Τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα κι «εξυπνότερα», αλλά και παίρνουν πρωτοβουλίες χάρη στην αυτόνομη οδήγηση που σιγά, σιγά εφαρμόζεται ολοένα και περισσότερο.

Όμως όλοι αυτοί οι αισθητήρες, αλλά και η τελευταία λέξη της τεχνολογίας που υπάρχει πάνω σε αυτά τα μοντέλα έχουν αυξήσει κατά πολύ τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις, μιας και τα αναλώσιμα πλέον είναι περισσότερα κι ακριβότερα!

Μια πρόσφατη έρευνα που έγινε στην Αμερική, αποκάλυψε ότι κατά την τελευταία 10ετία η μέση ασφαλιστική αποζημίωση έχει αυξηθεί κατά 29.6%. Δηλαδή από τα 1.194 δολάρια του 2010, πλέον έχουμε αγγίξει τα 1.548 δολάρια για μια μέση αποζημίωση. Όπου είναι εξαιρετικά σημαντικό να σημειωθεί, ότι το κόστος αποζημίωσης έχει ανέβει, παρόλο που έχει μειωθεί το σύνολο των ατυχημάτων, λόγω των νέων τεχνολογιών. 

Σιγά, σιγά φτάνουμε στην εποχή που ο οδηγός δεν θα έχει τόσο ενεργό ρόλο, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο. Όμως τα νούμερα αποκαλύπτουν την αλήθεια, όπου όλα αυτά τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και οι αισθητήρες τους έχουν εκτοξεύσει τα κόστη στα ύψη. Ακόμα και η αλλαγή ενός παρμπρίζ από το χτύπημα μιας πέτρα, σημαίνει έξτρα κόστη μιας και θα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου η κάμερα που είναι υπεύθυνη για τα συστήματα ADAS του αυτοκινήτου. Όπως αναφέρουν και υψηλόβαθμα στελέχη μεγάλων ασφαλιστικών εταιρειών, πλέον η τεχνολογία διαδραματίζει μεγαλύτερο ρόλο στην τιμολόγηση, με τους περισσότερους να αναφέρουν ότι η εν λόγω τεχνολογία δεν κάνει φθηνότερη την ζωή των χρηστών! Τουναντίον! Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν ένας οδηγός ενός αυτοκινήτου µη εξοπλισµένου µε ADAS χτυπήσει ένα αυτοκίνητο που είναι εξοπλισµένο µε τέτοια συστήµατα, ο οδηγός (και η ασφαλιστική του εταιρεία) µπορεί να είναι υπεύθυνος για τα αυξηµένα έξοδα επισκευής των συστηµάτων ασφαλείας. Ως αποτέλεσµα, οι ασφαλιστικές εταιρείες αυξάνουν το κόστος ασφάλισης αστικής ευθύνης για όλους τους οδηγούς.

Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο, αποκαλύπτουν μελέτες που αναδεικνύουν  την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης, όμως οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν έχουν ακόμη αρκετά στοιχεία που να αναδεικνύουν την χρησιμότητά του. Χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι τα εν λόγω συστήματα δεν πρέπει να υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Είναι νέες τεχνολογίες που ακόμα διερευνώνται τα οφέλη τους, τα οποία σίγουρα υπερτερούν του όποιου κόστους επισκευής. 

«Πολλές από τις νέες τεχνολογίες έχουν μέχρι στιγμής μικτά αποτελέσματα», λέει ο Tom Karol, γενικός σύμβουλος της Εθνικής Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών. «Τίποτε δεν έχει αποδειχθεί ακόμα, όσον αφορά τα οφέλη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, σύμφωνα με την έκθεση, οι οδηγοί που κρατούν ενεργοποιημένο το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, εξοικονομούν μόνο 8 δολάρια ετησίως. Εκείνοι που πληρώνουν για τον έξτρα εξοπλισμό για προειδοποίηση τυφλών σημείων, παρακολούθηση της κόπωσης του οδηγού, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, νυχτερινή όραση ή συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης, δεν κερδίζουν τίποτε! 
Για να δούμε πως θα διαμορφωθεί λοιπόν το ασφαλιστικό περιβάλλον με τις αυξανόμενες τεχνολογίες του αυτοκινήτου!