€. Επισημαίνω ακόμα εδώ ότι σε όλες τις χώρες μέλη της ΕΕ-27 η εθνική και διεθνή μεταφορά έχουν το ίδιο ασφάλιστρο.

• ND: Τι οφέλη θα είχε ο κλάδος των διεθνών μεταφορών από ένα ενιαίο ασφάλιστρο;

ΔΛ: Η συνεργασία σε ευρωπαϊκό επίπεδο ώστε να υπάρξει εναρμόνιση ίσως μέσα από την καθιέρωση ενός ενιαίου ασφαλίστρου στην ΕΕ θα διαμορφώσει συνθήκες θεμιτού ανταγωνισμού μεταξύ των ευρωπαίων μεταφορέων, ασφαλιστικών εταιριών και επιχειρήσεων, γεγονός που θα έχει ευεργετικά αποτελέσματα για την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων στις διεθνείς αγορές.

• ND: Τι θα θέλατε να ζητήσετε από τις ασφαλιστικές ως πρόεδρος του ΣΕΒΕ;

ΔΛ: Σε μία περίοδο όπου οι ελληνικές εξαγωγές δίνουν την ελπίδα στον τόπο και το δρόμο προς την έξοδο από την κρίση και την ανάπτυξη, η εικόνα της Ελλάδας στο εξωτερικό πλήττεται από συνεχή αρνητικά δημοσιεύματα, αναφορικά με την μακροοικονομική της κατάσταση, την πολιτική της σταθερότητα και τη συνεχή αναστάτωση σε κοινωνικό επίπεδο. Ακραίες μορφές διαμαρτυρίας όπως αυτές τις οποίες όλοι μας παρακολουθούμε το τελευταίο διάστημα - αλλά και παλαιότερα - από την πλευρά των επαγγελματιών του κλάδου των μεταφορών, υποβαθμίζουν περαιτέρω την εικόνα της πατρίδας μας στο εξωτερικό και κλονίζουν ακόμη περισσότερο την αξιοπιστία των ελληνικών επιχειρήσεων, προϊόντων και υπηρεσιών σε διεθνές επίπεδο. Παράλληλα, ακυρώνουν την όποια προσπάθεια γίνεται από τις ελληνικές υγιείς επιχειρήσεις με διεθνή δραστηριότητα, για αναστροφή του αρνητικού αυτού κλίματος.

Στον ΣΕΒΕ θεωρούμε επιτακτική την πραγματική απελευθέρωση στο υφιστάμενο καθεστώς των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών με στόχο το άνοιγμα της αγοράς και του θεμιτού ανταγωνισμού, τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Σε αυτό το πλαίσιο και σε ό,τι αφορά τα ασφάλιστρα φορτηγών διεθνών μεταφορών, με ζητούμενο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών εξαγωγικών επιχειρήσεων, θεωρούμε επιτακτική τη μείωση των υψηλών ασφαλίστρων από τις ασφαλιστικές εταιρίες και για το σκοπό αυτό θα πρέπει να υπάρξει μια συνεργασία και ένας εποικοδομητικός διάλογος μεταξύ όλων όσων εμπλέκονται στον κύκλο των μεταφορών (ασφαλιστικές εταιρίες, φορείς μεταφορέων και διαμεταφορέων, Υπουργεία Ανάπτυξης & Μεταφορών, επιχειρηματικοί φορείς με μέλη χρήστες των μεταφορικών υπηρεσιών, όπως ο ΣΕΒΕ) για την εξασφάλιση της μέγιστης αποτελεσματικότητας.