close
Αρχική
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • Ιδιωτική Ασφάλιση
    • Κοινωνική Ασφάλιση
    • Επαγγελματικά Ταμεία
  • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • Υγεία
    • Αυτοκίνητο
    • Οικονομία
    • Τράπεζες
    • Πολιτική
    • Κοινωνία
    • Bancassurance
    • Διεθνή
    • Πολιτισμός
    • Τεχνολογία
    • Καταναλωτικά Νέα
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΣ
    • Διαμεσολάβηση
    • Ασφαλιστικά Γραφεία
    • Πωλήσεις
    • Εκπαίδευση
    • Γυναίκα και Ασφάλιση
    • Αγγελίες
    • Λεξικό
  • ΠΡΟΪΟΝΤΑ
    • Σύνταξη
    • Υγεία
    • Περιουσία
    • Αυτοκίνητο
    • Bancassurance
    • Τραπεζικά
    • Λοιποί Κλάδοι
  • ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡA
    • Ασφαλιστικές Εταιρείες
    • Θεσμικοί Φορείς
      • Ενώσεις - Σύλλογοι - Οργανισμοί - Διεύθυνση Εποπτείας
      • Διεθνείς Οργανισμοί
    • Φορείς Υγείας
    • Νομοθεσία
    • Μελέτες / Στατιστικά
    • Οικονομικά Αποτελέσματα
    • Άλλοι φορείς
      • Επιμελητήρια
      • ΕΦΚΑ - Ασφαλιστικά Ταμεία
      • Εφορίες
      • ΟΤΑ
      • Υπουργεία
  • ΑΠΟΨΕΙΣ
    • Άρθρα
    • Αρθρογράφοι
    • Βήμα Αναγνωστών
    • Ψηφοφορίες
  • Αρχική
  • Επικαιρότητα
  • Αυτοκίνητο

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!
Γιώργος Μούζος
Γιώργος Μούζος,
28/10/2019 - 12:00
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Το αυτοκίνητο στην Ελλάδα τα χρόνια της Κατοχής!

Γιώργος Μούζος, 28/10/2019
  • facebook
  • twitter
  • linkedin

Μία από τις σημαντικότερες και δυσκολότερες στιγμές της χώρας μας ήταν την περίοδο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος ξεκίνησε την 28η Οκτωβρίου 1940 μετά την άρνηση στα αιτήματα των Ιταλών από τον Ιωάννη Μεταξά και την ιταλική εισβολή από την Αλβανία.

Mε την έναρξη του πολέμου, οι μεταφορικές ανάγκες του κράτους ήταν τεράστιες και για το λόγο αυτόν προχώρησε στην επίταξη οχημάτων. Αστικά λεωφορεία, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα έλαβαν μέρος στον αγώνα κατά του εισβολέα. Κατά την επίταξή τους, χορηγήθηκαν φύλλα επιτάξεως στους ιδιοκτήτες, όπου εκείνη την εποχή κυκλοφορούσαν στη χώρα μας 6.000 φορτηγά, ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης. Τα περισσότερα από τα επιταγμένα οχήματα καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έκθεση του Γενικού Επιτελείου Στρατού για την έναρξη του πολέμου αναφέρει:

«Το έργον του Σώματος Αυτοκινήτων εις τον ελληνοϊταλικόν πόλεμον υπήρξε τόσο φωτεινόν και λαμπρόν εις απόδοσιν, ώστε προσείλκυσεν από της αρχής της εκδηλώσεώς του την δέουσαν και την ανάλογον προς το μέγεθός του εκτίμησιν. Ο στρατιώτης των αυτοκινήτων διέθεσεν ου μόνον τας ψυχικάς και σωματικάς του δυνάμεις, αλλά και αυτήν ακόμη την ύπαρξίν του διά να φέρη εις τον μαχητήν του μετώπου τα εφό- δια της ζωής και της μάχης.

