«Άνθρωποι σαν και εμάς που αγοράζουμε Ferraris δεν ενδιαφερόμαστε ιδιαίτερα για την ασφάλιση επειδή αγοράζουμε αυτοκίνητα για την ταχύτητα», δηλώνει ο 20χρονος Li, γιος ενός ιδιοκτήτη εργοστασίου αυτοκινήτων για να προσθέσει ευθαρσώς ότι «εάν υποστούν ζημιά σε κάποια σύγκρουση απλά τα πετάμε». Κατά τον τρόπο αυτό ο Li περιγράφει το μέγεθος της πρόκλησης με την οποία βρίσκονται αντιμέτωπες οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες του κόσμου όπως είναι η Allianz, η AXA και η Chartis που με τους νέους νόμους που τίθενται σε ισχύ στην Κίνα αποκτούν πλέον το δικαίωμα να παρουσιάσουν ολόκληρη τη σειρά των ασφαλιστικών προϊόντων τους στην μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο. Κι ενώ οι ευκαιρίες στην αξίας 50δισ. δολαρίων βιομηχανία ασφάλισης αυτοκινήτου στη Κίνα είναι αμέτρητες, υπάρχουν πολλά προβλήματα που χρήζουν αντιμετώπισης για να υπάρξει το επιδιωκόμενο προσοδοφόρο αποτέλεσμα για όλους, από τα φτωχά στάνταρτ οδήγησης μέχρι τη νέα γενιά οδηγών στην μακρινή ασιατική χώρα που δεν αγοράζει προστασία για τα οχήματα του απέναντι στα ατυχήματα και τις επιδιορθώσεις. «Μπορείς να χαθείς απέναντι σε μια τόσο ελκυστική αγορά τέτοιου μεγάλου μεγέθους αλλά υπάρχουν πολλές προκλήσεις» σχολιάζει σχετικά ο Kevin Goulding, CEO της Chartis στην Κίνα εξηγώντας ότι ακριβώς γι’ αυτό το λόγο η προσέγγιση της εταιρείας στην κινεζική αγορά γίνεται με μέθοδο και σύνεση. Και για να γίνει κατανοητό το μέγεθος του προβλήματος αξίζει να αναφερθεί ότι μόνο το 2010 στη Κίνα σημειώθηκαν 3.9εκατ τροχαία που είχαν σαν αποτέλεσμα τον θάνατο 65,225 όταν στις Ηνωμένες Πολιτείες που έχει 2.5 φορές περισσότερα εγγεγραμμένα αυτοκίνητα στους δρόμους την ίδια χρονιά σημειώθηκαν 30,797εκατ θανατηφόρα τροχαία.