Καθώς τα συνδεδεμένα οχήματα γίνονται καθημερινότητα, οι ασφαλιστές καλούνται να διαχειριστούν έναν νέο τύπο κινδύνου: τις κυβερνοαπειλές που πλήττουν τις υποδομές των έξυπνων αυτοκινήτων.

Η είσοδος των συνδεδεμένων και αυτόνομων οχημάτων στην αγορά δεν αποτελεί πλέον μελλοντικό σενάριο. Με βάση στοιχεία της McKinsey (2024), έως το 2030 περισσότερα από 95% των νέων αυτοκινήτων θα διαθέτουν δυνατότητες σύνδεσης με το διαδίκτυο. Αυτή η εξέλιξη δημιουργεί τεράστιες ευκαιρίες, αλλά ταυτόχρονα φέρνει στο προσκήνιο ένα νέο και πολύπλοκο ρίσκο: τον κυβερνοκίνδυνο.

Η ασφαλιστική αγορά βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με ένα πρωτόγνωρο περιβάλλον κινδύνου, όπου οι παραδοσιακοί δείκτες εκτίμησης (όπως η ηλικία του οδηγού ή ο τύπος του οχήματος) δεν επαρκούν. Η ανάγκη για νέα ασφαλιστικά προϊόντα, ειδικά σχεδιασμένα για τις IoT απειλές στα έξυπνα αυτοκίνητα, είναι επιτακτική.

Cyber κίνδυνοι στον δρόμο αλλά και στο ασφαλιστικό ρίσκο

Τα έξυπνα αυτοκίνητα βασίζονται σε περίπλοκα συστήματα λογισμικού, GPS, αισθητήρες και συνδεσιμότητα 5G. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να πέσουν θύματα κακόβουλων επιθέσεων όπως: 

- Απομακρυσμένος έλεγχος του οχήματος από hacker (χαρακτηριστική η περίπτωση Jeep Cherokee το 2015) 

- Παραβίαση προσωπικών δεδομένων μέσω των infotainment συστημάτων 

- Αλλοίωση δεδομένων τηλεματικής, με συνέπειες στην τιμολόγηση ασφαλίστρων 

- Κακόβουλη παρέμβαση στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS) που οδηγεί σε ατυχήματα 

Σύμφωνα με έκθεση του ENISA (European Union Agency for Cybersecurity, 2023), η μέση ζημία από κυβερνοεπίθεση σε ένα συνδεδεμένο όχημα μπορεί να φτάσει τα 25.000 ευρώ ανά περιστατικό – χωρίς να υπολογίζονται οι νομικές ή κανονιστικές επιπτώσεις.

Πώς απαντούν οι ασφαλιστικές εταιρείες;

Οι εταιρείες του ασφαλιστικού κλάδου ανταποκρίνονται ήδη με νέα προϊόντα και μοντέλα ασφάλισης που περιλαμβάνουν:

- Cyber Liability για οχήματα: Καλύπτει ζημίες από παραβίαση δεδομένων ή κυβερνοεπιθέσεις.

- IoT risk assessment policies: Προσαρμοσμένες αξιολογήσεις ανάλογα με τις τεχνολογικές δυνατότητες του οχήματος.

- Ιnsurance-as-a-Service APIs: Που αξιοποιούν real-time data από τα συστήματα του αυτοκινήτου για δυναμική τιμολόγηση.

- Πολυεπίπεδη ασφάλιση: Συνδυασμός κλασικής κάλυψης και ψηφιακής προστασίας (dual-layer policies).

Σε νομικό επίπεδο, ο Κανονισμός UNECE WP.29 (σε ισχύ από τον Ιούλιο 2024 για τα νέα μοντέλα στην Ε.Ε.) καθιστά υποχρεωτική τη διαχείριση κυβερνοασφάλειας στα συνδεδεμένα οχήματα. Αυτό επηρεάζει άμεσα τη διαδικασία ανάληψης κινδύνου από τις ασφαλιστικές.

Τι σημαίνει αυτό για τον ασφαλιστή σήμερα;

Οι επαγγελματίες του κλάδου καλούνται να ενισχύσουν τις τεχνικές τους γνώσεις, να συνεργαστούν με ειδικούς στο cybersecurity και να αναπτύξουν νέες στρατηγικές underwriting. Η αξιολόγηση cyber κινδύνου σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι πλέον θέμα εξοπλισμού, αλλά λογισμικού και διασύνδεσης.

Είναι ξεκάθαρο πλέον πως ο κυβερνοκίνδυνος στα συνδεδεμένα αυτοκίνητα δεν είναι θεωρία, είναι πραγματικότητα. Οι ασφαλιστικές εταιρείες που θα προσαρμοστούν γρήγορα, με καινοτόμα προϊόντα και βαθιά κατανόηση των τεχνολογιών, θα κερδίσουν σε ανταγωνιστικότητα και αξιοπιστία. Η εποχή του «ασφαλίζω λαμαρίνες» τελείωσε. Καλωσορίσατε στην εποχή της "ψηφιακής μικροζημιάς". Είστε έτοιμοι να αξιολογήσετε τον κίνδυνο εκεί που δεν τον βλέπει το ανθρώπινο μάτι – αλλά μόνο ο κώδικας του λογισμικού;