Η κόπωσις του προσωπικού και ιδίως του υλικού υπερέβαινε τα υπό των κανονισμών προβλεπόμενα όρια αντοχής και υπήρχε πάντοτε κίνδυνος να ευρεθή ο στρατός εκστρατείας άνευ αυτοκινήτων, εάν παρετείνετο ο πόλεμος και δεν έφτανον εγκαίρως εκ του εξωτερικού τα αναγκαιούντα εισέτι αυτοκίνητα και ανταλλακτικά. Κινούμενος αδιακόπως νύκτας και ημέρας εις αποστάσεις τεραστίας, αντιμετωπίζων όλους τους κινδύνους ενός σύγχρονου πολέμου, αψηφών την αϋπνίαν, τας στερήσεις και το ψύχος των αλβανικών βουνών, εξεπλήρωσε πάντοτε την αποστολήν, η οποία του ανετέθη και εξετέλεσε πλήρως το ύψιστον καθήκον προς την Πατρίδα».

Τι ίσχυε για την αυτοκίνηση πριν και κατά τη διάρκεια του πολέμου;

Πριν από τον πόλεμο, το επιβατικό αυτοκίνητο στη χώρα μας αφορούσε κυρίως τους επαγγελματίες οδηγούς και τους διάφορους εύπορους της ελληνικής κοινωνίας. Λίγο πριν από την έναρξη του πολέμου, στη χώρα μας συνολικά κυκλοφορούσαν 1.030 αστικά λεωφορεία, 1.800 υπεραστικά, 6.167 φορτηγά και 8.700 επιβατηγά οχήματα, δηλαδή σύνολο 17.697 οχήματα. Από το σύνολο αυτό στο τέλος του πολέμου είχαν απομείνει ελάχιστα κι αυτά ακατάλληλα για τις συγκοινωνιακές ανάγκες, μιας και στο σύνολό τους κατασχέθηκαν ή καταστράφηκαν από τους κατακτητές κατά τη διάρκεια της Κατοχής. Μία από τις αιτίες της οικονομικής αποσύνθεσης της Ελλάδος, όταν εισέβαλαν οι Γερμανοί, ήταν και η έλλειψη μεταφορικών μέσων, εφόσον ήταν αδύνατη η αποστολή από μία περιοχή σε μία άλλη ακόμα και των λίγων διαθέσιμων προμηθειών. Επιπλέον, υπήρχε σημαντική έλλειψη σε υγρά καύσιμα και τα αυτοκίνητα είχαν μετατραπεί σε γκαζοζέν.

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

Τα γκαζοζέν ήταν συσκευές που παρήγαν καύσιμο αέριο με πυρόλυση από τη θέρμανση ξύλων, και το αέριο αυτό στη συνέχεια καιγόταν στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου οι βενζινοκινητήρες εμφάνιζαν μειωμένη απόδοση. Οι χρήστες άναβαν τη φωτιά ώστε να ζεσταθούν τα ξύλα έως ότου να αρχίσουν να βγάζουν αέριο και στη συνέχεια να ξεκινήσουν τη μηχανή του οχήματος. Σύμφωνα με αναφορές, κατά τη διάρκεια της Κατοχής, υπήρχαν ακόμα και αεριοκίνητες μοτοσικλέτες με συσκευές γκαζοζέν. Κύρια χαρακτηριστικά των γκαζοζέν ο έντονος θόρυβος που παρήγαγαν και ο πολύς καπνός, ο οποίος είχε και μια έντονη μυρωδιά.

Η Απελευθέρωση και το αυτοκίνητο!

Η απομάκρυνση των Γερμανών μετά τις θηριωδίες που έκαναν άφησε τη χώρα κατεστραμμένη και αποδυναμωμένη. Τα πρώτα λεωφορεία, που κατασκευάστηκαν μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ουσιαστικά τα λεωφορεία των Γερμανών που τα άφησαν πίσω τους, τα οποία δεν ήταν όλα κατάλληλα για χρήση.

Όμως οι οδικές μεταφορές ήταν οι μοναδικές που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες του κράτους, μιας και το σιδηροδρομικό δίκτυο ήταν κατεστραμμένο.

Για το λόγο αυτόν το κράτος υπέγραψε σύμβαση με την UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration) την 1η Μαρτίου 1945 επί πρωθυπουργίας Νικόλαου Πλαστήρα (1883-1953), η οποία κι ανέλαβε την εισαγωγή οχημάτων. Έως και τον Δεκέμβριο του 1945 είχαν παραληφθεί 9.000 φορτηγά, τα οποία εξυπηρετούσαν τις ανάγκες του κράτους. Από αυτά, τα 3.200 είχαν διατεθεί στην Υπηρεσία Εκμεταλλεύσεως Κρατικών Αυτοκινήτων (ΥΕΚΑ), 500 στους Γεωργικούς Συνεταιρισμούς, 250 στους Σιδηροδρόμους, 1.000 σε διάφορες κρατικές υπηρεσίες, περί τα 2.000 σε βιομηχανικές επιχειρήσεις και ιδρύματα και 250 σε δήμους και κοινότητες. Διατέθηκαν δηλαδή 7.200 φορτηγά, ενώ περί τα 1.800 παντός τύπου παρέμειναν ανεκμετάλλευτα (μεταξύ των οποίων και 300 καινούργια).

Τον Νοέμβριο του 1945 συστάθηκε η Ειδική Επιτροπή Παροχής Αδειών για εισαγωγές στη χώρα μας, δηλαδή η υπηρεσία εκείνη που κινούσε τα νήματα στον τομέα των εισαγωγών και του συναλλάγματος που απαιτούνταν. Τα χρόνια που ακολούθησαν μετά την Κατοχή ήταν εξαιρετικά δύσκολα, επομένως ήταν λογικό κι επόμενο οι εισαγωγές αυτοκίνητων και λεωφορείων-φορτηγών να είναι περιορισμένες και να υπόκεινται σε αυστηρούς περιορισμούς.

Photos: United Nations Archives

Διαβάστε παρακάτω το ενδιαφέρον άρθρο του Γιώργου Μούζου που δημοσιεύθηκε στο Ασφαλιστικό ΝΑΙ, τεύχος 180, Σεπτέμβριος - Οκτώβριος 2019 (πατήστε πάνω στην εικόνα για μεγέθυνση):

Ακολουθήστε το Nextdeal.gr στο Google News .
  • TAGS:
  • 28 Οκτωβρίου 1940
  • 28 Οκτωβρίου
  • αυτοκίνητα
  • κατοχή

ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ...

  • Ο χαρούμενος πελάτης οδηγεί στην ανάπτυξη τον κλάδο ασφάλισης οχημάτων!
    Γιώργος Μούζος, 10/10/2022 - 08:37

    Ο χαρούμενος πελάτης οδηγεί στην ανάπτυξη τον κλάδο ασφάλισης οχημάτων!

  • Δώστε μεγαλύτερη αξία στα οφέλη της τηλεματικής ασφάλισης
    Γιώργος Μούζος, 06/10/2022 - 08:21

    Δώστε μεγαλύτερη αξία στα οφέλη της τηλεματικής ασφάλισης

  • Αποκλειστικό: Η έλλειψη στα κρύσταλλα των αυτοκινήτων θα εκτοξεύσει τα ασφάλιστρα!
    Γιώργος Μούζος, 04/10/2022 - 08:45

    Αποκλειστικό: Η έλλειψη στα κρύσταλλα των αυτοκινήτων θα εκτοξεύσει τα ασφάλιστρα!

  • BMW XM: Με συστήματα ασφαλείας που αποσοβούν ατυχήματα!
    Γιώργος Μούζος, 03/10/2022 - 13:41

    BMW XM: Με συστήματα ασφαλείας που αποσοβούν ατυχήματα!

  • H έγκαιρη οδική βοήθεια αυξάνει την ικανοποίηση των πελατών σας

    H έγκαιρη οδική βοήθεια αυξάνει την ικανοποίηση των πελατών σας

    Η ικανοποίηση των πελατών μιας ασφαλιστικής εταιρείας επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Κι η παροχή της οδικής βοήθειας είναι ένας εξ...
    Γιώργος Μούζος, 29/09/2022 - 08:08
  • Η νέα τεχνολογία υλικών που αδρανοποιεί τους ιούς στο αυτοκίνητο!

    Η νέα τεχνολογία υλικών που αδρανοποιεί τους ιούς στο αυτοκίνητο!

    Με τον κορονοϊό να δημιουργεί τεράστια προβλήματα σε όλη την υφήλιο τα τελευταία χρόνια, πολλές εταιρείες αναπτύσσουν υλικά που αδρανοποιούν...
    Γιώργος Μούζος, 27/09/2022 - 08:34
  • Ποια είναι η τεχνολογία που θα μειώσει τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις κατά 20%;

    Ποια είναι η τεχνολογία που θα μειώσει τις ασφαλιστικές αποζημιώσεις κατά 20%;

    Το βλέμμα των περισσότερων κατασκευαστών είναι στραμμένο στο μέλλον, δίνοντας προτεραιότητα στις τεχνολογίες που θα μειώσουν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα....
    Γιώργος Μούζος, 26/09/2022 - 08:43
  • Έρευνα: Η ασφάλιση βάσει χρήσης ενισχύει την οδική ασφάλεια!

    Έρευνα: Η ασφάλιση βάσει χρήσης ενισχύει την οδική ασφάλεια!

    Μια νέα έρευνα αποδεικνύει πως οι νέοι οδηγοί που έχουν ασφάλιση βάσει χρήσης είναι αρκετά πιο προσεκτικοί στο δρόμο κι...
    Γιώργος Μούζος, 21/09/2022 - 09:11
  • Αυτές είναι οι βασικότερες απορίες γύρω από τα αυτόνομα αυτοκίνητα και την ασφάλισή τους

    Αυτές είναι οι βασικότερες απορίες γύρω από τα αυτόνομα αυτοκίνητα και την ασφάλισή τους

    Οι κυβερνήσεις των ευρωπαϊκών χωρών προετοιμάζονται για την άφιξη των αυτόνομων αυτοκινήτων και ετοιμάζουν αλλαγές του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά...
    Γιώργος Μούζος, 19/09/2022 - 08:44
  • To ηλεκτρικό μέλλον του αυτοκινήτου είναι ευκαιρία για τις ασφαλιστικές;

    To ηλεκτρικό μέλλον του αυτοκινήτου είναι ευκαιρία για τις ασφαλιστικές;

    Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να μεγαλώνουν το μερίδιο αγοράς τους. Το αγοραστικό κοινό έχει αντιληφθεί πλέον πως αυτό είναι...
    Γιώργος Μούζος, 15/09/2022 - 08:15

Σελίδες

  • « πρώτη
  • ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ
  • …
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • …
  • ΕΠΟΜΕΝΗ
  • τελευταία »
Τιμές Καυσίμων σε όλη την Ελλάδα

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Bristol Myers Squibb: Διαθέσιμη η ιστοσελίδα www.tonousou.info για την Πολλαπλή Σκλήρυνση!
15:50 Bristol Myers Squibb: Διαθέσιμη η ιστοσελίδα www.tonousou.info για την Πολλαπλή Σκλήρυνση!
  • 15:44 ΤτΕ: Οριακή μείωση της συνολικής αξίας του ενεργητικού των ασφαλιστικών επιχειρήσεων στο α΄ τρίμηνο 2025
  • 15:40 KPMG: Έλλειψη εμπιστοσύνης και διαχείριση δεδομένων ως κρίσιμες προκλήσεις στον μετασχηματισμό του ασφαλιστικού κλάδου μέσω της ΤΝ
  • 15:34 Σοφία Ζαχαράκη: Κάνουμε το επόμενο βήμα για την αναβάθμιση λειτουργίας του ΚΕΔΑΣΥ και των υπηρεσιών προς κάθε οικογένεια - Νέα ψηφιακή πλατφόρμα για απλοποίηση και επιτάχυνση των διαδικασιών
  • 15:18 Εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση που διέπραττε κακουργηματικές απάτες σε βάρος του Ε.Ο.Π.Υ.Υ., μέσω εικονικής συνταγογράφησης φαρμακευτικών σκευασμάτων - 7 συλλήψεις (βίντεο)
  • 15:11 Καραμπόλα 3 οχημάτων στην περιφερειακή Υμηττού - Με μεγάλα προβλήματα η διέλευση αυτοκινήτων
  • 15:00 ΕΣΑΠΕ-ΕΙΑΣ-ΕΕΑ: Εκπαιδευτικό σεμινάριο "Ασφαλίσεις Επιχειρήσεων και Επιχειρηματικών Κινδύνων"
  • 14:37 Κάπνισμα και Ρύπανση Περιβάλλοντος: Οι σιωπηλοί εχθροί της Υγείας μας
  • 14:29 Χωρίς ταξί σήμερα και αύριο η Αττική
  • 14:09 ΙΣΑ: Ζητά άμεση συνάντηση με τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για την επίλυση της πληρωμής του clawback
  • 14:00 Το Ελληνο-Aμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο ιδρύει μόνιμη παρουσία στις ΗΠΑ και απευθύνει κάλεσμα για στενότερη στρατηγική οικονομική συνεργασία
  • 13:50 Eurolife FFH: 14ος κύκλος για το επιτυχημένο Advanced Program in Management for Insurance Executives της Αθήνας
  • 13:27 Πρώτο Αίτημα για Ραντεβού σε Υπηρεσίες Ψυχικής Υγείας (First Intake)
  • 13:23 Alpha Bank: Στη UniCredit περνά το 9,75% της Reggeborgh Invest - Με 20% πλέον η Ιταλική Τράπεζα
  • 13:05 Η Howden ανάμεσα στους Global Partners του Marine Insurance Greece 2025
  • 13:00 Ασφαλιστικό Συνέδριο Ύδρας: Τρεις CEO της ασφαλιστικής αγοράς αποκαλύπτουν τις θέσεις τους για την ασφάλιση υγείας, αυτοκινήτων και περιουσίας (video)
  • 12:36 Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου: Οι έλληνες πληρώνουν από την τσέπη τους για την υγεία τα διπλάσια, ποσοστιαία, από ότι οι ευρωπαίοι
  • 12:23 AEGEAN: Βασικά Μεγέθη Πρώτου Τριμήνου 2025
  • 12:10 «Έφυγε» από τη ζωή ο Νίκος Κονδυλόπουλος
  • 11:32 George Minetas (MINETTA Asfalistiki): We leverage artificial intelligence
ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

  1. 23/5 Επεκτείνεται και στους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές η δυνατότητα consent μέσω gov.gr και Gov.gr Wallet
  2. 26/5 Ο Ιωάννης ΚοτζαΑϊβάζογλου στην Howden Hellas, αναλαμβάνοντας καθήκοντα Senior Corporate Executive
  3. 22/5 Τάσος Ηλιακόπουλος: Αναλαμβάνει καθήκοντα CEO στην Howden Agents
  4. 22/5 Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου: Έδειξε τα νοσοκομεία ως υπεύθυνα για τις αυξήσεις στα ασφάλιστρα υγείας
  5. 22/5 Υπασφαλισμένος: Ένας απών ο Υπουργός Τάκης Θεοδωρικάκος, το πιο πολυσυζητημένο πρόσωπο στο ασφαλιστικό συνέδριο της Ύδρας
  6. 23/5 Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου προς την κυβέρνηση: Μην χτυπάτε το σαμάρι για τα ασφάλιστρα υγείας
  7. 23/5 Η Υποχρεωτική Ασφάλιση των επιχειρήσεων και η άρνηση Ασφάλισης από τις Ασφαλιστικές - Τι ισχύει για το πρόστιμο;

Config Page Gr

Διεύθυνση: Φιλελλήνων 3, 10557
Σύνταγμα, Αθήνα
Τηλέφωνο: 210 3229394 Fax: 210 3257074 Email: [email protected]

NEWSLETTER

Λάβετε τα καλύτερα του Nextdeal στα εισερχόμενά σας, κάθε μέρα.

FOLLOW US

  • Facebook
  • Instagram
  • Linkedin
  • YouTube

QUICK LINKS

  • ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ
  • ΕΚΔΟΣΕΙΣ
  • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

© 2018 Nextdeal.gr

  • Όροι Χρήσης
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Newsletter
  • Like Us on
    Facebook

  • Follow Us on
    Twitter

  • Follow Us on
    Instagram

  • Follow Us on
    LinkedIn

  • Subscribe on
    YouYube